많은 기대를 모으는 스텔스 폭격기

많은 기대를 모으는 스텔스 폭격기

최근 H-20 장거리 스텔스 폭격기 소식이 소셜미디어에서 뜨거운 논의의 초점이 되었을 뿐만 아니라, 공식 미디어에서 여러 번 명시적으로 또는 암묵적으로 언급되어 사람들은 끝없는 공상을 하게 됩니다. 강대국 간 군사 대결에 맞춰 제작된 최고 수준의 스텔스 폭격기로 알려져 성능 면에서 전 세계 현존하는 모든 기종을 능가할 것으로 기대된다. 공개되기 전부터 국내외 밀리터리 팬들은 여전히 ​​H-20의 데뷔를 간절히 기대하고 있다.

10년이 넘는 끊임없는 노력 끝에 중국 공군은 다양한 장비를 갖춰 20세기를 본격적으로 맞이하기 시작했다. J-20, Y-20, Z-20이 일괄 장착되어 주력이 되었습니다. 그러나 전략공군의 핵심 억제력인 대형 스텔스 폭격기 한 대가 실종됐다. H-20은 "계단 내려가는 소리만 들었고, 계단 내려가는 소리는 들리지 않았다"는 이유로 일부 사람들이 의문을 제기했는데, 과연 이 폭격기에게 무슨 일이 일어난 걸까? 그간 공식 언론과 관련 기관에서는 수차례 긍정적인 답변을 내놨고, 특히 최근 공군 홍보 영상에서 미친 힌트들이 등장해 분위기를 고조시켰다. 물론 더 이상 숨길 필요도 없습니다. 우리에게 H-20은 불가피할 뿐만 아니라 대국 공군의 원대한 목표를 이루는 중요한 부분이기도 하다.

공개된 정보에 따르면 H-20 장거리 스텔스 폭격기는 비행 날개 디자인을 사용한 완전히 새로운 모델입니다. 주로 이전 6개의 잎과 비교하기 때문에 새롭다고 합니다. 물론 새로운 디자인이 아니라고 말하는 사람들도 있는데, 그 이유는 날아다니는 날개 디자인이 최초가 아니기 때문이다. Ho-229는 제2차 세계대전 당시 독일이 설계한 최초의 비행익 폭격기였습니다. 가장 잘 알려진 비행익 항공기는 당연히 미군의 B-2 폭격기입니다. 테스트 중인 차세대 B-21 스텔스 폭격기는 비교적 유사하며 B-2의 최신 개조 버전으로도 사용할 수 있습니다. 글로벌 군용기가 스텔스 시대에 돌입한 이후 공중전 상황은 지각변동을 겪으며 H-20 스텔스 폭격기의 개발 및 제작이 대세로 자리 잡았다.

더 많은 탄약과 연료를 채울 수 있는 J-20의 차체 확대, 스텔스 효과 달성, 폭탄 탑재량 증가, 장거리 공격 등 '양립할 수 없는' 아이디어가 시장에 많이 있지만 . 그러나 이 디자인은 항공기 모델이 가져오는 초장거리 및 막대한 폭탄 하중은 물론 대형 장거리 유도 무기 운반 요구 사항을 충족하는 것과는 거리가 멀습니다. '독수리의 맛을 느끼며 강을 건넌다'는 말은 확실히 진리입니다. 미군이 그동안 헤쳐왔던 우회와 함정을 현행 모델에서는 모두 피했다. 첫 번째는 벤치마크 모델을 참고해 연구개발에 집중하는 것이고, 차후에 더 많은 계획이 고려될 수 있을 것이다. 결국 중국군에게는 시간이 너무 촉박하다.

물론 우리가 잉장을 맹목적으로 따라하는 것은 아닙니다. 미군의 현역장비와 같은 수준을 유지하는 것은 우리의 목표가 아니다. 미군장비를 바탕으로 미군장비를 능가하는 세계적 수준의 인민군대를 건설하는 것이 올바른 발전의 길이다. 마웨이밍(Ma Weiming) 학자가 말했듯이 선도한다는 것은 미국을 이끄는 것을 의미합니다. 따라서 H-20 스텔스 폭격기를 설계할 때 미군의 비행익 설계를 참고하면서 B-2 스텔스 폭격기를 앞서는 것도 고려해야 한다. 비행 날개 설계의 어려움 중 하나는 비행 제어의 개발이 매우 어렵고 전반적인 안정성이 비행 조종성에 큰 영향을 미치는 수직 꼬리 설계만큼 좋지 않다는 것입니다. 물론 이것이 스텔스에 영향을 미칠 것이라고 말하는 사람들도 있지만 충분히 고려되었습니다. 당시 F-14, Tu-160 폭격기의 설계와 마찬가지로 날개가 일정 각도로 앞뒤로 흔들릴 수 있었는데, 이를 가변 스위프 날개 설계라고 합니다. H-20의 디자인은 날개 전체를 전체적으로 디자인하는 대신 비행 날개의 중간 부분을 움직일 수 있도록 설계할 수 있다는 점이 더 창의적이다. 이 부분은 일반 전투기의 수직 꼬리날개처럼 조종 비행 중에 특정 각도로 들어올릴 수 있습니다. 두 개의 대칭형 꼬리 날개는 H-20 폭격기가 더 나은 안정성과 기동성을 갖고 다양한 임무를 수행할 수 있도록 보장합니다. 더 적응력이 좋습니다.

범위 측면에서 H-20은 공중 급유 없이 수만 킬로미터에 도달할 수 있습니다. 이것은 단지 기본적인 요구사항일 뿐입니다. 공중에서 재급유를 받으면 H-20의 전투 목표는 전 세계를 포괄할 수 있습니다. 폭탄 탑재량으로 보면 미군의 B-2를 참고로 한다면 최소한 20톤 이상의 폭탄 탑재량을 갖춰야 한다. 핵심은 H-20이 전략적 억지력의 기본 요건이기도 한 핵탄두를 탑재한 장거리 정밀유도무기 등 핵미사일 발사 능력도 갖춰야 한다는 점이다.

또 다른 매우 중요한 이슈가 있는데, 바로 H-20 엔진이다.

확실한 것은 H-20이 새로운 고추력 터보팬 엔진을 사용할 것이라는 점이다. 초기 단계에서는 WS-10의 개량 버전을, 후기 단계에서는 더욱 발전된 WS-15 단계를 사용할 확률이 높다. . 어떤 엔진을 사용하든 미국 스텔스 폭격기에 필적하는 성능을 얻으려면 4개의 엔진 설계를 채택해야 합니다. H-20의 전체적인 디자인은 중복성이 많으며 나중에 업데이트된 엔진으로 교체하여 더욱 강력한 성능을 얻을 수 있습니다. 이는 현재의 Y-20 수송기와 매우 유사하며, 초기에는 러시아 WS-18 엔진의 복사본을 사용했으며 이제 곧 새로운 WS-20 엔진으로 교체되었습니다. 양산.

각종 뉴스 분석에 따르면 미국의 최신 B-21 스텔스 폭격기는 크기가 작아지고 가격은 낮아진 반면, H-20은 크기가 더 커진 것으로 추정된다. 이유는 무엇입니까? 사실 미국이 B-2에 성능면에서 B-21을 보완하고 협력할 수 있는 대형 동체를 장착했기 때문에 이해하기 쉽다. 우리에게 유일한 스텔스 폭격기는 먼저 전방위 항공기여야 하며, 먼저 사거리와 폭탄 탑재량을 보장하고 전략적 억지력을 구현할 수 있는 능력을 갖추어야 합니다. 소형화와 저비용 달성을 위해서는 초음속 순항 능력을 갖춘 중형 스텔스 폭격기가 미래에 등장할 수도 있지만, 이는 단계별로 이루어져야 한다.

그럼 마지막 질문이 나오죠. 이미 연구개발 요소가 다 갖춰져 있는데 이번에는 왜 H-20 장거리 스텔스 폭격기가 등장하지 않았나요? 그 이유는 우리 항공인들은 특히 우리나라의 가장 중요한 무기의 연구개발과 장비에 있어서 과학적 엄격함, 성실함, 꼼꼼함을 견지해야 하며 경솔하게 행동하거나 과학법칙을 위반해서는 안 되기 때문입니다. 물론, 날카로운 무기는 남에게 쉽게 보여질 수 없다는 점도 고려해야 한다. 결국 우리는 추격상태에 있어서 미국처럼 리더십을 발휘할 수 없다. 비밀을 지켜야만 억제 효과가 극대화될 수 있다. PL-15 공대공 미사일과 이중 펄스 엔진처럼 미국이 제안한 많은 기술 지표도 결국 미국보다 낫다는 점을 잊지 마세요. H-20 스텔스 폭격기는 중국 공군의 대규모 전략장비로서 당시 J-20 전투기처럼 무작정 등장해서는 안 된다. 이를 전시하고 세상에 그 존재를 알릴 수 있는 비교적 적절한 시기를 찾아야 한다. 최근 항공업계의 주요 행사로는 주하이 에어쇼(Zhuhai Air Show)가 있다. 국제적인 영향력이 있는 항공행사인 만큼, 폭탄급 장비를 공개하기 위해 적절한 방식을 사용할지 기대해볼 만하다. 결국, 많은 공식 언론은 이제 다양한 여론의 워밍업이 거의 완료되었다고 열광적으로 암시하고 있습니다. H-20은 전시회에 참가하기 위해 핫스팟을 활용하고 분명히 날아갈 것입니다. 이는 또한 주하이 에어쇼의 글로벌 인기를 크게 높일 것입니다. 영향.