FAW 펜티엄의 역사는?

FAW 베스턴(FAW Besturn)은 2006년 설립된 FAW Car가 생산하는 모델이다. 2006년 8월, 첫 번째 펜티엄이 공식적으로 출시되었습니다. 그러나 출시되기 전에 이 모델이 "위험 신호"로 나타날 수 있다는 추측이 있었습니다. 그러나 결국 FAW Car는 'Hongqi' 브랜드 사용을 포기하고 이름을 'Besturn'으로 변경했습니다. 이는 주로 이 모델이 홍기의 정체성을 사용하는 기준에 도달하지 못했기 때문입니다. 즉, 당시 홍기는 여전히 냉담했고, 이 차가 홍기의 정체성과 지위를 망치는 것을 허용할 수 없었습니다. 이는 당시 FAW Car가 이 모델에 대해 그다지 확신이 없었고, 이 자동차의 판매가 돌파구를 찾을 수 있을지 확신하지 못했다는 또 다른 측면에서도 반영될 수 있습니다. 하지만 당시 '벤티엄' 브랜드가 등록되지 않았기 때문에 출고 당시에는 여전히 '홍치' 브랜드로 생산됐지만, 실제로 외부에서는 펜티엄으로 확인됐다. 당시 Bestune은 작은 붉은 깃발처럼 보이는 "1"형 자동차 로고를 사용했으며 품질이 매우 높았습니다.

펜티엄

당시 이 차는 매우 웅장해 보였고 비즈니스카로 자리잡은 동시에 최초의 독립형 중상급 세단이기도 했습니다. 그러나 이 자동차는 당시 자체 핵심 기술을 사용한 것이 아니라 FAW Cars가 수년간의 Mazda 기술 소화 흡수를 통해 생산한 모델로, 이 자동차의 섀시, 엔진, 기어박스는 구형 Ma 6와 공유되었습니다. 액세서리는 일반적입니다. 펜티엄의 후드를 열어보면 당시 두 차량의 엔진룸 레이아웃은 기본적으로 동일했음을 알 수 있다. 또한 당시의 펜티엄은 본질적으로 새로운 쉘을 적용한 Ma VI였기 때문에 기술이나 안정성 면에서 당시의 차는 꽤 괜찮았다고 할 수 있습니다.

펜티엄

2008년 FAW Car는 펜티엄 브랜드 전략을 발표했는데, 이 자동차는 자동차 시리즈의 상품분류로 'B'를 사용했다. 이때 펜티엄은 '펜티엄'으로 명칭이 바뀌었다. 펜티엄 B70".

2009년에는 베스튠의 두 번째 모델인 '베스튠 B50'이 정식 출시됐다. 이 차 역시 라오마 VI의 섀시와 기술을 적용해 형과 구별하기 위해 탑재됐다. 폭스바겐 제타의 1.6L 자연흡기 엔진을 탑재해 전체적으로 젊은 느낌의 디자인을 갖췄으며 컴팩트카로 자리매김하고 있다.

펜티엄 B50

당시 펜티엄 B50과 펜티엄 B70의 유사성은 90%에 달해 모두가 '리틀 펜티엄'이라고 부르기를 좋아하고 판매량도 그 이상을 얻었다. 펜티엄 B70. 현재까지 펜티엄 브랜드는 여전히 명성과 인기를 쌓아가고 있습니다.

2011년 FAW는 전체적으로 상장하기 위해 모든 모델을 '이글 브랜드'로 바꾸었는데, 펜티엄도 예외는 아니었다. 이후 베스턴 로고는 '1' 모양에서 일명 '독수리 로고'로 바뀌었다.

베스턴 B70

2012년 FAW Car는 같은 공법으로 마즈다 루이의 섀시를 활용해 중저가형으로 포지셔닝하는 베스턴 B90을 생산했다. 플래그십 모델. 하지만 펜티엄 B90의 판매는 기대만큼 좋지 않았다. 즉, 지난 2년간 펜티엄 모델 전체의 판매량이 급감했다는 것이다. 하락 원인에 대해 일각에서는 브랜드 변화로 인해 펜티엄 브랜드 포지셔닝이 불분명해지고 '독수리 로고'가 펜티엄의 브랜드 가치를 하락시켰다고 생각하는 사람들도 있다. 펜티엄 브랜드에는 자체 핵심 기술이 없고, 마쓰다에서 배제한 기술을 사용하고 있다고 생각하는 사람들도 있는데, 그 이유에 대해서는 명확한 설명이 없습니다.

Besturn B90

같은 해 FAW Oulang이 공식적으로 출시될 예정이었습니다. 하지만 당시 자동차는 중저가 모델로 포지셔닝됐고, 펜티엄은 중저가 모델로 포지셔닝됐다. 드디어 이름이 바뀌었습니다. 다른 측면에서 보면 FAW가 이 차에 대해 별로 신뢰를 갖고 있지 않다는 것도 알 수 있다. 실제로 이 자동차는 출시되자마자 '사산'됐다고 해도 과언이 아니다. 이 차는 구형 제타의 플랫폼과 기술을 그대로 사용했고, 출시 이후 시장이 없었고 곧 생산이 중단됐다.

오울란

펜티엄이 여전히 세단 시장에서 고전하고 있을 때, 일부 국내 독립 브랜드는 이미 브랜드 인지도와 브랜드 인지도 측면에서 가장 인기 있는 SUV를 따라잡았습니다. 기술 축적으로 돈이 많이 든다. 느리게 움직이는 펜티엄도 SUV 시장을 생각했다. 2014년에도 FAW Car는 여전히 M6의 섀시와 기술을 사용하여 최초의 SUV "Besturn X80"을 생산했으며 가격은 더욱 떨어졌습니다. 출시 초기에는 판매량이 꽤 좋았으나 점차 사람들의 시선에서 사라졌다.

Pentium X80

이 기간 동안 Pentium 브랜드의 모델이 업데이트되었지만 판매량은 매번 감소했습니다.

2016년에는 베스튠의 첫 소형 SUV '베스턴 X40'이 생산에 돌입하기도 했다.

Besturn X40

2018년 FAW Besturn은 'New Besturn' 브랜드 발전 전략을 발표하고 새로운 로고 '세계의 창'을 공식적으로 출시했습니다. 베스튠이 창사 이후 세 번째 라벨 변경으로, 베스튠의 신모델 '벤티엄 T77'에 달렸다. 출시 이후 베스튠 T77의 판매량을 보면 이 모델이 드디어 베스튠의 판매량 상한선을 돌파한 것으로 나타났다. 직선적인 판매 상승세를 보이고 있지만 궁극적으로 이전 모델과 같은 길을 갈지는 알 수 없습니다. 어떻게 생각하나요? 누구나 메시지를 남기고 토론할 수 있습니다.