유가는 '지속적인 하락세'를 겪고 있고, 95호는 7시대로 돌아왔다. 이제 바닥권에서 연료차를 살 때인가.

최근 국제유가 충격과 하락 여파로 3월 31일 24시부터 국내 정제유가 새 라운드 조정창이 공식 오픈됐다. 92 휘발유는 0.26 위안, 95 휘발유는 0.28 위안, 0 경유는 0.27 위안, 95 휘발유는 다시 '7 시대'에 진입했습니다. 유가가 하락하면서 많은 친구들이 새로운 초저연료 차량에 진입해야 할 때가 되었는지 궁금해하고 있습니다. 오늘 우리는 현재 연료 차량을 구입할 가치가 있는지 알아보기 위해 여러 측면을 함께 논의할 것입니다.

새로운 유가 인상 기준에 따라 가격 인상은 없습니다

2023년 1월 1일부터 National VI B 규격 휘발유도 전국적으로 홍보됩니다. 휘발유 내셔널 VIB 시대에 돌입했습니다. 새 기준에 따른 석유제품은 더 깨끗하고 친환경적이기 때문에 소비자들도 유가 상승을 우려하고 있다. 따라서 품질 향상으로 인해 터미널 가격은 상승하지 않으며 실제 가격은 여전히 ​​국제 유가에 따라 변동될 것입니다.

실제로 이르면 지난 2월 6일 국무원 상임위원회 회의에서 석유 품질 개선을 위한 구체적인 일정을 확정하고 유가는 합리적인 보상비 원칙에 따라 결정되어야 한다고 강조했다. 경험에 따르면 국가가 National IV 및 National V 표준으로 업그레이드되었을 때 휘발유 가격이 상승했으며 이로 인해 많은 소비자가 이번 업그레이드도 증가로 이어질 것이라고 믿게 되었습니다. 석유 가격. 그러나 우리가 주목해야 할 점은 이전에 National VI 단계로 격상되었을 때 석유제품의 주요 지표 개선으로 인해 정유소의 가공 비용이 크게 증가하지 않았기 때문에 국가 VI 단계 이후에도 가격 상승을 가져오지 않을 것이라는 점입니다. 오일 품질 업그레이드.

기름 품질이 좋아진다고 해서 기름값이 오르는 일이 없기 때문에 누구나 차량 가격 상승을 걱정할 필요는 없습니다. 또한 일부 친구들은 오일 품질 업그레이드가 자동차에 손상을 줄 것이라고 걱정하고 있습니다. 관련 전문가에 따르면 National VI B 및 National VI A 액셀러레이터는 단기 혼합 후에는 차량에 영향을 미치지 않습니다. National VI B 오일 제품의 올레핀 함량이 더욱 감소하고 장기간 사용하면 탄소 침전물과 콜로이드 침전이 발생할 가능성이 적어 엔진의 장기간 정상적인 작동에 유리합니다.

종합적으로 보면, 국내 석유제품의 품질은 점차 향상되지만, 동시에 글로벌 신에너지 자동차 보급률이 점차 증가함에 따라 전통 석유에 대한 수요는 그에 따라 상승하지 않을 것입니다. 하락 추세에서는 이러한 영향으로 정상적인 상황에서는 유가가 장래에 크게 상승할 가능성이 낮으므로 차량 가격도 범위 내 변동을 유지할 것입니다. 저렴한 유가로 연료 차량을 구입하는 것이 좋습니다.

연료자동차 가격 인하 추세 시작

또한 국가 VIB 표준 업그레이드의 영향으로 현재 연료자동차 가격 인하 주기도 시작되었으며 자동차 회사는 공식적으로 그러나 지난 3년간의 전염병 영향으로 인해 7월 1일 새로운 규정이 시행되기 전에 재고 감소를 완료하기 위해 National VI A 모델의 재고가 대량 축적되었습니다. , Dongfeng 브랜드를 필두로 하는 자동차 회사들이 본격적인 가격 인하의 서막을 열었고, 그 뒤를 이어 무려 56개 모델의 가격 인하가 이루어졌으며, 일부 모델에서는 가격 인하가 100,000대를 넘는 경우도 중국에서는 강도와 규모 모두 극히 드뭅니다.

자동차 회사 자체의 재고 압박과 더불어 전염병 이후의 경제 회복을 위해 가계 소비 촉진과 경제 순환 촉진이 경영의 최우선 관심사가 되었기 때문에 일부 지역에서도 협력하고 있습니다. 자동차 회사와 함께 시작하는 큰 보조금도 연료 차량 가격 붕괴의 주요 원인입니다. 이때 연료 차량을 구입하기로 결정하면 유가가 낮아질뿐만 아니라 더 큰 할인 혜택을 누릴 수 있습니다. 일생에 한번의 특가 사냥 기회라고 할 수 있습니다.

신에너지 자동차 개발은 여전히 ​​개선이 필요하다

연료 자동차에 비해 전 세계적으로 신에너지 자동차는 현재 급속한 발전 단계를 겪고 있다. 100년 가까이 개발된 차량이지만, 첫 번째는 소비자의 주행거리 불안 문제이다. 겨울에 차를 사용하거나 여름에 에어컨을 완전히 켰을 때 자동차 사용의 편의성은 기존 연료 차량만큼 좋지 않습니다.

반면, 최근 국가에서 공공충전기 구축에 박차를 가하고 있는 가운데, 아직 가정용 충전기 수가 부족해 많은 이들이 충전을 하고 있는 것이 현재의 '충전의 자유'가 쉽지 않다. 사용자 한밤중에 사람들은 충전을 위해 충전 더미를 찾기 시작합니다. 동시에 충전 더미의 수가 증가함에 따라 일부 오래된 커뮤니티는 전력망에 대한 요구 사항이 점점 더 높아질 수 있습니다. 대조적으로, 연료 차량의 수에 따라 연료를 보급하는 것이 더 쉽습니다.

마지막에 작성

연료차를 구매하려는 소비자에게 새로운 배출기준 도입으로 현 상황은 '일생에 한 번'이다. 그리고 낮은 유가로 인해 전체 차량 비용과 유지 관리 비용이 절감됩니다. 동시에 연료 차량은 현재 급속한 재고 정리로 인해 가격 급락을 겪고 있습니다. 현재 연료 차량 구매의 가격 대비 성능 비율은 역사상 드뭅니다. . 아직도 신에너지차에 대한 고민이 있으시다면, 지금이 저가 연료차를 구입하기 가장 좋은 시기입니다.

이 글은 Yichehao의 저자인 Mars Talking Car New Media에서 발췌한 것입니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다