Santana와 Jetta는 모두 구성이 가장 낮고 가장 저렴한 제품을 선택해야 하나요?

제타를 선택하세요. 겉모습은 그리 좋지는 않지만 성숙한 기술, 안정적인 성능, 좋은 기동성, 낮은 연료 소비, 내구성이 뛰어난 가죽, 큰 시장 점유율, 출시 이후 상대적으로 좋은 가치 보존을 갖추고 있습니다. 그것은 항상 좋은 평판을 얻었습니다. 비용 효율적입니다.

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더 뉴 제타의 외관도 심플한 스타일로 디자인됐다. 흡기 그릴은 위도와 경도 그릴 형태를 채택했고, 양쪽 헤드라이트도 스타일링 디자인 역시 매우 심플하며, 하부 흡기구 그릴은 대형 입형 디자인을 채택해 차량의 시각적 무게중심을 줄였다. 동시에 차량의 앞범퍼 모양도 조정되었으며, 안개등 프레임, 범퍼 하단 공기 흡입구 및 기타 부품에 크롬 장식이 더 많이 추가되었습니다.

신차 측면에서 보면 신형 제타는 현행 모델의 형태를 유지하고 있으며, 차이점은 신차는 윈도우 하단 가장자리를 따라 크롬 트림 스트립을 추가하고, 외부 백미러 회전이 가능하다는 점이다. 신호를 보내고 새로운 스포크 스타일 투톤 휠로 교체합니다. 동시에 차체의 측면 형태는 상대적으로 단순한 허리 라인 디자인을 채택하여 차량 전체의 시각적 효과를 전문적으로 확장합니다.

신형 제타의 후면부는 신형 보라 모델의 디자인 요소를 흡수해 테일램프 그룹과 트렁크 리드의 라인이 U자 형태를 이루고 있다. 또한, 신형 제타는 노출된 트렁크 키홀을 없앴습니다. 후미등의 경우, 신형 제타는 새롭게 디자인된 'F'자 형태의 후미등을 적용해 점등 시 인지도가 높아 스타일리시하고 스포티하며 안정적인 모습을 연출합니다.

신차의 실내 스타일링은 폭스바겐의 전통적인 실내 디자인 방식을 버리고, 스티어링 휠은 새로운 스티어링 휠 디자인을 채택했다. 센터 콘솔은 통통한 모델의 경우 에어컨 배출구가 원형 공기 배출구 디자인을 채택하지만 중앙 제어 화면의 크기는 작지만 일반적으로 괜찮습니다.

구성이 저렴하지만 ABS, ESP, 앞뒤 에어백, 타이어 공기압 모니터링, 유아용 시트 인터페이스 등 안전 구성은 여전히 ​​남아 있습니다. 일부 모델에는 크루즈 컨트롤, 오르막 보조 장치, 후진 레이더, 다기능 스티어링 휠 및 중앙 제어 멀티미디어 LCD 화면과 같은 구성도 있습니다.

마력 면에서 신형 제타에는 3개의 엔진이 탑재된다. 이 중 1.4L 모델은 최대출력 66kw, 피크토크 132Nm, 1.5L 모델은 최대출력 81kw, 피크토크 150Nm의 성능을 발휘한다. 변속기 시스템은 5단 수동과 6단 자동 수동변속기가 조합된다. 동시에 1.4T 자동 스포츠 버전(Sportline)에는 7단 DSG 듀얼 클러치 기어박스와 일치하는 1.4T 터보차지 엔진이 장착되며, 최대 출력은 96kw, 최대 토크는 225Nm입니다. 새 차는 Toyota Vios와 Chevrolet Cavalry를 겨냥하고 있습니다.

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