둥펑펑선 축구 국가대표팀

2019년 작은 영광을 누린 Dongfeng Fengshen은 전염병에서 빨리 회복되기를 열망하고 있습니다. 이를 위해 Dongfeng Fengshen의 가장 큰 노력은 브랜드 이미지를 공개하고 브랜드 리뉴얼 후 첫 번째 모델인 Yixuan GS를 출시하는 것입니다.

업계부터 Dongfeng Fengshen에 이르기까지 모두가 Yixuan GS에 대해 높은 기대를 갖고 있으며, 브랜드 아이덴티티의 첫 번째 샷을 론칭하고 브랜드의 판매 대표자가 되어 Dongfeng Fengshen 브랜드 이미지를 재편할 수 있기를 바랍니다.

그러나 상황은 역효과를 냈다.

6월 13일 출시 이후 이달 3,000대 이상 판매된 것에 더해 7~8월 판매량은 1,600대 수준에 그쳤고, 9월에는 총 1,130대에 그쳤다. 판매량은 7,867대에 불과했습니다. 결과는 분명히 Dongfeng Fengshen의 기대와 심각하게 일치하지 않습니다.

이와 관련 네티즌의 답변은 다음과 같았다.

“그런 브랜드로 한 달에 수천 대를 파는 게 둥펑펑션의 정상적인 실적이 아니냐? 그런 제품을 기대할 수 있겠습니까? 월 판매량이 10,000을 넘나요?"

"Dongfeng Fengshen이 젊은이들을 위한 지적인 즐거움이라는 라벨이 단지 그들만의 오락을 위한 것이라는 사실이 다시 한 번 입증되었습니다."

"기술인이 브랜드를 구축하면 결과적으로 제품 기술이 향상되지 않고 브랜드 발전도 향상되지 않는 것입니다. 리진난, 왜 고민합니까?"

수천 가지의 모습, 백 개의 부리 소리.

한 가지 사실은 이진남이 반드시 동풍풍신에게 '좋은 약'이 되는 것은 아니라는 점이다.

올해 8월 말, 옌홍빈의 뒤를 이어 둥펑승용차회사(Dongfeng Passenger Vehicle Company)의 부사장직을 맡게 됐다. 당시 둥펑펑센이 기술 브랜드를 강화하고 싶다는 여론이 있었다.

새로운 직책을 맡기 전 Li Jinnan은 Dongfeng Motor Technology Center의 제품 개발 부서 이사를 역임했습니다. 2018년부터 Dongfeng Fengshen과 Dongfeng Technology Center는 R&D와 기술을 통합하기 위한 협업 메커니즘을 구축하기 시작했습니다. 판매, 품질과 지혜의 핵심 기술 경로를 구축합니다.

Yixuan GS에서 Dongfeng Fengshen은 독립적으로 개발한 1.0T 및 1.5T 터보차저 파워트레인 두 세트부터 자체 개발한 WindLink4.0?Pro 인공 지능 차량 시스템까지 Smart Enjoy의 제품 속성을 강조했습니다. SUV.

그러나 문제는 Yixuan GS에 사용된 기술이 실제로 그다지 경쟁력이 없다는 것입니다. 예를 들어 두 세트의 터보차저 파워트레인 중 1.5T가 주류이지만 중~고급 모델에만 사용되며 전자식 연료 분사 장치를 사용하면 필연적으로 1.0T 엔진 성능에 영향을 미치게 됩니다. 종이에 아무리 우수한 매개변수가 있더라도 소비자 수용은 매우 제한적입니다.

또 다른 예로는 WindLink 4.0 Pro 인공지능 자동차-기계 시스템이 있는데, 음성 제어, 자동차 네트워킹, 차량 원격 제어 및 기타 기능은 평균 수준에 불과해 소비자에게 깊은 인상을 주기가 정말 어렵습니다.

다시 말했듯이 Dongfeng Fengshen이 강조하는 기술적 진보는 과거의 Dongfeng Fengshen과 비교될 뿐이지만 소비자 시장은 너무 잔인해서 아무도 당신의 소위 노력에 대한 대가를 지불하지 않을 것입니다. 당신은 그들의 필요를 충족시킬 수 있습니까? 당신이 할 수 없기 때문에 자연스럽게 다른 사람들에게 의지하게 될 것입니다.

한편, Dongfeng Fengshen은 2019년부터 마케팅에 힘을 쏟기 시작했으며, 국가대표 축구의 새로운 트렌드, Fengshen Racing Academy 벤드 사냥 체험 캠프 등 고전적 사례라고 생각하는 것들을 시작했습니다. , Fengshen 금메달 앵커 훈련, 상승세 국가 꿈 연설 등

이러한 마케팅 덕분에 Dongfeng Fengshen은 2019년 8.5%의 긍정적인 성장을 달성했지만 안타깝게도 2020년에 그 효과가 만료되었습니다. Yixuan GS가 살아있는 예입니다.

이진난이 책임이 있는지는 아직 결론을 내리기에는 아직 이르다. 결국 취임한 지 2개월밖에 되지 않았지만 마케팅 문제는 정말 리진난이 해결할 수 있다. 기술적인 배경에서 나온 건가요?

브랜드 발전은 결코 좌절을 두려워하지 않지만 희망이 보이지 않는 것을 두려워합니다. 지금 Dongfeng Fengshen의 경우입니다.

Dongfeng Fengshen은 2014년부터 2016년까지 전성기를 누렸습니다. Dongfeng Fengshen은 한 번도 달성하지 못한 10만 대 목표를 돌파했습니다. 이후 자동차 시장이 빠르게 발전하는 동안 Dongfeng Fengshen은 마침내 "연간 20만 대의 차량 판매"를 슬로건으로 삼았지만 목표를 달성하지 못했습니다.

“Fengshen의 가장 큰 문제는 브랜드 이미지입니다.”업계 관계자의 분석입니다.

아마 Dongfeng Fengshen도 그것을 알고 올해 특별히 브랜드 심볼을 바꿨을 것입니다. 당시 Yan Hongbin은 브랜드 심볼이 외부 로고뿐만 아니라 생방송 및 방송에도 사용된다고 말했습니다. 다른 마케팅 방법뿐만 아니라 브랜드 심볼도 제품을 구축하고, 브랜드를 구축하고, 소비자가 인식할 수 있는 가치를 제공하는 것에 관한 것입니다.

그러나 브랜드 심볼을 형성하는 것은 지속적인 과정이며 로고 변경은 첫 번째 단계에 불과합니다. 후속 조치에서 Dongfeng Fengshen은 기술 브랜드, 서비스에 대한 전반적인 준비와 계획을 세워야 할 것입니다. 브랜드, 제품 최적화, 브랜드 문화 및 가치 강화입니다.

결국 한 가지 면에 너무 집중하다 보면 또 다른 딜레마에 빠지게 된다. (작성자? | 자동차는 똑똑하다? 미아오수이)

본 글은 오토홈 처자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.