Beijing Jeep 2020을 소개하나요?

중국 자동차 산업 발전사에서 베이징의 2020년형 오프로드 차량은 특별히 언급할 만한 모델이다. 이 모델은 중국이 독자적으로 개발한 모델일 뿐만 아니라 현재까지 순전히 중국산을 생산하는 몇 안 되는 자동차 중 하나입니다.

합작사가 점점 대중화되고, 국내 자동차 제조사들이 수입차를 모방하거나 브랜드 자동차를 생산하는 가운데, 2020년 시리즈 오프로드 차량은 여전히 ​​소박한 모습을 유지하며 산과 산을 누비고 있다. 강, 거친 곡식을 먹으며 힘든 일을 하기 때문에 교통수단이 부족한 많은 사람들에게 필수품이 되었습니다. 하지만. 전통을 유지한다는 것은 의미가 없다... 체로키 국산 직렬 4기통 2.5리터 전자제어 연료분사 엔진과 5단 변속기를 사용하고 파워스티어링 장치를 추가하며 브레이크 시스템을 프론트 디스크로 변경한다. 리어 드럼 타입과 동시에 외관에도 많은 개선이 이루어졌습니다. 실제로 베이징 지프의 디자이너들은 오래전부터 이러한 개선 작업을 진행해 왔지만, 여러 가지 이유로 공식적으로 출시하지 못했습니다.

최근 몇 년간 베이징 지프는 계획경제 시대에 지적재산권 보호에 대한 강조가 부족하여 2020년의 도면(구 212)이 전례 없는 어려움을 겪었다. 많은 제조업체에 손실되었습니다. 2020년의 클론이 전국적으로 많이 등장한 반면, 안전 및 환경 보호 규정은 점점 개선되고 있으며, 유류세는 모두 2020의 본질적인 결함을 점점 더 노출시키고 있습니다. 자기 집 문. 빨간불 - 배출 기준을 충족하지 못해 베이징에서 판매가 금지되었습니다. 따라서 베이징 지프의 2020V 출시 역시 시장 경쟁의 불가피한 결과다.

2020V의 전면 페이스 형태는 30년 동안 사용해오던 가로 3선 스타일에서 달라졌다. 크라이슬러 랭글러와 상당히 유사한 5개의 수직 스트립을 채택했습니다. 얇은 펜더와 투박한 범퍼에 플라스틱 장식 부품을 덮어 더욱 날렵해 보인다. 이전 모델에 비해 새 모델은 좀 더 온화하고 조금 덜 거칠어졌습니다. V자형 자동차에는 4도어와 2도어의 두 가지 차체 스타일이 있으며, 4도어 자동차에는 소프트 탑과 하드 탑이 있습니다. 업계 관계자에 따르면 스타일링 조화와 승차감 측면에서 4도어 차량에 비해 2도어 차량이 월등히 우수하지만, 국내 사용자들의 소비 습관과 미적 관점의 차이로 인해 현재 베이징지프의 판매량은 4도어 차량이 주류를 이루고 있다. . 자동차.

신형 모델의 측면 윈도우는 모두 리프팅 방식으로 변경됐으며, 소프트탑의 실링 성능도 대폭 개선됐다. 새롭게 디자인된 16인치 알루미늄 합금 휠은 과거의 다양한 형태에서 변화를 겪었으며 거칠고 정교하게 제작되었으며 차체 스타일과 잘 어울립니다. 자동차 내부에서 사람들에게 가장 깊은 인상을 주는 두 가지가 있습니다. 첫째, 인테리어의 솜씨가 훨씬 더 세련되고, 모든 금속 부품이 플라스틱과 패브릭으로 덮여 있다는 점, 둘째, 체로키 내부 부품이 많이 사용된다는 점입니다. 방향 지시등/브러쉬를 포함해 콤비네이션 스위치, 비상등 스위치, 점화 스위치, 트랜스퍼 케이스, 변속 핸들 등은 모두 국산 체로키 부품이다. 물론 외관이나 실내 품질의 향상은 구형 모델과의 비교일 뿐, 수입차나 합작차와 비교하면 여전히 큰 격차가 있다.

엔진이 자동차의 심장이라고 하는데, 체로키의 심장인 20 20으로 교체하면 느낌이 당연히 많이 달라진다. 시동 성능, 주행 부드러움, 가속 성능이 크게 향상되었으며, 소음과 진동도 대폭 감소했습니다. 이에 비해 원래의 492 엔진은 정말 너무 뒤떨어져 있고, 엔진 공장에서는 아직도 그런 오래된 골동품을 국산품처럼 취급하고 있는 것이 낡은 시스템의 비극이라고 할 수 없습니다. 2020V 모델의 주행성능은 확실히 구형 모델에 비해 대폭 향상됐다. 스로틀 반응은 상대적으로 민감하다. 기어를 낮게 놓고 액셀을 세게 밟으면 바퀴가 지면에서 헛돌기도 한다. 5단 변속기의 각 기어 변속비 분포가 비교적 합리적이어서 저속에서 가속 성능이 향상될 뿐만 아니라 최고 속도도 향상됩니다. 연료 소비 감소. 프론트 디스크 및 리어 드럼 브레이크 시스템은 2020년형 차량에서 흔히 발생하는 제동 이탈 현상을 해소할 뿐만 아니라, 제동 시 마찰 패드에서 발생하는 거친 끽끽거리는 소리를 제거합니다(예전에는 작은 사이드 혼. 212의 브레이크, 한때 산타나의 벨트로 알려졌음) 길 위의 세 명의 "테너"처럼).

파워 스티어링 장치를 사용하면 스티어링 휠을 훨씬 쉽게 조작할 수 있으면서도 도로의 느낌을 어느 정도 유지할 수 있습니다. 룸미러를 A필러에서 도어쪽으로 옮겨 후방 시인성을 높였습니다.

그러나 차체에 근본적인 변화가 없기 때문에 2020년 모델에 내재된 몇 가지 결점도 새 모델에서 드러났습니다. 예를 들어 시트의 지지력이 충분하지 않고, 가속 페달과 클러치 페달이 약간 무겁고 부적절합니다. 각도, 장거리 운전은 많은 에너지를 소비합니다. 핸드브레이크와 트랜스퍼 케이스 손잡이가 너무 가깝고 모양도 유사해서 조심하지 않으면 잘못 당길 수 있습니다. 차체의 차음 성능은 이상적이지 않고, 엔진의 진동과 소음도 체로키에 비해 훨씬 크게 느껴진다. 게다가 시속 120km 이상에서는 천천히 가속한다. ·온로드 주행성능은 만족스럽지 못하지만 뛰어난 오프로드 성능은 감탄과 감탄을 자아낸다.

베이징 순의의 탕지산 저수지 옆에는 구릉지가 있습니다. 열렬한 오프로드 애호가 그룹이 이곳에 허밍버드 오프로드 차량 클럽을 설립하고 수 킬로미터에 달하는 오프로드 트레일을 건설했습니다. 지형. 가파른 경사면, 모래 지형 등 바위가 많은 도로와 진흙탕이 있습니다. 이곳은 자동차에게는 지옥이지만 오프로드 차량에게는 천국입니다. 눈이 내린 후 맑아졌고 때때로 하얀 눈 위에 깊은 자국이 몇 개 보이는 것을 볼 수 있었는데, 이미 누군가가 먼저 거기에 올라간 것 같았습니다.

2020년 현 시점에서는 물속의 물고기라고 해도 과언이 아니다. Cherokee의 전원 시스템 및 몇 가지 주요 개선 사항이 결합되어 원래의 오프로드 성능이 완벽하게 드러납니다. 78kW I-4 엔진은 기존 492에 비해 출력이 훨씬 높아졌을 뿐만 아니라, 토크, 특히 저속 토크도 대폭 증가해 차량 전체의 성능이 많이 향상됐다는 점이 가장 인상적이다. 4개의 바퀴가 모두 사용되는 대신 2단으로 사용할 수 있다는 점이다. 주행 시 20도에 가까운 가파른 경사면도 돌진할 수 있다는 점이다. Goodyear의 225/70R16 광폭 오프로드 타이어는 눈 위에서 강력한 힘을 발휘하며, 잠금 클러치가 장착된 차동 장치와 결합하여 한쪽 바퀴가 얼음과 눈 위에 있고 다른 쪽 바퀴는 앞으로 나아갈 수 있습니다. 파워 스티어링 장치는 험난한 도로에서 더욱 중요합니다. 이는 방향 제어를 더욱 민감하게 하고 노력을 절약해 줄 뿐만 아니라 스티어링 휠의 "두드림" 현상을 제거합니다. 2020V의 지상고는 2ℓomm으로 많은 수입 오프로드 차량보다 높아 울퉁불퉁한 도로에서도 원활하게 걸을 수 있다. 또한 섀시 구조가 단순하고 파이프나 와이어가 없어 바닥을 들어 올려도 정상적으로 주행이 가능하다. 4륜 비독립형 서스펜션이 차량의 온로드 주행 편의성에 영향을 주지만, 이 구조는 오프로드 조건에서 비교할 수 없는 장점을 가지고 있습니다.

S자형 가파른 경사면을 오를 때 차량의 앞뒤 차축이 30도 가까이 틀어지는 현상이 발생했습니다. 각도에 관계없이 동력은 여전히 ​​4개의 바퀴에 안정적으로 전달될 수 있습니다. 2020V의 5단 수동변속기는 체로키의 구조를 바탕으로 베이징기어팩토리에서 개발한 것이다. 체로키와 비교하면 성능에는 다소 차이가 있지만 기존 4단 변속기보다는 많이 개선됐다. 10년이 넘는 탐구 끝에. Beijing Jeep Automobile Co., Ltd.는 Cherokee 오프로드 차량의 100개 이상의 신기술을 2020 시리즈 차량에 이식하여 30년 이상의 역사를 지닌 이 구형 모델을 계속해서 부활시켜 새로운 모습을 선사했습니다. 활력. 사라진 지 오래 된 옛 홍치와 옛 상하이에 비하면 2020년은 행운의 해로 여겨져야 한다. 첨단 기술을 사용하여 구형 국내 모델을 변형시키는 측면에서 보면 베이징 지프는 여러 합작 회사 중에서 최고라고 할 수 있습니다. 2020V 시리즈 오프로드 차량은 올해 정식 생산에 들어갈 것으로 알려졌다. 2020 시리즈의 마지막 모델로 대체 제품(2세대 차량, 즉 2022 시리즈)이 투입될 때까지 생산된다. 생산.

눈 덮인 언덕과 계곡 사이, 우리의 붉은색 2020VT는 눈 위의 불꽃처럼 타올랐습니다. 자동차는 질주하고 있으며 모든 사람의 마음은 자연과 자신을 정복하려는 일종의 자부심으로 가득 차 있습니다. 따뜻한 럭셔리 자동차에서는 결코 느낄 수 없는 이런 감동은 자연과 자동차 스포츠를 사랑하는 모든 열정적인 남자의 마음속 깊은 곳에 숨겨져 있습니다. 오프로드 차량이 자동차 세계의 불사조가 되기 위한 가장 강력한 기반입니다.