교차축 범용 커플링 문제 해결 방법

크로스샤프트 유니버셜 커플링의 고장 진단 및 조치 방법은 다음과 같습니다.

(1) 먼저 유니버셜 커플링의 플랜지 연결 볼트가 느슨해졌는지 확인하고, 올바른지 확인하십시오. 적절하게 고정하십시오.

(2) 여전히 결함이 제거되면 구동축 어셈블리를 제거하고 균형 조정 기계에서 균형 테스트를 수행합니다. 불균형이 매우 불량한 경우 균형 보상을 수행해야 합니다.

(3) 그래도 비정상적인 소음과 진동이 제거되면 익스팬션 조인트가 표준 표시에 따라 설치되었는지 확인하십시오. 올바르게 설치되었으면 차체를 지지하고 엔진을 공회전시킵니다. 유니버셜 커플링의 스윙량이 큰 경우 변속기 샤프트의 양쪽 끝이 직선이 아니거나 구부러진 경우 샤프트와 일치하는 부드러운 금속을 스크라이브 바늘을 사용하여 측정할 수 있습니다. 콜드 프레싱 교정을 위해서는 튜브를 비드에 패딩해야 합니다.

(4) 위의 이유로 소리가 발생하지 않는 경우 유니버셜 커플링의 샤프트 튜브가 움푹 패여 있는지, 밸런스 피스가 누락되었는지 확인하십시오. 밸런스 피스를 분실한 경우 동일한 밸런스 피스를 원래 납땜 지점 위치에 다시 용접해야 합니다. 유니버셜 커플링의 샤프트 튜브에 명백한 찌그러짐이 있어 유니버셜 커플링 자체가 균형을 잃게 되는 경우, 스플라인 샤프트와 유니버셜 커플링 포크를 선반에서 절단하고 내경보다 큰 직경의 로드를 사용해야 합니다. 샤프트 튜브의 홈을 샤프트 튜브에 삽입하여 얇은 맨드릴을 사용하여 함몰된 부분에 망치를 놓고 망치로 수리해야 합니다. 그런 다음 절단된 스플라인 샤프트와 유니버셜 커플링을 제자리에 교차 용접합니다. 수리 품질을 보장하려면 용접 중에 샤프트 튜브를 특수 브래킷에 배치해야합니다. 먼저 원주를 중심으로 점을 대칭으로 점 용접 한 다음 처짐을 수정하고 수정 후 원주를 따라 다시 용접해야합니다. 용접 후 냉각 후. 스윙 차이가 너무 크면 다시 확인하고 다시 용접하십시오. 이 과정은 비교적 복잡합니다. 유니버셜 커플링이 움푹 패이고 넓은 부위가 손상된 경우 구동축을 교체해야 합니다.