대련 지하철의 좋은 점과 나쁜 점

오늘날의 급속한 도시 개발 속에서 지하 공간의 개발은 의심할 여지없이 교통 혼잡을 해결하기 위한 좋은 수단이 되었습니다. 대련에 지하철을 건설하는 것이 좋은지 나쁜지에 대해서는 우선 현재 대련의 교통이 매우 혼잡하므로 교통 혼잡을 완화하기 위해 지하철을 건설하는 것이 매우 필요합니다. 하지만 완성된 뒤에도 시민들이 그 자리에 앉을지는 의문이다. 특히 다롄에서 여러 차례 지하철이 붕괴된 후 시민들은 다롄이 지하철 건설에 적합한지 의문을 제기했습니다. 사실 이런 질문은 매우 불필요합니다. 지하철 건설에는 지하 10미터 이상의 거리가 필요합니다. 게다가 대련의 지하수는 매우 풍부하고 땅이 너무 단단해서 건설이 매우 어렵습니다.

그런데 이렇게 큰 프로젝트라면 사고를 피하기 어렵다고요?

1. 2008년 11월 15일 오후 3시 15분, 건설 중이던 항저우 지하철 샹후역 북2 기초 구덩이에서 대규모 붕괴가 발생해 21명이 사망하고 24명이 부상당했다. 손실액은 4961만 위안이다.

2. 2009년 1월 8일 오전, 공사 중이던 상하이철도 9호선과 11호선에서 지하철 공사사고가 잇따라 발생해 2명이 사망하고 3명이 부상을 입었다.

3. 2010년 7월 14일 오후 4시 30분, 베이징 지하철 15호선 순의역 개통공사 현장에서 수톤에 달하는 지지 철제빔 4개가 갑자기 10개나 떨어졌다. 건설현장 근로자들이 부딪혀 2명이 사망하고 8명이 부상을 입었다.

지하철 사고는 건설업체의 난폭운전이나 안전조치 미흡으로 인한 사고가 너무 많다. 그러므로 다롄 지하철에서 발생한 5건의 산사태는 순전히 자연적 요인에 의해 발생한 것이지 건설업체의 모퉁이 절단이나 부적절한 안전조치로 인해 발생한 것이 아니라는 사실을 다롄 시민들이 안심하시기를 ​​바랍니다.

사실 가장 비참한 건 건설의 최전선에 있는 건축업자들이 아직도 그런 건축 환경과 계층 속에서 질문은커녕 비처럼 땀 흘리고 있다는 점이다. , 영적으로 그들을 지원하는 것이 더 낫습니다. , 나는 지하철도 건설했고 그에 따른 괴로움을 알고 있기 때문에 그들에게는 정말 쉽지 않습니다. 하루빨리 대련 지하철이 완공되어 개통되어 대련시민들이 더욱 행복한 삶을 누리시기를 기원합니다!