자동차 딜러의 '베테랑 총'이 저력을 과시하고, 장시 자동차 그룹이 '4대 신'을 내세워 신에너지 시장을 장악하다

저자: Sun Zhifu

JAC(Jianghuai Automobile Group)에 대해 많은 사람들의 첫인상은 상용차 분야의 '기술 괴짜'라는 것입니다.

1964년에 설립된 이 오래된 자동차 회사는 1990년대에 중국 최초의 진정한 승용차 전용 섀시를 만들었습니다. 자체 개발한 엔진은 '중국 심장' 상을 여러 번 수상했습니다.

장시자동차그룹은 상용차만 만들 수 있다고 생각하는 사람이 많다. 그러나 신에너지 자동차 열풍이 거세지면서 장시자동차그룹도 전동화와 지능화 분야에 발빠르게 노력하기 시작했다.

4월 12일, 장시자동차그룹이 허페이에서 새로운 승용차 표준 공개 및 새로운 브랜드 전략 컨퍼런스를 개최했다. 이번 회의에서 Jianghuai Automobile Group은 새로운 승용차 로고와 새로운 브랜드 전략 외에도 신에너지 승용차 브랜드인 JAC Yongwei, 세계 2세대 순수 전기 플랫폼인 DI 플랫폼과 최초의 DI 플랫폼을 선보였습니다. 모델 번호는 3입니다.

그래서 국내 신에너지 자동차 시장이 극도로 변하는 상황에서 장시자동차그룹의 행보가 스스로 시장 경쟁력을 확보할 수 있을지, 새로운 플랫폼과 신모델이 순수 전기차 분야에서 다수와 경쟁할 수 있을지 시장?

새 로고: JAC에 집중

새로운 JAC 승용차 로고는 기존의 'JAC' 로고를 기반으로 한 새로운 디자인으로 단순하고 부드러운 선이 더욱 간결하고 명확해 보입니다. 평면적인 표현방식과 라인 모서리에 둥근 모서리를 사용하여 자동차 로고를 심플하면서도 디자인성이 풍부하게 표현하였습니다.

기존 자동차 로고에 비해 신형 자동차 로고는 더욱 현대적이고 기술적이며 인지도가 높아 젊은 세대의 미학에 부합한다. 자동차 소비의 새로운 상황을 과감하게 혁신하고 적극적으로 수용하려는 JAC 그룹의 결단과 자신감을 보는 것은 어렵지 않습니다.

최근 몇 년 동안 플랫하고 미니멀하며 디지털적인 자동차 로고 디자인의 발전 추세는 자동차 산업에 새로운 트렌드를 불러일으켰습니다. 한편으로, 새로운 자동차 로고는 쉽게 퍼지는 한편, 지능, 기술, 현대성이라는 브랜드 특성을 부각시킬 수 있습니다. 이는 인터넷 시대의 자동차 산업에 있어서 가장 중요한 것입니다. 이는 '지능으로 지능을 선도한다'는 JAC그룹의 새로운 브랜드 가치에서 쉽게 드러난다.

자동차 로고를 바꾸는 것은 시각적 미학을 추구하는 것 외에도 브랜드의 역사와 함축적 가치를 담고 있는 경우가 많습니다. 자동차 로고를 바꾸는 것은 종종 브랜드 포지셔닝이나 기업 전략의 변화를 의미하기도 합니다.

Xiang Xingchu, 당위원회 서기, 장시성 자동차 그룹 지주회사 회장 겸 총경리

Xiang Xingchu, 당위원회 서기, 장시성 자동차 그룹 회장 겸 총경리 지주회사 관계자는 "인터뷰를 통해 장시자동차그룹은 새로운 시대 사용자의 새로운 요구에 부응해 신선하고 진화하고 있다"며 "장시자동차그룹은 시장 동향과 사용자 소비 요구에 신속하게 대응하기 위해 브랜드를 개편했다"고 밝혔다. JAC에 초점을 맞춰 새로운 모습으로 출발한 승용차는 '지능을 바탕으로 한 선도'라는 브랜드 가치를 고수하며, 계속해서 지능형 네트워크 기술 혁신을 강화하고 글로벌 자동차를 통합할 것입니다. 제조 자원을 확보하고, 글로벌 우수 기술을 수집하고, 지능형 차량을 재정의하며, 자동차 산업의 지능형 기술 개발의 새로운 추세를 선도합니다.”

새 로고의 등장은 Jianghuai Automobile Group이 완전히 분리되었음을 의미합니다. 2018년에 설립된 Sihao 브랜드. 합작 투자 과정에서 Jianghuai Automobile Group의 지배력과 목소리를 반영하고 "JAC 승용차의 새로운 시대"의 시작을 알립니다.

'JAC에 집중'하는 이유에 대해 샹싱추는 브랜드 로고는 기업 역사의 집적이자 소비자 인지도의 상징이라고 말했다. 브랜드 구축은 핵심 요소에 집중해야 하며, 소비자의 고유한 기억을 형성하고 접착력을 높이기 위해 브랜드 내포에 더 많은 노력을 기울여야 합니다. 앞으로 소비자가 지능을 언급할 때 즉시 JAC 그룹을 떠올릴 수 있기를 바랍니다. "지금까지 장시성 자동차 그룹은 '지능도 없고 자동차도 없다'라는 새로운 시대에 진입했습니다."

새로운 플랫폼: 지능도 없고 자동차도 없습니다

승용차 브랜드 로고의 경우, 브랜드 내포와 브랜드 가치의 전면적인 재편을 통해 지능형 신에너지 자동차 개발 기회를 포착하려는 장시성 자동차 그룹의 결심을 보는 것은 어렵지 않습니다. 그러나 최종 결과는 여전히 플랫폼 기술과 최종 제품의 강점에 달려 있습니다.

계획에 따르면 향후 5년 동안 장시자동차그룹은 지능형 분야의 R&D 엘리트를 5000명 이상 유치하고 누적 R&D 투자액은 120억 위안에 달할 예정이다.

지능형 플랫폼 측면에서는 장시자동차그룹이 MIS 아키텍처를 공개했으며, 자동차와 MPV용 MUSE 혁신적 스마트 전자 아키텍처도 함께 구축했다. Jiangxi Automobile Group의 승용차 지능형 기술 플랫폼 매트릭스를 구축했습니다.

지능형 기술 측면에서 장시자동차그룹은 지능형 아키텍처, 지능형 조종석, 지능형 운전, 지능형 서비스 등 4대 주요 영역에 전적으로 집중할 예정이다.

제품 면에서는 3대 지능형 기술 플랫폼을 중심으로 JAC Y3, JAC Ruifeng RF8, JAC QX Hybrid 등 다수의 신제품이 잇달아 시장에 출시될 예정이다.

Jiang Automobile Group Co., Ltd.의 총책임자 Li Ming은 다음과 같이 말했습니다. "Jiang Automobile Group Co., Ltd.의 총책임자 Li Ming은 다음과 같이 말했습니다. 우리는 지능형 기술, 지능형 제조라는 5가지 차원에 중점을 두고 지능형 차량 분야의 글로벌 리더가 되기 위해 노력할 것입니다."

Liu Jiangbo 이사 Jianghuai 자동차 그룹 기술 센터의 지능형 네트워크 연구소는 "JAC 자동차 인텔리전스 백서"에 "출시 링크를 추가로 추가했습니다. "Jiang 자동차 그룹은 사용자가 느낄 수 있는 인텔리전스를 만들기 위해 노력하고 있으며 다음 단계는 사용자가 지능형 기술을 정착시킬 것입니다. '느끼고, 알고, 사용하고, 즐길 수 있다'."

Liu Jiangbo에 따르면 Jiangxi Automobile Group의 외부 스마트 노트는 항상 속성이 높지는 않았지만 실제로 자율 주행 분야에서 많이 배치되었습니다. 운전. 이 중 스마트카 분야에서는 JAC 그룹이 환경 인식, 표적 탐지 및 추적, 다중 소스 정보 융합, 제어 의사 결정 알고리즘 등 6가지 핵심 기술과 전자 및 전기의 5가지 혁신에 중점을 두고 있다. 건축, 기능안전, 정보보안 기술 연구개발을 담당하고 있습니다.

안전 보호 기술 측면에서는 고속 AEB를 구현해 차량 속도를 60km/h까지 능동적으로 줄여주는 고속 파일럿 보조 기술로 차량 전체 높이 7cm를 달성했다. - 전체 고속도로 영역에서 정밀한 위치 지정 및 7밀리초의 빠른 경로 계획, 20cm 경로 추적의 정확도로 사용자는 원격 제어 주차 기술 측면에서 1회 주차 공간 인식률이 더 높습니다. 98, 주차 시간은 30밀리초 미만이고 스마트 조종석 측면에서 자동 주차 성공률은 96 이상입니다. 인터페이스는 L4 수준 이상의 고급 자율 주행 측면에서 밀리초 수준의 응답을 달성할 수 있습니다. , 기술 예비 및 구현 테스트도 수행되고 있습니다.

또한 장시자동차그룹은 협력, 투자 등을 통해 지속적으로 지능형 레이아웃을 늘리고 있으며, 자동차 부문에서 Huawei, Horizon, iFlytek, Black Sesame, BOE, Thunderstar 등과 잇따라 협력해왔습니다. 업계는 정보 분야에서 전략적 파트너십을 구축했습니다.

Liu Jiangbo는 앞으로도 장시성 자동차 그룹이 계속해서 고속도로 조종사 지원 시스템을 업그레이드하고 도시 도로 조종사 지원 기능을 확장하며 엔드투엔드 자율 주차 대행 기능을 연구할 것이라고 지적했습니다. 동시에 ChatGPT 기술의 논리를 기반으로 하는 지능형 음성 기반 다중 모드 대화형 운영 체제의 개발 및 적용을 수행할 것입니다. "chatGPT와 유사한 기술을 기반으로 우리가 개발한 지능형 챗봇이 올해 4분기에 출시될 예정입니다."

새로운 브랜드와 새로운 자동차: 이트륨 3

새로운 플랫폼과 지능형 기술은 Jiangxi Automobile Group의 고급 상부 구조를 만들었습니다. 하지만 구현 캐리어 역할을 하는 자동차 제품은 어떻습니까?

Jianghuai Automobile Group 신에너지 승용차 회사 총책임자 Xia Shunli

Jianghua Automobile Group은 자사의 새로운 신에너지 승용차 브랜드를 세계 2세대 자동차 브랜드인 JAC Yttrium으로 명명했습니다. 순수 전기차 플랫폼 - DI 플랫폼의 첫 번째 제품은 Yttrium 3입니다. Jiangxi Automobile Group New Energy Passenger Vehicle Company의 총책임자인 Xia Shunli는 "DI 플랫폼은 순수 전기 A클래스 차량을 재정의하는 것을 목표로 합니다."라고 말했습니다.

가장 인기 있는 보급형 시장을 시작으로 JAC Y3는 제품력이 충분하지 않으면 '포위'에 직면할 가능성이 높다.

차체 사이즈 관점에서 보면 길이 4025mm, 휠베이스 2620mm로 중상급 A클래스 차량으로 좋은 패밀리 특성을 갖췄다는 뜻이다. 외관과 인테리어는 현행 전기차의 귀엽고 트렌디한 스타일링 디자인을 계승해 젊은 소비자들에게 꽤 매력적이다.

물론 전기차로서 가장 중요한 것은 '3대 전기'의 성능이다. JAC Y3는 중국에서 처음 개발된 46 시리즈 대형 원통형 무전극 셀로 구성된 0 열확산 허니콤 배터리를 사용하며, 10분 만에 배터리 수명 600km, 플래시 충전 300km를 달성할 수 있습니다.

0 열 확산 허니콤 배터리

JAC Y3의 글로벌 열 관리 시스템은 히트 펌프 에어컨을 기반으로 하며, 영하 30도에서 영하 60도 이상까지 주변 온도에 적응할 수 있습니다. 높은 에너지 효율 50 증가, 저온 배터리 수명 25 증가.

DI 플랫폼은 전기 구동, 모터, 모터 컨트롤러, 감속기, DC/DC, 충전기, 외부 방전, 고전압 배전, PTC 컨트롤러, 슈퍼 플래시가 가장 통합된 9개 기능을 갖추고 있습니다. 9가지 주요 구성요소인 구조, 하드웨어, 소프트웨어가 서로 통합되고, 전기장, 자기장, 열장이 서로 결합되어 동일 수준에서 최고의 성능을 발휘합니다. JAC Y3가 탑재된 100kW 모터는 동급 차량에 비해 더욱 뛰어난 성능을 갖췄다. 비교를 위해 나타 V의 최대 출력은 70kW에 불과합니다.

9-in-1 전기 구동

또한 DI 플랫폼을 기반으로 개발된 차체 배터리 일체형 충돌력 전달 구조는 동급 최소 회전 반경을 갖췄다. 캐빈 종방향 빔 사이의 거리가 휠 회전 각도를 증가시켜 회전 반경이 동급 최소인 4.95미터에 불과합니다.

종합해보면 JAC의 Y3 매개변수는 여전히 동급에서 매우 뛰어납니다. 비록 최초의 수중 테스트 차량임에도 불구하고 JAC 그룹은 이 차량에 충분히 높은 사양을 부여했으며 충분한 치사성을 불러일으키고 있습니다. A형 자동차 시장.

JAC Yttrium은 향후 5년 동안 Y3 외에도 X3, Y5, Y5 X5 등 세 가지 제품을 생산할 예정이며, 이는 신에너지용 순수 전기 A급 차량 시장 최대 규모다. . 추가 구매 요구와 첫 구매 요구를 각각 충족합니다. 이트리움 X3는 스마트 순수 전기 A클래스 SUV로 포지셔닝되고, 이트륨 5와 이트륨 X5는 스마트 순수 전기 쿠페 및 SUV로 포지셔닝되며, 800km의 초장기 배터리 수명과 300km의 슈퍼플래시 충전량을 갖췄다. 10분 안에 킬로미터를 주행할 수 있어 장거리도 걱정이 없습니다.

결론

최근 몇 년간 자동차 업계에 큰 변화가 일어난 것은 분명합니다. 폭스바겐, NIO 및 기타 브랜드와의 긴밀한 협력을 통해 장시 자동차 그룹은 우물입니다. -국내 유명 자동차 제조사. 강력한 존재감을 지닌 독립 브랜드 제조사 중 하나. 지난 몇 년 동안 브랜드 수준은 여러 단계의 진화를 거쳤으며 제품 수준도 연료 자동차에서 신에너지 자동차로 점진적인 변화를 겪었습니다. 장시 자동차 그룹은 항상 비교적 안정적인 태도를 유지하고 계속해서 변화해 왔습니다.

올해 중국 자동차 시장은 유례없는 '격동'과 '변혁'에 빠졌다. 59년 전 창업한 노련한 국영기업으로 줄곧 부진으로 알려졌던 장시자동차그룹. -열심하고 절제된 태도를 전면에 내세우겠다는 각오다. "테크 너드도 대중에게 인정받아야 하기 때문이다.

약 2년 동안 Shuaiyin을 담당한 70년대 이후의 리더인 Xiang Xingchu는 이에 대해 깊은 이해를 갖고 있습니다. "이런 큰 변화의 시기에 장시 자동차 그룹은 큰 잠재력을 가져야 합니다. ”

Xiang Xingchu가 지휘봉을 잡은 후 2년 동안 Jiangxi Automobile Group의 성장은 눈에 띄게 나타났습니다. Jiangxi Automobile Group의 2021년 누적 판매량은 524,200대, 2022년에는 500,400대였습니다. 2020년 453,400대에 비해 차량이 대폭 개선됐다. 제품 구조 측면에서 JAC의 2021년 신에너지 승용차 누적 판매량은 134,000대에 달해 2022년에는 전년 대비 169% 증가하고, 순수 전기 승용차 누적 판매량은 193,100대에 달할 것으로 예상된다. 전년 대비 43.97% 증가했다.

올 1분기 장시자동차그룹 누적 판매량은 13만8400대로 전년 동기 대비 6.97% 증가했다. 수출은 46,200대로 전년 동기 대비 97.10배 증가했다. JAC 그룹에서 가장 큰 성장을 보인 시장 부문인 JAC의 1분기 세단 누적 판매량은 38,300대로 전년 동기 대비 430대가 증가했으며, 전체 승용차 부문의 1분기 누적 판매량은 78,600대였습니다. 단위는 전년 대비 약 21% 증가했습니다.

장시자동차그룹 내에서는 이미 승용차 부문이 판매량과 성장률 측면에서 상용차 부문보다 우수하다는 점을 판매구조로 보면 어렵지 않다. 이제 많은 경험을 축적한 장시자동차그룹은 승용차 분야에 대한 투자를 지속적으로 늘리고 새로운 브랜드, 새로운 플랫폼, 신제품을 출시할 것으로 예상됩니다. 자동차그룹은 신에너지 차량에 대한 투자를 계속 늘릴 예정이다. 업계는 '지능도 없고 자동차도 없는' 시대를 열었다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 저자인 Owl Chezhi에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다