테슬라, 모델3 자연발화 폭발에 방금 대응: 예비 판단에 따르면 차량 밑 충돌로 인한 것임

어젯밤 상하이의 한 동네 지하 차고에서 테슬라 모델 3가 자연 점화되어 폭발했습니다. 방금 테슬라는 언론 문의에 대해 "화재 사고는 상하이의 한 지역사회 지하 차고에서 발생했다. 사고로 다친 사람은 없었다. 운전자의 자가 신고와 차량 데이터 분석에 따르면 당초 화재는 사고는 차량 밑에서 발생한 것으로 판단된다." 충돌 사고가 발생했다. 소방당국과 협력해 조사에 나서고 있으며, 차량 소유자의 보험금 청구에 대해서는 아직까지 지원을 아끼지 않을 예정이다." 구체적인 사고 원인을 전했다. 목격자들은 모델3가 막 지하실에 진입해 차량에 불이 붙었다고 전했다. 운전자는 경비원에게 도움을 요청했지만 불이 붙은 차량은 폭발했다. 다행히 폭발 당시 운전자는 차량 안에 있지 않았고, 차량과도 멀리 떨어져 있어 인명피해는 없었다. 사진에서 볼 수 있듯이, 불이 진압된 후 모델3의 프레임만 남았고, 바닥에는 소방용 폼이 덮혀 있었습니다.

일부 네티즌들은 "순수 전기차에서 화재 사고가 난 건 알고 있었지만 폭발할 줄은 몰랐다"고 소방당국에 따르면 이런 사고는 '폭연'이라는 표현이 더 적절하다. 아음속으로 전파되는 폭발을 폭연이라고 하며, 그 주요 특징은 폭발 후에도 여전히 탈 수 있다는 것입니다. 2019년 4월 21일 상하이의 한 주거단지 지하에서 주차된 테슬라 모델S가 갑자기 흰 연기를 내뿜으며 인근에 주차된 다른 차량에도 화재가 발생한 것은 테슬라가 위 사건이 처음은 아니다. , 전체 자연발화 과정은 1분도 채 걸리지 않았습니다.

단락은 순수 전기차의 자연발화와 폭발의 주범이다. 삼원계 리튬 배터리를 예로 들면, 충돌과 침술로 인해 배터리가 단락된 후 열이 발생하여 전해질이 끓고 가스가 발생하여 최종적으로 연소되어 폭발할 수 있습니다. 따라서 많은 자동차 회사들이 순수 전기차에서 자연발화 및 폭발 사고를 목격하면 가장 먼저 반응하는 것은 해당 차량, 특히 배터리 팩이 충돌에 연루되었는지 확인하는 것입니다.

충돌을 일으키지 않는 순수 전기차가 사고를 유발할까? 또한 배터리가 과충전되어 배터리 내부의 물질이 과반응하면 여분의 리튬 이온이 결정을 형성할 수 있으며, 이 결정은 배터리 내부에 미세 단락을 일으키고 이로 인해 열이 발생하여 결국 자연 연소 폭발로 이어질 수 있습니다. . 2020년 8월 21일, 푸젠성 순수 전기차에서 충전 중 처음으로 연기가 나다가 자연발화되어 폭발했습니다. 일반적으로 완속충전이 급속충전보다 안전하다고 여겨지는 이유도 여기에 있으며, 이러한 사고를 예방하기 위해 고안된 '과충전 방지' 기능의 대중화도 촉진된다.

순수 전기차 주행 중 고온도 문제다. 리튬이온 배터리의 충전은 흡열 반응이고, 방전은 발열 반응이다. 특히 '전기' 문을 세게 밟고 계속해서 고속으로 주행하면 회로 전류가 증가합니다. 줄의 법칙에 따르면 Q=I?

이러한 사고를 통제하기 위해 순수 전기차에서는 배터리 온도를 감지해 차량 안전을 보호하는 BMS 신에너지 자동차 배터리 관리 시스템 개발에 적극 나서고 있다. 이것이 Tesla를 포함한 많은 고성능 순수 전기 자동차가 강렬한 주행 후에 성능이 크게 떨어지는 이유입니다. BMS는 배터리 성능을 제한하여 차량 성능을 제한합니다.

2020년 WM모터스는 “배터리 셀 공급업체가 생산 과정에서 불순물을 혼입해 파워 배터리에 비정상적인 리튬 석출을 일으키고, 극단적인 경우 배터리 셀 합선을 일으킬 수 있다”며 자사 모델을 리콜했다. 이는 순수 전기차 업체, 특히 신차 제조사 중 파워 배터리 문제로 공개 리콜을 내리는 경우는 비교적 이례적이다.

통계자료에 따르면 2020년(1~12월) 중국에서는 자연화재 사고가 61건 보고됐다. 대부분의 사고는 전원 배터리 문제로 인해 발생합니다.

2020년 5월 12일 산업정보기술부는 배터리 시스템에 대한 열 확산 테스트를 추가하도록 요구하는 전기 자동차에 대한 3가지 필수 국가 표준을 발표했습니다. 시스템은 5분 이내에 화재가 발생하지 않으며 폭발하지 않으며 승무원이 안전하게 탈출할 수 있습니다. 세 가지 법률 및 규정은 "전기 자동차에 대한 안전 요구 사항", "전기 버스에 대한 안전 요구 사항" 및 "전기 자동차용 전원 배터리에 대한 안전 요구 사항"입니다. 공식 시행일은 2021년 1월 1일입니다.

기사|다펭