우한 지하철 29호선 관련 배경

도시와 농촌의 통합적 발전을 추진하기 위해 도시기본계획에서 결정한 '주도+신도시군' 공간 확장 구조에 적응하고, 도농의 급속한 사회·경제 발전을 지원한다. "12차 5개년 계획" 기간 동안 신도시를 건설하기 위해 우한시 개발개혁위원회가 주도했습니다. 관련 부서가 조직되어 우한시 신청구 철도(지방철도) 네트워크에 대한 중장기 계획을 준비하고 완료했습니다. 그리고 “12차 5개년 계획” 건설 계획. 이 계획은 2012년 6월 시정부의 승인을 받았다.

계획 결과에 따르면 비전년 도시철도 교통망은 중앙도시철도(*** 총 415km)와 신도시철도(*** 총 2단계)로 구성된다. 445km) 네트워크의 총 길이는 860km이다. 그 중 신도시 철도교통(지방철도) 건설계획은 연장선, 연결선, 보조선으로 구분되는 8개 노선으로 구성되며, 6개 신도시 지역, 동호 신기술 개발구, 우한 경제기술이 참여한다. 개발구, 총 노선 길이 157km. '12차 5개년 계획' 기간 동안 우리는 각 신도시 지역에 하나의 노선을 건설할 것입니다.

우한 신청구 철도망 계획에 따르면 우한 철도 11호선(신한양~럭샹)이 중앙 도시 철도 노선이고 29호선(루샹-쭤링동)이 우한 철도 노선이다. 철도 11호선 연장선과 우한 철도 24호선(차이뎬~신한양역)은 새로운 도시철도 노선의 지선으로 각각 우한의 '12차 5개년 계획' 신도시 범위에 포함됩니다. 철도교통공사.

2013년 1월부터 4월까지 시 발전개혁위원회는 관련 부서를 조직해 2차 건설 계획 수정을 진행했고, 이 건설 계획이 '최근 우한 도시 철도 운송 계획'에 포함된다고 결정했다. 건설 계획(2010-2017)" 》 총 길이 215.3km를 기준으로 우한 철도 5호선, 우한 지하철 공항선, 우한 철도 동부 구간(Zuoling Line) 및 서부 구간(Caidian Line) 11호선은 2020년까지 건설될 예정이다. 철도 건설 규모는 총 연장 289.4㎞ 중 75.4㎞가 추가됐다.

'우한 도시 철도 최근 건설 계획 조정(2013-2020)'은 새로운 도시 지역 노선망 계획에서 우한 철도 24호선, 우한 철도 11호선, 29호선을 재검토했습니다. 통합 후에는 서쪽의 베를린에서 시작하여 동쪽의 Zuoling Future City까지 끝나는 새로운 11호선이 형성되었으며, 총 길이는 약 70km이고, 그 중 베를린에서 신한양역까지의 24호선이 속합니다. 11호선 서쪽 구간, 류팡(Liufang)에서 쭤링 미래도시(Zuoling Future City)까지, 즉 29호선은 11호선의 동쪽 구간에 속합니다.

29호선의 기능적 위치: 29호선은 우한 시 급행 11호선의 구성 요소로, 우한 철도 24호선, 우한 철도 11호선과 함께 서쪽과 남동쪽을 연결하는 29호선이다. 주요 도시와 동호첨단기술지구를 연결하는 철도 교통 노선으로 신도시와 주요 도시 사이의 거리를 단축하는 거리는 도시와 농촌 지역의 통합 개발을 촉진하고 도시 공간 배치를 최적화하는 데 매우 중요합니다. 우한시는 동호첨단기술지구의 동서개발의 주요 축이자 신도시 지역의 벨트형 확장을 안내하는 지원 역할을 담당합니다.