새로운 핏

신세대 GAC Honda Fit이 오늘 공식 출시되었습니다. 이번 '핫 모델' 자동차의 출시에 대해서는 이미 다양한 채널을 통해 접하셨을 거라 생각합니다.

신세대 Fit은 처음으로 두 가지 스타일의 모델을 출시했습니다. 바로 일반 버전 'Chaoyue Pro'(섀시 코드: GR9)와 Crossstar 버전 'Chaoyue Max'(섀시)입니다. 코드: GS1 ) 또한, 신차의 외관은 '민간 슈퍼카'로 알려졌던 이전 세대 GK5의 스포티한 스타일에서 변화된 모습 대신 1, 2차의 '귀엽다'는 요소를 그대로 계승했다. 세대의 핏이 더욱 부드러워지고 친근해지는 느낌을 줍니다.

사진은 신형 핏의 국내 버전

사진은 신형 핏의 해외 버전

그러나 국내 버전의 모습은 핏은 '정품'으로 출시되지 않는다. 해외 버전의 스타일링은 이전 세대 모델의 아우라에 더 가깝기 때문에 해외 버전에 비해 국내 버전은 여전히 ​​'공격적'이 될 것으로 보인다. 이러한 스타일링 변화는 출시 초기 많은 자동차 마니아들 사이에서 화제가 되었지만, 시간이 지날수록 여론은 점차 수그러드는 듯했다.

신형 핏의 앞뒤 범퍼에 '돌출된' 디자인이 논란의 여지가 있다

물론 광치혼다가 이런 변화를 준 이유에는 나름의 '깊은 의미'가 있을 것이다. 이때 우리는 이 레벨에 남아 있는 두 라이벌인 SAIC Volkswagen POLO와 GAC Toyota의 YARiS?L? Zhixuan을 초대해야 하므로 세 차량의 크기 비교를 살펴보겠습니다.

위 표에서 볼 수 있듯이, 신세대 핏의 신체 사이즈는 세 모델의 장점을 충분히 활용하지 못하지만, '얼굴' 요소를 고려할 수는 있다. , 다른 두 모델의 길이가 4m를 초과했기 때문에 New Fit을 혼자 남겨둘 수는 없습니다. 따라서 Guangqi Honda는 차량의 전면 및 후면 범퍼에서 "시작"했을 수 있습니다.

그러나 오늘날 A0급 모델의 점점 더 '부풀려지는' 크기를 되돌아보면 이 수준의 보정은 그 의미를 잃어버린 것 같습니다. 이러한 모델의 청중에게는 더 많은 뒷공간이 필요한가요, 아니면 더 유연한 차체와 더 쉬운 운전 경험이 필요한가요?

그럼, 신차의 제원을 살펴본 후, 신형 핏의 구성에 대해 이야기해보겠습니다. 전체 신차 시리즈의 구성 목록은 아직 공개되지 않았지만 두 상위 모델의 구성으로 볼 때 Honda는 이번에도 여전히 매우 "제한적"입니다.

외관이나 조명 면에서는 시대의 흐름에 맞춰 LED 헤드라이트가 업그레이드됐지만, 오늘날 시장에서는 이것이 '기본'이라고 할 수밖에 없다. 결국, LED 헤드라이트의 가격은 더 이상 예전처럼 "손이 닿지 않는" 수준이 아닙니다.

자동차와 기계의 새로운 Fit "Chaoyue Max" 버전

자동차와 기계의 새로운 Fit "Chaoyue Pro" 버전

새로운 Fit 자동차와 기계의 해외 버전

새 차의 인테리어는 일부 소비자에게 받아들여지지 않을 수 있습니다. 신세대 Fit은 'Chaoyue Max' 버전에 중앙 제어 LCD 화면이 장착되어 있지만(차종은 해외 버전의 최신 버전이 아님), 최신형 'Fit'도 장착되어 있습니다. Chaoyue Pro 버전' 모델입니다. 차에서는 지난 세기의 제품인 듯한 센터 콘솔의 라디오 인터페이스만 볼 수 있었습니다.

새로운 Fit 'Tide Run Pro' 버전 모델

새로운 Fit 해외 버전 모델

그뿐만 아니라 차량의 다른 구성 면에서도, 신세대 핏 역시 "해외 모든 버전에 기본으로 탑재되는 전자 핸드브레이크는 '부자연스러운' 형태의 긴 플라스틱 스틱으로 교체됐을 뿐만 아니라, 차량 센터 콘솔 아래 수납 공간도 희생해야 했다. "외관"과 기능성에 대한 이러한 종류의 "이중 타격"은 많은 잠재 소비자가 더욱 받아들이기 어렵게 만듭니다.

구성에 대한 이야기를 마치고 차세대 핏의 가격에 대해 이야기해보겠습니다. 하지만 신형 핏은 이번에 전 시리즈 수동변속기 모델을 취소하고 CVT 기어박스를 탑재했기 때문에, 시작가는 81,800위안으로 이전 세대 모델의 시작가인 73,800위안보다 높은 것으로 보인다. 이 가격은 상당히 합리적이며 현재 CVT 모델의 시작 가격과 동일합니다.

일명 'MT 영혼 이론'에 대해, 신형 핏이 결국 수동변속기를 탑재하지 않은 이유는 광기 혼다가 그런 결정을 내리기 전에 많은 연구를 했을 거라 생각한다. 결국, 키보드로 말을 빨리 하는 소비자와 같은 사람들은 실제로 결정을 내릴 때 전혀 다를 수 있습니다.

국산 핏의 가격을 계속 탐색하다 보면 놀라운 사실을 발견하게 될 수도 있다. 현재 기준 가격이 73,800위안인 혼다 수동 버전의 핏이 실제로는 별로라고 생각하지 못한 사람이 많을 것이다. 세계 시장에서 가장 비싼 가격. 신형 Fit의 해외 버전 가격을 예로 들면, 신차의 시작 가격은 약 9.86위안이고, 판매 중인 국내 생산 모델과 비교하면 상위 모델의 가격은 약 160,600위안입니다. , 2020년 모델 최고급 Fit 모델의 기준 가격은 '단' 102,800위안입니다.

사진은 해외판 핏의 모습이다

이러한 '인지차이'의 형성은 사실 국내 실정과도 연관이 있기 때문이다. 중국인에게 '소형차'는 거의 확실하게 '저렴함'과 연관되어 있으며 다른 요소와는 아무런 관련이 없습니다. 이 현상은 어느 정도 중국 시장의 자동차 사용 문화를 나타냅니다.

일부 해외 지역에서는 소위 차량의 '크기' 차이가 가격과 직접적으로 연결되지 않고 차량 사용에 더 많이 반영됩니다. 예를 들어, 유럽의 수백 년 된 고대 도시의 골목길이나 일본의 좁은 도시 도로에서 크기는 작지만 외관이 아름답고 기능이 풍부한 도시형 자동차가 확실히 더 인기가 많을 것입니다. 일부 A급 차량은 초기 가격 때문에 국내 시장을 놓칠 수밖에 없습니다.

사진은 마즈다 2 모델의 해외 버전

사진은 피아트 500 아바스 모델의 해외 버전

그러니까, 중국에서는 기본 가격보다 더 큰 자동차 대부분의 사람들은 10만 위안 이상의 가격이 책정된 A0 클래스 자동차를 받아들이지 못할 수도 있습니다. 물론 이러한 사고방식은 이제 서서히 변화하고 있지만 여전히 고급 소비자들 사이에서 더 많이 발생합니다. 따라서 이러한 소위 '할당 축소'는 어찌 보면 무기력한 움직임이다. 결국 '철판'의 가격은 사실상 매우 제한적이다.

사진은 바오준 E200 전기차입니다

사진은 오일러 R1 전기차입니다

또한 자체 비용 관리 요소를 고려하는 것 외에도 새로운 세대의 Fit은 이제 고려해야 할 또 다른 "조치를 취할 준비가 된" 상대가 있을 수 있습니다. 바로 초소형 전기 자동차입니다.

오늘날 초소형 전기차는 죽순처럼 쑥쑥 솟아오르고 있는데, 이는 자동차 구매 비용과 사용 비용이 저렴할 뿐만 아니라 많은 도시에서 무제한 여행을 즐길 수 있게 해준다. 자동차 활용 측면에서는 고정 충전 방식이 없다면 이러한 모델은 여전히 ​​사용상 큰 한계를 가지게 되지만 이러한 모델의 등장은 A0급 연료자동차가 정말 경계해야 할 '잠재적 상대'가 될 수 있다.

이 경우 현행 A0급 연료자동차의 존재 의미는 무엇인가? 더 많은 공간, 더 높은 구성, 더 유연한 차체 크기, 아니면 더 쉬운 운전 경험입니까? 오직 시장만이 답을 줄 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.