베이징 지하철 1호선의 역사적 변천

1965년 1월 15일, 베이징군구, 베이징시당위원회, 철도부가 공동으로 베이징 지하철 건설계획계획에 관한 특별보고를 제안했다. 이를 위해 북경군구 사령관 양용을 단장으로 하는 북경지하철영도소조를 특별 설립하고, 철도부 북경지하철공정국을 설치하였다. 1965년 7월 1일, 베이징 지하철 프로젝트 1단계 기공식이 위취안로 서쪽에서 거행되었습니다. 지하철은 원래 전쟁 준비를 위해 건설되었으며 베이징 시산 주둔지 역과 베이징 기차역을 연결했습니다. 이 프로젝트는 "전투태세에 중점을 두고 교통을 고려한다"는 방침에 따라 설계되었으며, 건설 완료 후 지하철도 제12군단에 의해 건설될 예정이다. 엔지니어링 국, 베이징시 도시 건설국. 이는 중국이 직접 설계하고 건설한 최초의 지하철이다.

4년 3개월의 공사기간을 거쳐 1969년 10월 1일 베이징 지하철 1단계 공사가 완료되어 시범운행을 시작했다. 베이징역에서 구청역까지 16개의 역과 지상 기지인 구청역이 있습니다. 운행노선의 길이는 21㎞지만 일반인에게는 공개되지 않는다. 사업은 완료되었으나 지하철 전기계통은 오랫동안 누수 및 화재로 인해 안전문제를 안고 있었다(1981년이 되어서야 지하철 회로계통의 누수 및 화재 문제가 11월 11일에야 근본적으로 해결되었다). 1969년 지하철 전기 계통에 화재가 발생해 3명이 사망하고 100여 명이 부상했으며 열차 2대가 파손됐다.

1971년 1월 15일, 베이징 지하철 사업 1단계가 내부 티켓 판매와 방문객 접대를 시작으로 시범 운영에 들어갔다. 티켓 판매 방법: 회사의 소개서를 가지고 각 역에서 티켓을 구입하세요. 편도 요금은 1자오입니다. 운영 구간은 베이징역에서 시작하여 리신역(공주펀역)까지 10개 역으로 총 길이는 10.7km입니다.

1971년 8월 15일, 공주펀역에서 위취안로역까지 서쪽으로 운행구간이 연장되었으며, 역은 13개, 총 길이는 15.6km이다.

1971년 11월 7일, 운행구간이 위취안로역에서 구청로역(구청역)까지 서쪽으로 연장되었으며, 역 수는 16개, 총 길이는 22.87km이다.

1972년 12월 27일 지하철 티켓 구매 제한이 해제됐다.

1973년 4월 23일, 운행구간이 핑궈위안역까지 연장되어 역수는 17개로 늘어났고, 운행노선은 23.6km로 확장됐다.

1971년 9월 13일 ~ 1971년 11월 6일, 1973년 8월 12일 ~ 1974년 6월 30일, 1975년 1월 12일 ~ 1975년 1월 31일, 지하철 전쟁 준비로 인해 9월 18일 운행이 중단되었다. 1976년 12월 마오쩌둥 추도회 개최로 인해 지하철 운행이 하루 중단됐다.

베이징지하철공사는 1981년 4월 20일 설립됐다. 1981년 9월 15일, 베이징 지하철 프로젝트의 1단계가 공식적으로 승인되었습니다. 19개 역이 있는 푸쇼우링(Fushouling)에서 베이징역까지의 27.6km 운행 노선이 베이징 지하철 회사의 관리에게 넘겨졌습니다. 핑궈위안(Pingguoyuan)역에서 시작된 지하철 프로젝트의 단계는 베이징역(Beijing Station)까지 공식적으로 대중에게 공개됩니다. 1981년까지 베이징 지하철의 연간 승객 수는 6,466만명, 일일 평균 승객 수는 177,000명이었습니다.

1984년 9월 20일, 베이징 지하철 2단계가 완공되어 개통되었으며, "말발굽형" 패턴으로 운행되었습니다. 푸싱먼역(Fuxingmen Station)과 젠궈먼역(Jianguomen Station) 사이를 운행하는 노선의 길이는 16.1km이며 12개의 역이 있습니다.

1986년 8월 15일, 베이징 지하철 푸싱문(Fuxing Gate) 바닥층에서 350m 왕복선 공사가 시작됐다.

1986년 10월 9일, 베이징 지하철 푸싱먼~바왕펀 구간 신설 건설을 위한 타당성 조사회의가 열렸다.

1987년 12월 24일, 베이징 지하철 푸싱먼 회선선이 완공되어 개통됐다. 푸싱먼 회선 노선이 완성됨에 따라 1987년 12월 28일에 운행 구간이 푸싱먼와이 거리를 따라 난리시루 역에서 푸싱먼 역까지 동쪽으로 확장되었습니다. 열차는 핑궈위안 역에서 푸싱먼 역까지 운행한 후 되돌아가며 더 이상 남쪽으로 향하지 않습니다. 창춘 거리역에 연결하세요. 노선 길이는 16.9km이고 역은 12개이다.

동시에 창춘가역에서 베이징역까지의 구간이 변경되어 2단계 프로젝트 노선(베이징 지하철 2호선의 일부가 됨)을 연결하게 되었습니다. 이때 베이징 지하철 1호선과 순환선이 독립적으로 운행되기 시작했다. 1991년 1월 26일, 국가계획위원회는 베이징 지하철 푸싱먼에서 바왕펀까지의 프로젝트 타당성 조사 보고서를 승인했습니다. 즉, 푸싱먼에서 바왕펀까지의 프로젝트 건설에 동의했습니다. 프로젝트 규모는 총 12km, 총 투자액은 20억 위안이며, 이 중 일본해외협력기금에서 차입한 금액은 192억 엔이다.

1992년 6월 24일, Fu8선 사업 착공식이 용안리역에서 열렸다. 1992년 12월 12일 베이징 지하철 1호선 운행구간이 푸싱먼역에서 시단역까지 동쪽으로 연장됐다. 1992년 12월 28일, "수리 8호선"의 12km 신규 노선 건설이 시작되었습니다.

1994년 9월 19일 베이징 지하철 1호선 핑궈위안역에서 푸싱먼역까지 12개 역의 신호제어 시스템 자동열차보호 ATP 장비가 실용화됐다.

1997년 12월 11일, (97) 제1기획실 승인번호 223호: 지하철 8호선 역 이름은 푸싱먼역, 시단역, 천안문서역, 천안문동역, 왕푸징역, 동단역, 젠궈먼역, 용안리역, 궈마오역, 다왕루역, 시후이역, 시후이동역, 시후이역.

1999년 9월 17일, '4·8선'이 무부하 시험운행을 시작했다. 1999년 9월 28일 천안문 서부역과 쓰후이 동부역 사이의 구간이 개통되었습니다. 당시에는 Fu8 노선의 일부였습니다.

2000년 2월 16일부터 2000년 3월 25일까지 시단역 공사로 인해 운행이 중단되었습니다. 지하철 1호선 동쪽 종착역이 시단역에서 푸싱먼역으로 변경되고, 웨이궈위안에서 푸싱먼까지 구간이 운행 중이다. 2009년 9월 17일, 누군가 Nanlishi Road 역에서 선로에서 뛰어내려 자살했습니다.

2015년 2월 5일 10시 42분, 묵시디역 운행선로에 진입한 승객이 현장에서 사망한 것으로 판단됐다. 지하철 직원은 그가 자살했어야 한다고 말했다.

2015년 2월 12일 7시 12분쯤 오커송역에서 승객 1명이 선로에서 추락해, 선로에서 떨어진 사람이 숨진 것으로 확인됐다. 8시쯤 지하철역은 영업을 재개했다.

2015년 3월 14일 오전 9시 40분쯤 1호선 핑궈위안(平國源)에서 쓰후이동행 완쇼우루역(港徐路站)역에서 남성 승객 1명이 선로에 추락해 구조됐다. 남자가 선로에서 떨어진 순간부터 양방향 교통이 복구되기까지 15분도 채 걸리지 않았습니다.

2015년 4월 18일 8시 50분, 군사박물관역 운행 선로에 승객 1명이 진입해 급제동을 했고, 선로에 떨어진 사람이 사망한 것으로 확인됐다. 9시 2분, 작전질서는 점차 회복되었다.

2015년 8월 7일 8시 12분, 1호선 군사박물관역(쓰후이동행) 승객 1명이 운행선로 본선에 진입했고, 8시 13분에 열차가 급제동을 했다. 지점 직원은 접촉 레일의 전원을 차단하여 문제를 해결하기 위한 조치를 취했습니다. 승객은 8시 16분에 승강장으로 이송됐고, 접촉레일에 전력공급이 재개돼 운영질서는 점차 회복됐다.

1, 2호선 접촉철도 이전 사업은 2015년 5월 공식적으로 시작됐다. 현재까지 1호선 다왕루역, 궈마오역, 용안리역, 젠궈먼역, 동단역 등의 상하차 구간이 운행 중이다. 노선 이전 완료, 왕푸징역 및 천안문 동역 하행, 2호선 안딩먼 역, 구러우 거리 역, 지수이탄 역 상행 및 하행 이전 완료, 시즈먼 역, 옹화공 역 하행 총 2458미터 이전 예정. 동직문역에는 1,582m의 접촉레일을 이전할 계획이다. 전체 사업계획의 예상 완료 시기는 2016년 6월 30일이다.

2016년 1월 28일 9시 11분, 지하철 1호선 위취안로역(사과과수원행)에서 하차하던 승객이 운행 선로 본선으로 진입하면서 열차가 급제동을 일으키고 역에 진입했다. 직원이 조치를 취했습니다. 연락하여 철도 정전 조치를 취하겠습니다.

2016년 2월 28일 오전, 51세 남성이 지하철 1호선에 탔다. 이 남성은 지하철 선로 아래에 있던 구급대원이 현장에 도착했을 때 발견됐다. 그 남자는 활력 징후가 없었습니다. 그 남자는 법의학 신원 확인 센터로 이송되었습니다.

2016년 3월 2일 7시 38분, 지하철 1호선 완쇼루역(사과과수원행)에서 내려오는 승객이 운행선로 본선으로 진입하자 열차가 급제동을 일으켰다. 역무원 접촉레일 정전에 대한 대책을 강구해 주십시오. 베이징 지하철 1호선의 역 목록. 역 이름. 구간 개통일. Sanjiadian 역의 1단계는 개방되지 않습니다(군사적 용도

아마도

폐기.) Wumentougou District, Heishitou Station, Shijingshan District, Gaojing Station, Fushouling Station, Beijing Metro Yuquan Line (계획 중), Pingguoyuan Station, 1973.4.23, 2000년 6월 28일에 개통되지 않음

(전 노선 완공) 베이징 지하철 6호선(2018), S1호선(2016) 구청역 1971.11.7 노 팔자오 놀이공원역 바바오산역 위취안로역 1971.8.5 베이징 지하철 18호선 우커송역(예정) Haidian District Wanshou Road 역 Wu Gongzhufen 역 1971.1.15 베이징 지하철 10호선, 18호선 (예정) 군사 박물관 역 베이징 지하철 9호선 Muxidi 역 베이징 지하철 16호선 (2017) 18호선 (예정) Nanli, Xicheng District Shilu 역 푸싱먼역 없음 1987.12.28 베이징 지하철 2호선 시단역 1992.12.12 베이징 지하철 4호선 천안문 서쪽역 푸바선 1999.9.28 천안문 동쪽역 둥청구 왕푸징역 베이징 지하철 8호선(2019년) 18호선(예정) 동단역 베이징 지하철 5호선 Jianguomen 역 베이징 지하철 2호선 Yonganli 역 베이징 지하철 17호선 (2019) 18호선 (예정) 조양구 궈마오역 베이징 지하철 10호선, 18호선 (계획 중) Dawang Road 역 베이징 지하철 14호선, 18호선 (예정중) 쓰후이 역 베이징 지하철 바통선 쓰후이 동역 참고: 각 역의 자세한 정보를 보려면 내부 링크를 클릭하세요. 개통된 역 및 구간은 그리드 배경색으로 표시되고, 개통되지 않은 역 및 구간은 그리드 배경색으로 표시됩니다. '환승 가능한 노선'에는 2020년 베이징 철도 교통 계획 노선만 포함되며, 괄호 안의 연도는 건설 중인 노선의 개통 연도이다. 내부 연결을 용이하게 하기 위해 역명은 "역명 '역'" 형태로 표시됩니다. 베이징 지하철 1호선 첫차 및 막차 시간표 역명 쓰후이둥(상행) 방면 핑궈위안(하행) 역명 첫 차 시간 막차 시간 첫 차 시간 막차 시간 핑궈위안 5:1022:55—— —— 고대 도시 4 : 5822:595:360:06 팔자오유원지 5:0123:025:320:03 바바오산5:0423:055:290:00 위취안로5:0623:075:2623:58 오과송5:0923:105: 23: 55 Wanshou Road 5: 1223: 135: 2123: 52 Princess Tomb 5: 1423: 155: 1823: 50 군사 박물관 5: 1723: 185: 1623: 47 Muxidi 5: 1923: 205: 1323: 45 Nanlishi Road 5: 2123: 225:1123:42 복흥문5:1523:255:1023:41 시단5:1723:275:1723:38 천안문서5:1923:295:1523:36 천안문동5:2123:315:1323:34 5: 2323:335:1123:32 동단 5:2523:355:0923:30 건국문 5:2823:385:0723:28 용안리 5:3023:405:0423:25 궈마오 5:3223:425:0223:23 다왕로5 : 3523:455:0023:21 쓰후이 5:3823:484:5723:18 쓰후이동——5:0523:15 ※ 특별한 사정이 있는 경우 임시운행 필요 조정 시 북경지하철운영주식회사에서 공지 .

(첫차 및 막차 시간 기준) 베이징 지하철 1호선 역 정보 역명 배치 방법 역 홀 형태 플랫폼 형태 문 열림 방향 참조 사과 과수원 지하 분리된 역 홀 측면 승강장 오른쪽 고대 도시 팔자오 놀이공원 바바오산섬 승강장 왼쪽 Yuquan Road Wukesong Wanshou Road Gongzhufen 군사 박물관 Muxidi South Lishi Road Fuxing Gate 시단 통합 역 홀 천안문 서 천안문 동 왕푸징 동 단 Jianguo 문 별도 역 홀 Yonganli 전체 역 홀, Guomao Dawang Road, Sihui 지상 이중 섬 플랫폼, Sihui East , 1섬, 2면 승강장, 오른쪽 참고: 1호선은 실제로 쓰후이역 북쪽에 있는 섬 승강장과 양쪽 선로에 있는 2개의 승강장을 사용합니다. 반대쪽은 8방향 라인으로 사용됩니다.

1호선은 실제로 쓰후이동역 섬 승강장 북쪽과 북쪽 승강장, 그리고 그 사이에 있는 두 선로를 이용한다. 반대쪽은 8방향 라인으로 사용됩니다.