광안고속도로 건설 소개?

2009년 11월 18일 총 투자금 333억 4200만 위안으로 건설을 시작한 광글 고속도로는 중국에서 가장 긴 노선, 가장 큰 투자 및 건설 규모, 기술적 난이도가 매우 높은 고속도로가 되었습니다. 그때에. 다음은 Guangle 고속도로 건설에 대한 건설 네트워크의 소개입니다.

건설 배경

Beijing-Zhuhai 고속도로의 Shaoguan 구간이 완성된 후 운송 차량 수가 급격히 증가했습니다. , 운송 능력은 오랫동안 포화 상태였습니다. 2014년 춘절 기간 승객 흐름이 최고조에 달했을 때 베이징-주하이 고속도로 샤오관 구간의 교통 흐름은 차량 11만 대를 넘었고, 교통 행렬의 길이는 80km 이상으로 압도적이었습니다. 또한 북경-주하이 고속도로는 경사가 길고 도로 사정이 복잡하며 사고가 자주 발생하는 고속도로로 국무부와 국무원이 선정한 중국에서 가장 위험한 도로 구간 중 하나로 꼽혔습니다. 광둥성 위험한 도로 구간.

광각 고속도로 프로젝트가 완료되면 한편으로는 소관 남북 차량의 교통 능력을 향상시키고 광저우 신공항의 방사선 효과를 높일 것입니다.

프로젝트 특징

2009년 11월 18일, Guangle. 고속도로는 총 333억 4200만 위안의 투자로 건설을 시작하여 당시 중국에서 가장 긴 노선이자 가장 큰 투자 및 건설 규모였으며 기술적 난이도가 매우 높은 고속도로였습니다.

설계에 따르면, 광둥 고속도로의 최대 고도는 398m에 불과한데 비해 베이징-홍콩-마카오 고속도로는 최대 고도가 806m에 달한다. 도로가 얼어붙은 경우에도 지나가는 차량이 자체 무게로 얇은 얼음을 깨뜨려 주행 안전을 확보할 수 있다. 도로 표면은 가능한 한 매끄럽고 탐색하기 쉽고 경로를 따라 생태와 농지를 효과적으로 보호합니다. Guangle 고속도로 302km 중 106km가 교량과 터널로 덮여 있으며 Guangle 고속도로 전체가 중간 교량의 비율 터널의 비율은 35%에 달하며 노선을 따라 총 226개의 다리가 건설되었으며 총 길이는 70km에 달합니다. 그 중에는 대요산 자연보호구역을 통과하는 대요산 터널군도 포함됩니다. 총 길이는 24.08㎞로 광동성에서 가장 긴 터널군이다.

광둥고속도로의 설계속도는 시속 120㎞로 왕복 8차선이다. 또는 양방향 6차로와는 다르며 길이가 80km에 불과한 베이징-주하이 고속도로와 비교하면 교통량이 크게 향상되었습니다. p>위는 Guangle 고속도로 건설에 대한 건설 네트워크의 소개입니다. Zhongda Consulting 건설 지식 칼럼을 주목해 주세요.

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