드리프트 자동차를 운전하는 방법은 무엇입니까?

1. 관성 드리프트

액셀에서 발을 떼고 관성을 이용해 차량의 뒷부분을 바깥쪽으로 던지는 코너링 방식

1. 코너 진입 전 가속을 하고, 코너 진입 시 액셀에서 발을 떼는 동시에 급격하게 진입합니다.

2. 차가 미끄러지기 시작한 후에는 차량이 코너에서 미끄러질 수 있도록 저단 변속 및 가속 페달을 밟습니다.

3. 단지 작은 변속을 하고 싶다면 저단 변속을 할 필요가 없습니다.

2. 브레이킹 드리프트

브레이크를 밟고 차체 무게중심을 이용해 변속을 하여 자동차 후단을 튕겨내는 코너링 방식

1. 코너에 진입할 때는 브레이크를 강하게 밟고 저단 변속을 하여 차량의 무게 중심을 앞으로 이동시킵니다.

2. 안쪽으로 날카로운 절단으로 인해 차량의 뒷부분이 튀어 나왔습니다.

3. 코너링 각도를 수정하려면 방향을 반대로 하세요.

4. 코너를 빠져나갈 수 있는 각도로 활공할 수 있도록 차량 속도를 유지하십시오.

5. 스티어링 휠에 협조하고 즉시 액셀을 밟아 코너를 빠져나갑니다.

3. 사이드브레이크-드리프트

핸드브레이크를 걸어 차량의 뒷부분을 튕겨내는 코너링 방식

1. 정상적인 회전 지점에 도달하기 전에 미리 컷인한 후 핸드 브레이크를 작동하여 차량이 옆으로 미끄러지도록 하십시오.

2. 타력 주행 시 즉시 하향 변속하고 코너 정점까지 타력 주행 상태를 유지합니다.

3. 코너의 정점에 도달하면 액셀러레이터에 발을 올리고 코너를 빠져나갑니다.

넷. 직선 드리프트

커브에 진입하기 전에 직선에서 드리프트를 시작하세요.

1. 굴곡에 진입하기 전에 직선으로 절단을 시작하십시오.

2. 차량이 관성 주행을 시작하면 저속 변속과 동시에 스로틀 깊이를 유지하십시오.

3. 전환점으로 미끄러진 후 방향을 바꿉니다.

4. 자동차의 앞쪽이 출구를 향한 굽은 부분으로 들어갑니다.

5. 차량의 앞부분이 코너 출구에 도달하면 액셀을 밟아 코너를 빠져나갑니다.

5. 파워 드리프트

개조된 후륜구동차의 높은 마력과 토크를 이용해 차량의 뒷부분을 밀어내는 코너링 방식

1. 코너에 진입하기 전에 속도를 늦추고 저단 변속한 후 액셀에서 발을 떼고 살짝 들어갑니다.

2. 코너 진입 후 액셀을 밟으면 마력에 의해 구동바퀴가 들려 지면을 접지하지 못해 차량 뒷부분이 튀어 나오는 현상이 발생한다.

3. 이때, 액셀을 사용하여 조향 정도를 조절하면 차량의 앞부분이 코너링 지점에 도달한 후 조향 각도가 커집니다.

6. Shift-Drift

차체의 무게 중심을 이동하고 차량의 뒤쪽을 코너 밖으로 밀어내려면 저단 변속을 사용합니다.

1. 코너에 진입하기 전에 차량 속도를 약간 높이고 코너에 진입할 때 컷인한 후 브레이크와 저단 변속을 동시에 작동하십시오.

2. 이때, 차량의 무게중심이 앞으로 이동하고, 차량의 뒷부분이 갑자기 바깥쪽으로 튕겨져 나가게 됩니다.

3. 브레이크를 풀고 액셀을 밟아 코너를 빠져나갑니다.

일곱. 페인트 모션

좌우 무게 중심 이동으로 인한 섀시의 새총 효과를 이용해 자동차 후면을 튕겨내는 코너링 방식을 전문 용어로는 '스칸디나비안 터닝'이라고 하는데, 일반적으로 관성 슬라이딩이라고도 알려져 있습니다.

1. 굽은 부분에 진입하기 전에 바깥쪽으로 절단하지 말고 중앙선 근처에 머무르십시오.

2. 스티어링 휠이 순간적으로 바깥쪽으로 절단되고, 순간적인 제동으로 인해 차체의 무게 중심이 앞으로 이동하게 됩니다.

3. 이때, 코너링 시 스티어링 휠이 급격하게 절단되면 브레이킹 드리프트(Breaking-Drift) 원리에 따라 차량이 튕겨져 나가게 됩니다.

4. 출구 방향으로 글라이딩할 때 스로틀을 눌러 코너를 빠져나갑니다.