광시 베이부만항 관련 기업

광시북부만국제항만그룹유한회사는 2007년 2월 14일에 설립되었으며, 자치구 정부 직속의 완전 국유 기업으로, 방성항만그룹 유한회사로 구성되어 있습니다. ., Ltd.와 Qinzhou Port (Group) Co., Ltd., Beihai Port Co., Ltd. 및 Guangxi Coastal Railway Co., Ltd.는 국유재산권의 개편 및 통합을 통해 재편성되어 설립되었습니다. 주로 종사하는 사업: 항만 건설, 운영 및 관리, 철도운송, 도로운수 등. 등록자본금은 20억 위안, 기존 자산은 55억 위안을 초과합니다. 회사는 "베이부만(Beibu Gulf)을 기반으로 동남아시아와 마주하며 동부, 중부, 서부를 연결하고 대서남부 및 아세안 자유 무역 지역에 서비스를 제공한다"는 목적에 따라 중국-아세안 지역 국제 해운을 구축하는 것을 목표로 합니다. 허브 및 항만물류센터로 서부 지역 발전과 중국-아세안 자유무역지대 경제 발전을 위해 안전하고 효율적이며 편리한 항만 서비스를 제공하기 위해 항만 산업 플랫폼과 항만 물류 플랫폼 구축에 힘쓰고 있습니다.

2013년 회사는 1만톤 이상 38개 선석, 5만톤 이상 20개 선석, 최대 설계 접안 용량 20개 등 54개 생산 선석(건설 중인 12개 선석 포함)을 보유했다. 연간 처리능력은 6,000만 톤을 초과하며 컨테이너, 철광석, 비철금속 광석, 황 및 인, 비금속 광석, 석탄, 액체 화학, 곡물, 석유 및 기타 산업을 중심으로 한 항만 생산 구조 레이아웃 및 항만 물류 시스템을 갖추고 있습니다. 가스 터미널이 처음에 형성되었습니다. '11차 5개년 계획' 기간 동안 10,000톤 이상의 새로운 선착장 39개가 건설될 예정이며, 추가 처리 능력은 6,700만 톤에 달하며 2010년까지 항구의 화물 처리 능력은 1억 톤에 도달하고 2020년까지 도달할 것입니다. 3억 톤에 이를 것이다.

2008년 화물 처리량은 전년 대비 18.52TEU 증가한 4,800만톤, 컨테이너 처리량은 336,100TEU로 전년 대비 22.62TEU 증가했다. 그 중: 팡청 항은 화물 처리량 3,701만 톤, 컨테이너 처리량 225,700TEU를 완료했으며, 친저우항은 화물 처리량 583만톤, 컨테이너 처리량 61,100TEU를 완료했습니다. 49,300TEU이다. 연간 이익은 2억 6천만 위안 이상으로 전년 대비 82% 증가했습니다. 회사명: Fangcheng Port Group Co., Ltd.

사업 범위: 항구 하역, 창고 서비스, 선박 자재 공급, 수도 및 전기 설치, 항만 및 항해 엔지니어링, 항만 도구 및 장비 , 차량 및 선박 화물 운송, 화물 대행, 전세 및 예약 서비스를 제공합니다. (병행업무:) 오진교전화학공업, 기계전기제품(자동차 제외), 백화점, 건축자재, 농부업제품, 수돗물판매, 공업토목건설기술개발, 기계설비 기술개발 일체, 금속 강철 구조물 및 부품 생산 및 설치, 기계 장비 및 적재 및 하역 도구 설계, 기계 유지 관리.

주요사업 : 화물취급, 창고업, 화물운송, 여객운송, 도선사 항해, 집계, 장거리 도로운송, 화물유통, 항만기계 임대 및 수리, 선박유 및 물 공급, 항만 인프라, 부동산 개발 및 기타 기능. 관할권에 있는 Fangcheng 항구 터미널은 현재 31개의 생산 부두와 10,000톤 이상의 심해 부두를 포함하여 35개의 부두를 보유하고 있습니다. 최대 설계 부두 용량은 200,000톤이고 저장 면적은 200만 평방미터 이상입니다.

회사 소개: 방성항은 광시성 남부 베이부만의 북쪽 해안에 위치하고 있으며 중국 본토 해안선 남서쪽에 있는 12개 주요 허브 항구 중 하나입니다. 중국 연안의 24개 주요 항구 중 가장 편리한 육해상 관문이자 윈난, 구이저우, 쓰촨, 충칭 등 중국 서남 지역의 중요한 대외 무역항입니다.

팡청항은 1968년 3월 22일 처음 건설됐다. 당시 베트남 구호물자의 출항항이자 '호치민 바다길'의 출발지로 알려졌던 곳이다. ." 1983년 국무원에서 대외개방을 승인했고, 1986년 1단계 건설이 완료돼 1987년 전면 가동됐다. 현재 항구에는 35개의 부두 선석과 200만 평방미터 이상의 부두 저장 공간이 있습니다. 항구에는 철광석, 황, 곡물, 시멘트, 우드 칩, 석유 및 가스, 인산, 아스팔트, 식물성 기름 및 기타 화물을 위한 대규모 전용 ​​창고 및 하역 시스템이 다수 있으며 다양한 화물을 처리할 수 있는 장비를 갖추고 있습니다. 식료품, 벌크 화물, 컨테이너, 석유 다양한 유형의 화학 제품과 그 창고, 운송 및 복합 운송 기능을 갖춘 이곳은 국가의 중요한 건축 자재 수출 기지이자 곡물 및 석유 통로 중 하나입니다.

항구의 실제 연간 처리 능력은 3,000만 톤을 초과하며, 그 중 연간 컨테이너 처리 능력은 250,000 TEU입니다. 팡청 항은 1983년 개항 이후 80개 이상 국가(지역)의 220개 이상의 항구와 연결되어 있습니다. 주요 운송 화물 유형에는 수입 금속 광석, 곡물, 비료, 식물성 기름, 화학 제품, 석유 등이 포함됩니다. , 비금속 광석, 석탄, 시멘트, 우드 칩, 철강 등의 수출 2006년에 Fangcheng 항구의 화물 처리량은 2,506만 톤으로 전년 대비 25% 증가했으며 컨테이너 처리량은 130,300TEU로 전년 대비 24% 증가했습니다.

방청항은 수로가 짧고, 수심이 깊고, 퇴적물이 적고, 이용 가능한 해안선이 길고, 육상 교통이 편리하며, 항만 건설 투자가 적은 지역으로 우월한 자연 지리적 이점을 갖고 있습니다. 또한 우리나라의 남중국경제권과 서남경제권에 위치하고 있으며, 아세안 경제권과의 접점은 우리나라 내륙 배후지가 인도차이나 반도 및 아세안 국가로 진출하는 데 가장 편리한 해상 관문이 될 것입니다. 중국은 서부 개발 전략을 실시하고 중국-아세안 자유 무역 지역을 건설했습니다.

자치구가 2001년 해안 인프라 건설 캠페인을 실시한 이후 불과 몇 년 만에 팡청항의 투자는 '9차 5개년 계획' 이전의 총 투자액을 포함해 3배 이상 초과했다. 200,000톤 규모의 광석 터미널 11개, 50,000톤 이상의 심해 선석을 포함해 일부 랜드마크 프로젝트는 항구의 핵심 경쟁력을 새로운 차원으로 끌어올렸습니다. 예를 들어, 20만톤 규모의 광석 터미널은 중국 최초로 '선박 간' 직접 하역 작업을 수행할 수 있으며, 설계된 선박 하역 효율성은 남부 해안 항구 중 1위입니다. 중국 14# 유황 및 인 터미널은 50,000톤을 처리하는 유일한 전문 유황 및 인 터미널입니다. 일류 액체 화학 터미널은 광시 해안을 따라 3,000에이커의 저장 및 가공을 지원하는 액체 화학 터미널의 역사를 끝냈습니다. 지역은 광시 제10호에서 볼 수 없었던 석유화학 가공, 창고, 유통이 일체화된 산업 및 물류 단지를 형성하고 있습니다. 서남해안 항만그룹 중 효율성이 가장 높다. 계획 및 지역 경제 개발 요구에 따라 Fangcheng 항구는 "11차 5개년 계획" 기간 동안 항구 기능 및 물류 시스템의 전문화 및 현대화 수준을 종합적으로 향상시킬 것입니다. 건설 중인 13#~17#선석 완공을 가속화하는 동시에 신항만 건설과 구항만 기술혁신을 결합해 철광석, 유황과 인, 석탄, 석탄 등 특수선석과 선석을 건설할 예정이다. 전문적인 요구 사항에 따라 곡물, 기름, 액체 화학 물질, 용기 등을 생산하며, 이 기간 동안 부두 18#~22# 및 제5항구 건설이 시작됩니다. 배치 구성을 계속하고, 새 배치를 시작하고, 배치를 예약함으로써 포트를 더 크고, 더 좋고, 더 강하게 만들 것입니다. '11차 5개년 계획' 기간이 끝날 때까지 항구의 연간 처리 능력은 6천만 톤을 초과하고, 연간 컨테이너 처리 능력은 100만 TEU를 초과할 것입니다. Qinzhou Port (Group) Co., Ltd.는 2004년 10월에 설립되었으며 등록 자본금은 1억 2천만 위안, 총 자산은 7억 위안으로 2013년에 설립되었습니다. 정부와 기업이 분리된 후 설립된 국유 기업입니다. 이전 Qinzhou 항만청은 현재 Guangxi Beibu Gulf International PORT GROUP LIMITED에 소속되어 있습니다. 벌크화물, 컨테이너, 중량물 등 각종 화물의 하역, 보관, 운송 및 대리점 사업을 주로 영위하고 있으며, 철도 컨테이너 운송 사업과 국제 컨테이너 정기선 노선을 개설하였습니다.

2014년 기준 생산선석은 1만톤 이상 4개 선석(1만톤 2개, 5만톤 2개)과 약 15만㎡ 규모의 창고 야드 등 5개 세트(세트)를 보유하고 있다. ) 하역 기계 및 장비, 각각 2,600마력과 3,400마력의 예인선 1척, 7.5km의 전용 철도 노선을 갖추고 있습니다. 2006년 회사의 화물 처리량은 438.8만 톤으로 전년 대비 57.2배 증가했으며, 그 중 컨테이너 처리량은 45,005 TEU로 전년 대비 76.9 증가했습니다. 2006년 화물 처리량은 500만 톤을 초과했습니다.

지난 2년 동안 회사의 급속한 발전은 주로 친저우항의 좋은 위치 이점과 급성장하는 해안 산업에 힘입은 것입니다. 친저우 항구는 에너지, 석유화학, 임업, 펄프 및 제지, 야금, 곡물 및 석유, 의약품을 중심으로 하는 해안 산업을 형성했으며, 해안 산업의 발전으로 항구 그룹 회사의 처리량이 크게 증가하고 상호 작용의 추진력을 얻었습니다. 산업과 항구의 발전. 회사는 '11차 5개년 계획' 기간 동안 주로 친저우 항구 3단계 프로젝트, 친저우 항구 4단계 프로젝트, 친저우 항구 10만톤 수로 프로젝트 등 항만 인프라 건설에 대한 투자를 더욱 늘릴 예정이다.

이 중 10만톤급 컨테이너 터미널 친저우항 다란핑 1#, 2#선석 프로젝트는 2007년 5월 착공했으며, 친저우항 10만톤 항로 프로젝트는 2008년 상반기에 완공될 예정이다. 북해북해항만주식회사는 1995년 심천증권거래소에 상장된 상장회사입니다. 증권 약어: 북해항, 증권 코드: 000582. 북해항은 주로 항구 터미널 건설, 국제 및 국내 컨테이너, 국내외 무역 대량 화물 하역, 화물 보관 및 환적, 운송 및 선박 수리, 기계 가공 및 수리, 외국 선박 대리점, 외국 선박 집계, 상업 무역에 종사합니다. , 부동산 개발 등 컨테이너, 벌크화물 운송, 여객터미널을 중심으로 국내외 무역운송을 담당하는 종합상업항으로 발전하였습니다. 북해항은 현대적인 기업 관리 모델과 현대적인 물류 관리 방법을 사용하여 홍콩 물류를 기반으로 고객에게 전방위적인 고품질 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있습니다.

북해항주식회사가 운영하는 북해항은 2개의 항만구역(스부링항구역, 하이자오항구역)을 관할하며 1만톤급 부두를 포함해 9개 부두를 보유하고 있다. 20,000톤 선석(선석), 35,000톤 선석 1개, 연간 설계 처리 능력 215만 톤. 북해항주식회사는 400세트 이상의 각종 하역기계와 전체 기계세트, 7척의 선박을 보유하고 있습니다.

북해항은 우리나라 해안을 따라 대외 개방되는 중요한 항구 중 하나이며, 광시의 남쪽 끝과 북부만의 북동쪽에 위치하고 있습니다. 광시(廣西)성 베이하이(Beihai)의 아름다운 해안 도시. 우리나라의 동, 중, 서 3개 주요 지역이 교차하는 지점에 위치하고 있으며, 남중국 경제권, 서남 경제권, 아세안 경제권의 교차점 중 하나입니다. 중국 서부에서 동남아시아, 서아시아, 유럽 및 아프리카 국가로의 상품 수출입을 위한 항해입니다. 첫째, 중국에서 ASEAN 국가로 가는 가장 편리한 육로 및 해상 통로이자 광동, 홍콩을 연결하는 중요한 통로입니다. , 마카오 및 서부 지역. 베이하이항은 홍콩항과 425해리, 싱가포르항과 1,400해리 이상, 베트남 하이퐁항과 200해리 이상 떨어져 있다. 북해항에서 출발해 말라카 해협을 거쳐 남아시아까지 북쪽으로 항해하고, 콜롬보를 거쳐 서쪽으로 페르시아만 지역과 동아프리카까지 항해하고, 동쪽으로 괌까지 항해하고, 남쪽으로 필리핀의 잠보앙가를 거쳐 시드니까지 항해할 수 있다. 그리고 인도네시아의 마나도. 중국 남서부 지방에서 베이하이시까지의 3차원 교통망이 점차 완성되고 연결됨에 따라 베이하이항은 광시성, 윈난성, 구이저우성, 쓰촨성, 충칭, 후난성 등 성에서 바다로 가는 가장 편리하고 주요한 통로가 될 것입니다. , 그리고 티베트. 2002년 6월 18일, 광시 장족 자치구와 철도부가 공동으로 설립한 합작 철도 회사인 광시 해안 철도 유한 회사가 난닝에 설립되었습니다.

광시해안철도주식회사(Guangxi Coastal Railway Co., Ltd.)는 원래 난팡철도회사(Nanfang Railway Company), 친베이철도주식회사(Qinbei Railway Co., Ltd.), 리친철도주식회사(Liqin Railway Co., Ltd.)를 기반으로 한 자산 재편으로, 광시 지방정부가 관리하고 있다. 철도 유한회사(Railway Co., Ltd.)는 류저우 철도국과 류저우 철도국을 포함한 6명의 주주가 설립한 회사로, 총 자산이 30억 위안이고 직원이 2,800명에 달하는 독립적인 법인 자격을 갖고 있습니다. Nanning에서 Fangchenggang, Qinzhou에서 Beihai, Litang에서 Qinzhou, Qinzhou에서 Qinzhou 항구까지 4개의 해안 철도를 운영 및 관리하며 운행 마일리지는 416km입니다.

광시해안철도는 광시성 경제가 더욱 발전된 지역에 위치하며 남서부를 배경으로 하고 팡청강, 친저우, 베이하이 3개 항구와 연결되어 있어 바다 접근이 가장 편리하다. 남서. 그러나 광시 해안 철도 건설 과정에서 각 노선의 건설 시간과 투자 주체가 다르기 때문에 난팡(Nanfang), 친베이(Qinbei), 리친(Liqin) 및 기타 철도 회사가 순차적으로 운영 및 관리하다가 최종적으로 난팡(Nanfang)에 위탁되었습니다. 철도회사는 재산권이 불분명하고, 권리와 책임이 불분명하며, 회사의 건설부채가 과중하여 운영상 어려움을 겪고 있으며, 해안철도망을 더욱 개선할 수 없게 되었습니다. 광시해안철도주식회사(Guangxi Coastal Railway Co., Ltd.)의 설립은 분산 운영 상황을 변화시키고, 철도와 항만 간의 조정과 협력을 촉진하며, 광시 지방 철도의 경쟁력을 향상시키고, 해상 수로로서의 역할을 충분히 발휘하며, 광시 및 남서부 지역의 경제 발전이 이루어집니다.