고가교 붕괴현장에 대한 성찰과 예방은 어떻게 해야 할까요?

사고 후 라이브 영상은 위챗 모멘트를 통해 빠르게 입소문을 타며 교통안전 상황에 대한 대중의 우려와 우려를 불러일으켰다. 장쑤성 정부와 우시시 정부는 즉각 긴급 대응 메커니즘을 가동했고, 우시시 공안국 소속 경찰관 전원이 현장에 집중해 질서를 유지했다. 현지 정부는 신속하게 각종 철거 건설 기계와 차량을 동원해 돌진했다. 교통부는 사고 조사에 대한 지침을 제공하기 위해 전문가 팀을 현장에 파견했습니다. 사전 분석 결과, 운송 차량의 과적로 인해 발생한 것으로 나타났습니다.

차량 과적, 특히 두 대의 차량이 동시에 과적돼 교량이 전복되는 것이 이번 사고의 직접적인 원인이었다. 설계에는 여유가 있으나 전복저항 측면에서는 압축, 굽힘 기계적 성질 등 다른 내하력에 비해 여유가 적고 파손형태가 취약하다. 전복 방지 설계는 "연성" 및 "다중 방어선"을 지향할 수 있습니다. 설계 하중을 초과하는 교량은 사람들의 경계심을 불러일으키고 수리를 용이하게 하기 위해 제한된 범위에서 손상되도록 허용해야 합니다.

과부하와 과적을 엄격히 통제하여 위험이 더 이상 기회를 얻지 못하도록!

최근 몇 년 동안 교통부와 공안부는 차량 제한 초과 및 과적을 통제하기 위한 표준화된 합동 법 집행 시스템을 구축하는 데 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 이 중 운송차량 한도를 초과한 운송업체, 하역업체, 화물업체, 운전기사는 도로운송 허가 취소, 도로운송업체에 운행 정지 명령 등 '과징금 1개 과태료 4개'를 부과하게 된다. 시정, 도로운송사업 면허 취소, 화물차 운전사에게 영업 정지를 명령하는 행위

도로 교통 사고를 효과적으로 예방하고 고속도로와 교량의 안전을 보장하며 불법 과적 및 과적을 단속하기 위해 장쑤성 교통국과 공안부는 '장쑤성 차량 관리 규정'을 발표했습니다. 규정''을 2018년 3월과 6월에 발표했습니다. '과적 및 과적 차량 공동 법 집행 실시 계획'과 장쑤성 과적 트럭에 대한 '과적 4대 처벌 시행 규칙'을 통해 과적 관리가 전면적으로 강화되었습니다. 문제.