침하 원인은 무엇인가요?

요약: 침하란 지반이 가라앉는 현상을 말한다. 이는 현재 전 세계 주요 도시의 주요 공학적 지질학적 문제입니다. 일반적으로 지역적 침강과 지역적 침하의 두 가지 형태로 나타납니다. 이로 인해 건물이 기울어지고 기초의 안정성이 파괴될 수 있습니다. 해안 도시는 바닷물 침입을 일으키고 이는 생산과 생활에 큰 영향을 미칠 것입니다. 지반 침하에는 여러 가지 이유가 있습니다. 지층의 움직임과 해수면 상승은 지역적 침하를 일으킬 수 있습니다. 도시의 지역적 지반 침하의 주요 원인은 대규모 지하수 이용과 밀접한 관련이 있습니다. 지반침하란 지반침하 또는 지반침하라고도 합니다. 인간의 공학적, 경제적 활동의 영향으로 느슨한 지하 지층이 뭉쳐지고 압축되어 지각의 표면 높이가 낮아지는 국지적인 하강 운동(또는 공학적 지질 현상)입니다.

침하의 원인은 무엇입니까? 자연적 원인: 자연적 요인에는 지각 침하, 지진, 화산 활동, 기후 변화, 지반 응력 변화 및 토양의 자연적 경화가 포함됩니다.

인위적 이유 1. 지하 유체 자원의 개발 및 활용: 지하수 추출로 인해 많은 국가와 지역에서 토지 침하가 발생했습니다. 1920년대에는 우리나라 상하이와 텐진 등 도시지역 지하수 이용이 집중된 지역에서 지반침하가 발생했다. 북중국 평원의 지하수 깔때기와 지반 침하는 광범위한 관심을 끌었습니다.

2. 카르스트 붕괴: 중국은 세계에서 카르스트 지형이 가장 많은 국가 중 하나입니다. 카르스트 지역의 국가 경제가 급속히 발전함에 따라 카르스트 지역의 토지 자원, 수자원 및 광물 자원의 개발이 계속 증가하고 있습니다. 이로 인한 카르스트 붕괴 문제는 점점 더 두드러지고 있으며 카르스트 지역의 주요 지질 위험 문제가 되었습니다. 지역.

3. 고체 광물 채굴: 광산 붕괴는 대부분 광산의 덩어리 지역에 분포하며, 석탄 채굴 붕괴가 가장 두드러집니다. Goaf 붕괴는 중국의 약 20개 성 및 지역에서 발생했으며, 헤이룽장성, 산시성, 안후이성, 산둥성, 허난성 및 기타 지역이 가장 심각한 지역입니다.

4. 공학적 환경영향: 최근 대규모 도시 재건축 과정에서 밀집된 고층 건물 등의 공학적 환경영향이 새로운 정주 제약 요인으로 등장하고 있습니다. 그리고 몇몇 지역에 있는 건축, 지상 퇴적 효력은 명백합니다.

침하 취약지역 1. 카르스트 지반 붕괴 취약지역 : 카르스트 붕괴는 주로 장강대와 화북대 탄산암 분포지역에 집중되어 있으며, 남부와 북부로 나눌 수 있다 카르스트 붕괴가 발생하기 쉬운 지역.

2. 귀리지역 중 지반침하 발생률이 높은 지역: 우리나라 광업으로 인한 지반침하가 주로 전국 20개 성, 자치구, 직할시에 분포하고 있으며, 총 침하지점은 17,138개소이다. , 전국의 다양한 지반침하 건수는 44.4%로 그 중 후난성이 12,549건, 내몽골 자치구가 2,800건으로 그 뒤를 따르고 있으며 산시, 흑룡강, 안후이, 허난성 및 기타 지방.

지하로 인한 영향과 피해 1. 건물과 생산 시설을 파괴합니다.

2. 건설 및 자원 개발에 도움이 되지 않습니다. 지반침하가 발생하는 지역은 지층이 불안정한 지역으로 도시건설 및 자원개발에 더 많은 건설투자가 필요하고 생산능력도 제한적이다.

3. 지반침하 지역은 대부분 해안 지역에서 발생합니다. 육지가 해수면 가까이 가라앉으면 바닷물이 침입해 토양과 지하수가 염분화됩니다. 지반 침하 방지에는 주로 지반 침하의 다양한 원인에 따라 상응하는 공학적 조치를 취하는 것이 포함됩니다.

중국의 지반침하가 심각한 도시 1. 상하이 : 1921년 지반침하 발견부터 1965년까지 최대 누적 침하량은 2.63m, 면적은 400평방킬로미터에 이른다. 관련 부서가 포괄적인 통제 조치를 취한 후 도시 지반 침하가 기본적으로 통제되었습니다. 1966년부터 1987년까지 22년. 누적 침하량은 36.7mm이고, 연평균 침하량은 1.7mm이다.

2. 텐진시: 1959년부터 1982년까지 최대 누적 침하량은 2.15미터였다. 1982년 측정된 평균 도시 정착률은 94mm였다. 현재 최대 누적 침하량은 2.5m에 달하고, 침하량이 100㎜ 이상인 면적은 900평방킬로미터에 달한다.

3. 베이징: 1970년대 이후 베이징의 지하수 수위는 매년 평균 1~2미터씩 떨어졌고, 가장 심각한 지역의 수위는 최대 3~5미터까지 떨어졌습니다. . 지하수위의 지속적인 감소로 인해 지반이 침하되었습니다. 일부 지역(북동부 등)에서는 침하량이 590mm로 나타났다. 총 침강 면적은 600 평방 킬로미터를 초과합니다. 베이징의 도시 면적은 440평방킬로미터에 불과해 침하 범위가 교외 지역으로 확산됐다.

4. 시안시: 1959년에 지반 침하가 발견되었으며, 1971년 이후 과도한 지하수 개발로 인해 점차 악화되었습니다. 1972년부터 1983년까지 최대누적침하량은 777mm였으며, 연평균 침하량이 30~70mm인 침하중심지는 5개소였다. 1983년 이후 시안의 지반침하 현상은 꾸준히 진행되는 경향을 보였으며, 일부 지역에서는 둔화되는 추세를 보였다. 1988년까지 최대누적침하량은 1.34m에 달했고, 100mm의 침하면적은 200평방킬로미터에 이르렀다.

5. 태원시: 1979년, 1980년, 1982년 도시지역 600평방킬로미터를 3차례 측정한 결과, 200㎜ 이상의 주거지가 있는 면적은 254평방킬로미터였으며, 거주 면적이 1,000mm 이상인 지역 구역의 면적은 7.1평방 킬로미터입니다. 가장 심각한 것은 Wujiabao이고 그 다음이 작은 상점입니다. 우자바오 기준점의 누적 정착은 1980년 819mm, 1982년 1232mm, 1987년 1380mm이다.

6. 창저우시: 지반 침하 1970년대부터 현재까지 창저우에는 약 2.4미터가 정착되었습니다. 지반 침하는 이미 창저우시의 주요 지질 재해 중 하나가 되었으며 그 위험은 가장 전형적이고 심각합니다. 창저우 지역에는 주요 교통 동맥이 많아 지반 침하로 인해 심각한 위협을 받고 있습니다. 창저우시 지반 침하 센터를 통과하는 베이징-상하이 철도는 지반 침하 자갈 노반이 증가함에 따라 지반 침하 센터 근처 레일 아래의 패딩이 원래 패딩층보다 500mm 더 두꺼워졌습니다. 철도 운행 안전에도 영향을 미칩니다. 베이징-상하이 고속철도도 새로운 도전에 직면해 있다.

7. 선전: 5년 동안 37건의 지반 침하가 발생했다. 선전 뉴스 네트워크 선전 포럼이 발표한 '2001년 이후 선전 지반 침하 사고 지도'에 따르면, 선전에서는 2001년 이후 39건의 지반 침하가 발생했다. . 붕괴사고.

지반침하로부터 자신을 구하는 방법 1. 일반적으로 도로 침하는 갑작스럽게 발생하는 경우 보행자는 양손으로 머리를 감싸고, 양팔로 얼굴을 보호하고, 쪼그리고 앉아 포옹을 해야 합니다. 무릎 사이에 얼굴을 숨겨 호흡 공간을 확보하세요.

2. 침착함을 유지하고 몸을 조심스럽게 움직여 더 큰 파편이 닿지 않도록 하세요. 먼지 오염을 방지하기 위해 입과 코를 보호하세요 ;

4. 쓰러진 후 탈출할 수 있으면 빨리 도망치고, 필요할 때 도움을 요청하세요. 탈출할 수 없을 때는 힘을 아껴서 적시에 도움을 요청하고 구조를 기다려야 합니다. 지나가는 사람들에게 도움을 요청할 수도 있습니다. 신호가 있으면 신속하게 경찰에 신고하세요. 또한 주변에 있는 수도관, 가스관 등을 이용해 도움을 요청할 수도 있습니다.

5. 차량이 붕괴 구역에 빠진 경우, 차량이 정지할 때까지 재빨리 안전벨트를 풀고 창문을 깨고 탈출 경로를 찾으세요. 매몰된 경우 당황하지 말고 의사소통 수단을 사용하여 가능한 한 빨리 도움을 요청하고 억지로 구하려고 하지 말고 힘을 아껴 구조를 기다리십시오.

지반침하를 예방하는 방법에는 우선, 지반침하 재해를 피하거나 줄이기 위해서는 도시와 건설현장의 지질환경을 매우 중요하게 생각하고 위험도를 파악해야 한다. 지반침하 지역에 건설해야 하는 토목시설에 대해서는 지반붕괴를 예측하고 가능한 한 붕괴위험이 낮은 안전한 지역에 중요 토목시설을 배치하고, 시추작업을 실시한다. 그라우팅 및 제트 스프레이 강화와 같은 필요한 붕괴 방지 조치에 따라 설계 및 시공. 위에서 언급한 예방 방법 외에도 지반 붕괴가 발생하기 쉬운 지역에서 펌핑, 배수, 저수, 발파 등의 작업을 수행하는 경우 지반 붕괴를 유발하는 활동을 방지하기 위한 적절한 방법을 채택해야 합니다.