메르세데스-벤츠의 권리 보호에 대한 CCTV의 논평

전염병이 사회 전체의 리듬을 어지럽히면서 CCTV의 315당도 연기됐다. 하지만 파티는 연기됐고, 이 기간 동안 자동차 회사들의 리콜 등 기본적인 업무는 여전히 이뤄져야 한다.

스바루

스바루는 항상 틈새시장이었지만 충성스러운 팬이 많았습니다. 수평적 반대와 풀타임 4륜 구동을 운전해본 사람이라면 누구나 절대 칭찬할 것입니다. .

스바루는 지난 2월 중순 포레스터(Foresters), 레거시(Legacy), 아웃백(Outback), 임프레자(Impreza)를 일괄 리콜했다. 그러나 이들 차량은 대부분 최근 몇 년 동안 자동차를 구입한 스바루 소유자라면 이 부분을 간단히 건너뛸 수 있다.

포레스터는 2013년 3월 25일부터 2015년 12월 25일까지 생산되었습니다. 그 이유는 리어 서스펜션 쇼크 업소버 스프링의 스틸과 코팅을 부적절하게 사용하여 코팅이 손상되었기 때문입니다. 스프링이 부식될 수 있으며, 심한 경우 스프링이 파손될 수 있습니다.

포레스터 외에도 다카타 에어백의 영향력이 이어지고 있다. 2009년 6월 5일부터 2009년 12월 26일까지 생산된 일부 2007-2009 포레스터, 레거시 및 아웃백과 2004년부터 2009년까지의 일부 Impreza는 Takata 에어백으로 인해 여전히 리콜됩니다.

다카타 에어백이 출시된 지 수년이 지났지만, 자동차 업계에 미치는 영향은 계속되고 있다. 이들 리콜 대상 차종은 대부분 10년이 넘은 차종이거나 그보다 오래된 차종인 만큼 최근의 리콜 정보라 하더라도 노후차 소유자라면 주의를 잊지 말아야 할 것이다.

테슬라

테슬라를 봤을 때 첫 반응은 테슬라가 최근 논란이 되고 있는 유통축소 사건에 대해 반응하고 있다는 것이었지만, 리콜 보고서를 읽고 나서야 우리는 우리가 그것을 지나치게 생각합니다.

모델? 강력한 제설염은 기본적으로 중국 동북부 등 추운 지역을 제외하고는 구할 수 없고, 온도가 전기차의 배터리 수명에 큰 영향을 미치기 때문에 북부 지역은 전기차 보유량이 많지 않아 자동차 소유자들이 많이 찾는다. 걱정할 필요가 없습니다.

모델 리콜의 고통스럽지 않은 이유와 비교하면? 세계에서 가장 강력한 신에너지 자동차 홍보업체인 테슬라는 투명한 판매 가격으로 중국에 진출하면서 많은 언론으로부터 '친절한' 평가를 받았다. 그러나 시간이 지나면서 테슬라 역시 '친절한' 평판을 형성하기 시작했다. "심플 매칭"의 훌륭한 전통.

문제는 Tesla Model?3이 발표한 HW3.0 하드웨어에서 HW2.5 하드웨어로 차량 컨트롤러를 변경한 것에 비해 HW3.0의 컴퓨팅 성능은 HW2.5입니다. HW2.5 하드웨어 비용이 더 저렴합니다. 자동차 소유자와 언론에 노출된 후 Tesla는 사용에 영향을 미치지 않으며 교체할 의사도 없다는 취지의 가벼운 발표를 공식적으로 발표했습니다. 구체적으로 어떻게 대처해야 할지에 대해서는 앞으로도 스파이카 사건에 주의를 기울일 예정입니다. 물론, 이러한 행위가 소비자 권리를 침해한 것은 확실합니다.

메르세데스-벤츠

다음으로 최근 가장 인기 있는 메르세데스-벤츠에 대해 이야기해보겠습니다.

지난해 후드 권리 보호가 시작된 이래 메르세데스-벤츠는 멈추지 않았다. 새해 초에는 E클래스의 알루미늄을 스틸로 교체하고 차축이 파손되는 등의 사건이 단기간에 빠르게 화면에 등장했지만, 메르세데스-벤츠의 홍보 효율성은 확실히 좋습니다. 현재 공식 계정에서는 관련 기사를 찾을 수 없습니다.

2월 25일과 27일, 메르세데스-벤츠는 3차례에 걸쳐 연속 리콜 발표를 냈다. 발표 건수 1위는 물론, 리콜 모델 수도 1위를 차지했다. 여기에는 2013년 6월 21일부터 생산된 수입 B클래스, C클래스, E클래스, G클래스, S클래스, SL클래스, CLA클래스, CLS클래스, GLA클래스, M클래스가 포함됩니다. GL클래스, GLE SUV, GLS SUV, SLK, AMG GT 총 5,281대를 비롯해 일부 국산 C클래스, E클래스, GLK클래스, 총 4,547대가 판매된다. GLA급, GLC? SUV 등의 차량이 판매되었습니다.

2019년 11월 4일 이후 비상호출 시스템의 통신모듈의 소프트웨어 문제로 인해 일부 차량 위치 이탈 현상이 발생하고 있습니다.

눈이 어지러우신가요? 이 외에도 2018년 6월 2일부터 생산된 수입 C클래스, E클래스, G클래스, GLC? SUV, AMG? GT 등도 있습니다. 2018년 10월 31일. ***총 11,166대.

이러한 차량은 앞좌석 안전벨트 잠금 장치에 문제가 있어 일반적인 상황에서는 안전벨트가 채워지지 않은 것으로 착각해 충돌 시 프리텐셔너 기능이 작동하는 경우가 있습니다. 실패 및 기타 문제.

물론 모두가 주목하고 있는 E클래스도 있지만, 이번에 메르세데스-벤츠는 2018년 5월 31일부터 1월 24일까지 생산된 E클래스 이륜차 일부만 리콜했다. , 2019년 총 1,531대의 차량이 리콜 사유는 사실 전면 쇼크업소버 파손 때문인데, 정확하게 읽어보시면 발표에 나온 모델들은 모두 수입모델이고 국산은 하나도 없습니다. 제 기억이 맞다면 대부분의 온라인 보도에는 쇼크업소버 하부 컨트롤암 부싱이 나왔다고 나오네요. 해당 모델은 국산 E클래스 입니다.

E클래스에서 처음으로 차축 파손 사례가 발생했을 때 관계자는 품질 문제라고 생각하지 않았다. 이번 리콜은 2019년 5월 27일 리콜 행사의 연장선으로, 점점 더 많은 자동차 소유자들이 권리 보호팀에 합류하고 인터넷에서 광범위한 관심을 끌면서부터다.

이번 리콜에 국산 모델이 포함되지 않는 이유는 알 수 없으나 수입차, 국산 메르세데스-벤츠를 막론하고 리콜이 관행이 된 것은 메르세데스-벤츠의 품질 시스템에 문제가 있는 걸까. 회상? 우리는 모르지만 이런 메르세데스-벤츠는 사람들이 흔히 생각하는 안정적인 제품 품질과 뛰어난 성능으로 유명한 메르세데스-벤츠와는 사뭇 다른 것 같습니다.

2004년 자동차 리콜관리제도 시행 이후 현재까지 자동차 리콜 제도도 지속적으로 개선되어 왔다. 어떤 회사도 문제가 없을 것이라고 보장할 수는 없습니다. 리콜을 한다고 해서 회사를 완전히 부정할 수도 없고, 자동차 회사의 리콜을 칭찬할 필요도 없습니다.

자동차 리콜은 당연한 일이고 무서운 일이 아니다. 무서운 점은 일부 제조사들이 진실을 숨기고 중국 해외시장을 다르게 대한다는 점이다. 예를 들어 미국 시장에서는 리콜이 매우 시의적절하지만, 중국 시장에서는 계속해서 리콜이 지연되는 경우가 많습니다. 예를 들어 몇 년 전 타카타 에어백 리콜이 오늘날에도 여전히 이어지고 있는 것은 리콜 지연으로 인한 결과이기 때문입니다. 미국에서는 훨씬 더 심각합니다. 다양한 자동차 회사들이 자발적으로 결함이 있는 제품을 빠른 시일 내에 리콜할 수 있게 되면, 그때가 바로 중국 자동차 소비 시장이 진정으로 성숙해지는 시점이 될 것입니다.

사진 출처는 공식홈페이지

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.