3u8633편이 비상착륙하기 전에 연료를 고갈시켰나요?

아니요. 특히 유리창이 깨지고 떨어져 나가는 위급한 상황에서는 최대한 빨리 착륙하는 것이 최후의 수단이었다. 연료가 배출되지 않았기 때문에 비행기의 활주 속도는 착륙 시 평소보다 시속 40km나 증가했다.

2018년 5월 14일 07시쯤, 청두 지역을 순항하던 쓰촨항공 3U8633편이 조종석 오른쪽 좌석 앞 유리창이 깨져 승무원들이 긴급 출동했다. 항공기는 2018년 5월 14일에 비상 하강했습니다. 항공편은 같은 날 07:46에 청두 솽류 공항에 안전하게 착륙했으며 모든 승객은 질서있게 비행기에서 내렸습니다.

추가 정보

일반적으로 비행 안전이나 승객의 안전에 영향을 미치는 긴급 상황이 발생하는 경우 항공기 비상 착륙의 안전을 보장하기 위해 승무원은 연료를 버립니다. 공중에서 또는 공중에 떠 있는 동안 연료를 소비하는 조치.

강제착륙의 경우 항공기가 이륙할 때보다 착륙할 때 랜딩기어에 가해지는 하중이 더 커지게 되며 심한 경우 랜딩기어가 파손될 수도 있습니다. 뿐만 아니라, 연료가 너무 많으면 마찰로 인해 항공기가 점화되거나, 충돌로 인한 고온, 착륙 시 스파크가 발생하여 화재가 발생하거나, 심지어 항공기가 폭발할 수도 있습니다.

청두 일행-고도 10,000미터 상공에서 갑자기 병이 나고 생명을 위협하며 기름이 공중에 방출됐다

바이두백과사전-5월 14일 쓰촨항공 여객기가 청두로 회항한 사건