날카로운 세상이 변한다! 3미터에 가까운 휠베이스를 자랑하는 2.0T 하이브리드 올해 가장 핫한 차량입니다!

이 자동차 시리즈의 3세대 모델인 창안 포드 엣지(Changan Ford Edge)의 차세대 모델이 며칠 전 공식 공개됐다. 제품 강도의 포괄적인 진화. 동일한 수준의 경쟁업체 속도.

이런 점에서 신차는 크기에 중점을 두는 것 외에도 하이브리드 시스템을 주요 판매 포인트로 사용합니다. 따라서 이번 Ruijie L의 교체는 자동차 부문에서 새로운 돌파구를 마련할 기회가 있는 것일까요? 시장?

루이지에는 2006년 처음 출시됐다. 2015년 중국에서 2세대 모델이 완성됐다. 이제 8년 만에 3세대 제품이 나온 셈이다. 오랫동안 포드의 성실한 노력이 있었습니다.

지난 8년 동안 포드와 시장 전체는 급격한 변화를 겪었다. 장안포드는 초기 시장 혼란을 겪은 뒤 2019년 '포드 차이나 2.0' 전략을 발표하고 포커스를 업데이트하겠다고 공식 발표했다. 중국 시장에 진출하고 "더 많은 포드, 더 많은 중국"이라는 약속을 더욱 이행합니다.

당시 창안포드 경영진은 과거 포드는 기본적으로 단순한 현지화를 위해 외국산 제품만 중국 시장에 들여왔지만 지금은 중국이 여러 면에서 외국산을 앞지르기 때문에 제품을 타깃으로 삼아야 한다고 말했다. 국내에서 특별히 개발되었습니다.

이 때문에 창안포드연구소가 탄생했고, 포드 본사도 창안포드에 차량 모델 개발을 허가했다. 후자는 포드를 기반으로 '중국적 디자인, 중국적 속도, 중국적 비용'을 달성할 수 있었다. 표준.

또한 이전 2세대 모델의 해외 데뷔와는 다른 신세대 루이지에 L의 중국 글로벌 프리미어와 더불어 이번 신차는 실제로 현지화에 많은 노력을 기울였습니다.

이 때문에 Edge L의 스타일링은 포드 차이나 디자인 센터가 주도하고 있으며, 미국의 성능 특성을 강조하기 위해 검게 칠한 흡기구 그릴을 유지하면서도 관통형 라이트 스트립을 사용합니다. 차량 전체의 정교함을 높이는 것은 다른 합작 브랜드에서는 보기 드문 일입니다.

게다가 루이지에 L의 크기가 완전히 커진 후 측면 형태는 웨이라이 ES8과 다소 유사해 보이지만, 둘 다 3열 C필러 뒤에 넓은 공간을 남겨둔다. 빛 투과 영역을 보면 새 차가 이전보다 승차감에 더 많은 노력을 기울였다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.

실제로 업데이트된 엣지는 'L'이라는 이름 아래 크기 면에서도 진정성을 드러냈고 동시에 크기도 5000/1961/1773mm로 업그레이드됐다. , 2950mm 휠베이스는 이전 세대보다 100mm 길어져 신차 수준을 중형 SUV에서 중대형 SUV로 끌어올려 이번에는 익스플로러와 동등한 위치에 올라섰다고 할 수 있다. 엣지엘은 그 저력을 발휘하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.

루이지에 L은 2·2·3 레이아웃의 7인승 SUV로서 2열 독립시트를 통해 이용자의 편안함을 보장할 뿐만 아니라, 시트에 다리 받침대와 전동 조절 기능도 제공한다. 질감을 살리기 위한 팔걸이와 휴대폰 무선충전 등 디테일이 잘 표현됐다고 할 수 있다.

또한 2열의 매우 긴 슬라이드 레일의 조정 범위에서 Ruijie L의 3열도 더 잘 보호할 수 있으며 동시에 좌석을 4/접을 수 있습니다. 6을 접고 트렁크를 접을 수 있다는 점은 Ruijie L이 유능한 7인승 패밀리 SUV가 되는 것이 어렵지 않다는 것을 보여줍니다.

과거 루이지에의 상대는 늘 동급의 벤치마크인 토요타 하이랜더에 집중해 왔다. 이번 교체 이후 루이지에 L은 엄청난 크기를 달성했을 뿐만 아니라, 측면에서도 이를 뛰어넘으려고 노력했다. 경쟁에서 승리하세요.

이 때문에 루이지에 엘은 포드 계열이 추진하는 27인치 대형 스크린을 따라가며 조종석의 기술적인 분위기를 감출 수 없게 만든다.

눈여겨 볼 점은 이번에 신차의 대형 스크린이 포드 EVOS처럼 대시보드와 일체화되지 않고, 대신 대시보드가 ​​전향적인 디자인을 채택해 운전자가 불편함을 느끼지 않는다는 점이다. 운전 관련 정보에 관해서는 이번 Ruijie L의 디자인이 더욱 인체공학적이며 사용자의 요구 사항을 더 잘 이해하고 있다고 할 수 있습니다.

동시에 Edge L에는 포드의 차세대 Co-Pilot 360 지능형 운전 보조 시스템이 탑재되어 L2 보조 운전 기능을 구현하고 고속도로 및 도시의 특정 구간에서 준자율 주행을 지원할 수 있습니다. 고속도로.

또한 포드가 늘 강조해 온 차량-도로 협업 시스템에 따르면 이 시스템은 신호등 정보를 실시간으로 푸시하고 초록불 출발 등의 알림을 발행해 사용자의 운전 스트레스를 줄이는 데 도움을 줄 수 있다.

크기를 늘리고 디자인의 기술적 감각을 강조하며 지능적인 인터랙티브 성능을 강화하는 등 이번 Ruijie L 교체 이후 혁신의 초점이 실제로 중국 브랜드와 일치한다고 보는 것은 어렵지 않습니다. .

포드의 노력으로 루이지엘이 제품력 면에서 다른 합작 브랜드 경쟁사를 능가하는 것은 어렵지 않다. 그러나 현재 중대형 가족용 SUV 시장의 선두주자는 이상적인 자동차가 됐다. 이는 Ruijie L이 정상에 도달하는 데 더 많은 시간이 걸릴 수 있음을 의미합니다.

Ideal ONE, L9, L8까지 확장된 하이브리드 노선을 고수하며 중대형 SUV 시장에서 아이디얼의 지속적인 판매는 사용자들이 이러한 유형의 제품에 대한 수요를 가지고 있음을 시장에 입증했습니다. 문제점 - 강력한 전력, 낮은 에너지 소비 및 긴 배터리 수명.

이러한 요구에 부응해 이번에 루이지L은 HEV 하이브리드 시스템에 혁신을 집중했다. 신차에는 포드의 5세대 2.0T 에코부스트 엔진 기술이 탑재돼 최대 출력이 202kW에 달한다. 8AT 기어박스와 일치하는 최대 토크는 405N·m입니다.

이러한 힘으로 Ruijie L의 성능은 Explorer의 2.3T 엔진의 203kW에 가깝습니다. 이는 또한 7.1초 만에 0에서 100mph까지 가속할 수 있는 뛰어난 출력을 새 차에 제공합니다. 이는 과거 일본 HEV 하이브리드 차량의 가속 체력 문제를 크게 해결합니다.

또한 이 새로운 엔진 기술은 듀얼 분사 시스템을 사용하여 전자 제어식 웨이스트게이트 듀얼 스크롤 슈퍼차저를 사용함으로써 배기의 펄스 저항을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 또한 향상된 연비를 최적화합니다.

하이브리드 기술 노선 선택에 관해서는 포드와 토요타가 2004년 하이브리드 기술 협력 협약을 체결했고, 이는 현재 엣지 L에도 하이브리드 기술이 선택될 수 있는 길을 열었다.

이 기술은 일련의 유성 기어 메커니즘을 사용하여 모터와 엔진을 각각 연결함으로써 동력 분할, 융합 및 속도 조정 효과를 달성하며 순수 전기 구동과 가솔린 전기 구동을 모두 달성할 수 있습니다. *출력 조건과 동일합니다.

엔진 기술의 최적화와 하이브리드 시스템의 추가 덕분에 Ruijie L은 놀라운 속도 향상 기능을 제공할 뿐만 아니라 WLTC 조건에서 100km당 6.31L의 연료 소비량을 달성할 수 있습니다. 동시에, 이 모델은 92번 휘발유만 채워 넣으면 자동차 소유자의 자동차 사용 비용이 크게 절감된다고 할 수 있습니다.

루이지에 L도 현 단계에서 유일한 기계식 4륜 구동 하이브리드 SUV로 데뷔한다는 점은 주목할 만하다. Toyota RAV4 이중 엔진 버전은 하중을 받는 오프로드 조건에서 더 높은 신뢰성을 달성하고 SUV에 대한 사용자의 오프로드 요구 사항을 더 잘 충족합니다.

이러한 루이지에 엘의 교체는 제품력 면에서 상당히 '볼륨'적인 특징을 보인다고 보면 어렵지 않다. ?

이러한 맥락에서 루이지에 L은 더 낮은 가격대를 달성하기 위해 최대 출력 252마력, 최대 토크 378N·m의 2.0T 저전력 순수 연료 버전을 출시할 예정이다. 국내 시장의 "치열한 전투"에 더 잘 적응하십시오.

실제로 최근 몇 년간 포드가 인도에서 자동차 생산을 중단하고, 유럽과 미국 시장에서 몬데오 등 다른 모델의 생산을 중단하는 등 유럽 시장의 전기차 전환이 가속화되면서, 중국 시장은 포드 연료 자동차의 가장 큰 시장이라고 할 수 있습니다. 이 지역에서 가장 중요한 영역(픽업 트럭 제외)은 포드가 EVOS, 업데이트된 Mondeo 및 Edge와 같은 연료 자동차 시리즈를 중국에서 출시할 이유도 설명할 수 있습니다. 엘.

포드의 태도와 노력은 인정받을 만하지만, 현재 중국에서 가장 빠르게 성장하는 신에너지 자동차 시장이라는 점을 고려하면, 포드가 이러한 투자를 통해 얼마나 많은 수익을 얻을 수 있는지는 여전히 논의가 필요하다.

Edge L 하이브리드 버전이 향후 더 많은 가격 놀라움을 가져올 수 있는지 여부가 자동차 시장 성과의 핵심 포인트가 될 수 있습니다.

합작 브랜드의 시장 점유율이 줄어들고 있는 추세에서 더 많은 현지화 작업을 적시에 완료하는 것이 다시 정상 궤도에 오르기 위한 핵심 단계입니다.

Ruijie L에서 우리는 Changan Ford의 '중국' 특성을 볼 수 있으며, 제품 성능의 포괄적인 진화는 '더 많은 중국'이라는 이전 공식 약속을 크게 이행했다고 믿습니다. 이를 채택하면 Changan Ford에 새로운 개발 패턴이 도입됩니다.

남은 가격에 대해서는 장안포드가 현지화를 강조하는 가운데 루이지엘이 모두를 실망시키지 않을 것이라고 믿는다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 저자인 Wanche 교수에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다