디디가 자동차 제작 프로젝트를 시작하는 데 디디가 어떤 영향을 미칠까요?

점점 더 많은 기업이 자동차 제조 대열에 진입하기 시작했습니다. 그러나 실제로 온라인으로 지원을 받는 사람은 많지 않습니다. LeTV는 처음에는 약간의 지원을 받았지만 Jia Yueting은 계속해서 실패했습니다. 일부 신생 자동차 회사는 큰 성공을 거두지 못했습니다. 비슷한 평판을 갖고 있는 레이준이 딱 한 명 있다. 조롱이든 아니든 이 나이에 자동차를 만들기 위해 100억을 투자한 것은 용기 있는 일이다.

나는 디디의 자동차 제조에 대해 특별히 낙관하지는 않는다. 그러나 Didi는 자동차를 만드는 데 있어 고유한 장점을 가지고 있습니다. 온라인 차량 호출 플랫폼으로서 어떤 경우에도 온라인 차량 호출 차량에 자동차를 넣을 수 있습니다. 온라인 차량 호출을 직업으로 삼는 사람들에게 가격을 낮추는 것은 팔 수 없더라도 탈출구가 될 것입니다. 1. 디디는 자동차를 만들기로 결정했다

디디 택시는 중국에서 최초로 인기를 얻은 택시 호출 소프트웨어였으며 나중에 다른 사업으로 확장되었습니다. 그러나 택시 호출 소프트웨어가 증가하면서 디디택시 호출의 장점은 점차 줄어들고 있다. 이 분야를 계속하려면 새로운 채널을 개발해야 합니다. 헬로의 숙박업 진출과 마찬가지로 디디다처도 자동차 제조업 진출을 결정했다.

일부 온라인 매체에서는 디디가 자동차 제작을 시작했고, 심지어 다양한 자동차 제조사 사람들을 밀렵하기 시작했다고 주장한다. 우리가 만들고 싶은 것은 스마트카, 주로 자율주행이다. 시간이 지날수록 조종석은 사라지고 자율주행이 완전히 실현될 것이다. 공개된 내용으로 볼 때 디디컴퍼니는 큰 목표를 갖고 있고 만반의 준비를 갖춘 것으로 보인다. 2. 디디의 자동차 제조 방향

디디 자체가 다른 자동차 회사들과 협력 관계를 맺고 있기 때문이다. 그래서 이번에 발표된 소식은 여전히 ​​협력에 초점이 맞춰져 있는 것 같아요. 현재 Didi의 협력 방향은 주로 BYD이며, 두 당사자는 온라인 예약을 위한 맞춤형 자동차인 D1을 공동으로 만들었습니다. 이름에서 알 수 있듯이 이런 종류의 자동차는 온라인 승차 공유를 위해 특별히 준비되었습니다. 디디는 앞서 온라인 차량호출 서비스 D시리즈를 계속 구축하겠다는 소식도 전했다.

이러한 유형의 자동차의 장점은 주로 소프트웨어와 하드웨어의 상호 운용성과 자율 주행 기능을 수행할 수 있는 능력에 있습니다. 앞으로는 조종석이 사라지고 자율주행이 완전하게 구현될 것으로 예상된다. 3. 걱정하지 마세요

디디는 어떤 면에서는 자동차를 만드는 데 장점이 있어요. 다른 회사가 자동차 분야에 진출하면 결국 자동차 제작에 실패하거나 아무도 자동차를 사지 않을 수 있습니다. 디디는 이와 관련하여 걱정하지 않습니다. 자동차 제작에는 이미 자동차 회사들과 협력이 이루어지고 있고, 여기에 다른 자동차 제조사의 인력 채용까지 더해지면 자동차를 만들지 못할까 봐 걱정할 필요도 없다.

또 다른 문제는 매출이다. 디디도 최근 몇 년간 많은 기업과 협력해왔다. 기본적으로 그들은 Didi를 사용하는 사람들이며 특정 할인이 있습니다. 주문을 받아도 해당 차량을 구매한 차량 소유자에게 우선권이 주어집니다. 이 경우, 자신이 만든 자동차를 아무도 사지 않더라도 여전히 기존 방법을 사용할 수 있습니다. 스스로 생산하고 판매하는 디디(Didi)는 산업체인을 갖고 있다고 볼 수 있다.