198명을 태운 한국 여객기가 이륙 중 추락했는데, 어떤 부분에서 문제가 발생했나요?

대한항공은 여객기에 198명이 타고 있었다고 밝혔다. 이륙을 위해 활주로로 이동하던 중 좌측 날개가 다른 여객기의 꼬리날개와 충돌해 다행히 인명피해는 없었다. 이번 사고로 다친 사람은 없었다.

장거리 여행에 가장 편리한 교통수단인 비행기 탑승 시 안전지식은 충분히 숙지해야 한다. 항공기의 안전 장비 및 탈출 경로를 교육하고 시연합니다. 이때, 특히 이륙 및 착륙 전에는 항상 안전 벨트를 착용해야 합니다. 비행기를 탈 때 보통 지상에서 수천 미터 높이에 있기 때문에 각 좌석에는 호흡 장치가 있습니다. 이 때는 공기가 매우 희박하여 산소가 거의 없기 때문에 개인 안전 조치가 필요합니다. 충분하다. 비행기는 일상적인 이동 수단이 되었습니다.

항공사의 발달로 비행기는 일상적인 이동 수단이 되었습니다. 설계 과정에서 안전 문제는 시스템이나 구성 요소의 고장 가능성을 안고 있습니다. , 가능한 조종사 제어 오류 및 외부 사고의 영향을 고려해야 합니다. 시스템의 사고 확률을 신중하게 설계하고 감소시키며 추정하는 것이 필요합니다. 자동 착륙 시스템을 예로 들면 ICAO가 규정하는 최대 허용 실패 확률은 7/10이다. 이 값보다 작으면 자동착륙에 사용할 수 있는 시스템으로 안전한 것으로 간주된다. 한국 여객기가 고장으로 아제르바이잔에 강제 착륙했다

엔진 고장으로 기장은 이륙 1시간 만에 엔진 고장을 발견해 긴급하게 아제르바이잔에 착륙했다. 전체 과정에서 승객들에게 해를 끼치는 일은 없었습니다. 비행기에는 승객 215명과 승무원 10명이 타고 있었으며 부상자는 없었다. 그것은 또한 행운의 문제입니다. 관계자는 비행 중 여객기 좌측 날개와 엔진에 비정상적인 고점 현상이 발생해 승객들에게 즉시 이 사실을 알리고 제때에 비상착륙 경로를 변경했지만 인명 피해는 발생하지 않았다고 전했다.