동쪽 마지노선은 어디에 있나요?

1931년 9월 18일 일본은 중국을 상대로 10년 넘게 침략 전쟁을 벌였다. 이 시기 일본군은 중국 동북부와 구소련 국경 지역에 비밀리에 수많은 요새 지역과 지하 요새를 건설했는데, 그 규모는 당시 아시아 최대 규모였다. 방어선." .

이 요새 지역과 지하 요새의 규모는 얼마나 되나요? 어떻게 지어졌나요? 그리고 어떤 군사적 목적을 위해? 수년 동안 거의 알려지지 않았습니다. 오늘 우리는 반세기가 넘도록 침묵했던 이 역사적 미스터리를 처음으로 공개할 것입니다.

당시 방어선의 상태는 어땠나요? 호랑이들은 국경을 넘어 수천 마일 떨어진 곳에 서 있었습니다

1945년 8월 8일, 소련은 일본에 선전포고를 했습니다. 일본 관동군은 흑룡강성 호두성과 동녕으로 후퇴했고, 성내에서는 완강한 저항이 있었고, 전투는 8월 말까지 이어졌고, 일본군은 완전히 무장해제되었다. 따라서 후터우와 둥닝은 제2차 세계대전의 마지막 전장이 되었다. 지금, 여기, 조금만 주의를 기울이면, 연기가 걷힌 땅에는 여전히 전쟁의 흔적이 생생하다는 것을 쉽게 발견할 수 있습니다. 무너진 벙커, 대전차 참호, 통신 참호, 흩어져 있는 벙커 등을 어렴풋이 알아볼 수 있습니다. 폐허 깊은 곳에 묻혀 있는 지하 요새는 더욱 신비로워졌습니다.

소위 불멸의 호랑이 머리 요새는 우수리 강을 건너 러시아와 마주하고 있습니다. 1945년 8월 19일부터 8월 20일까지 소련군이 산 표면을 점령하고 터널과 성채에 휘발유를 쏟아부었지만 내부의 화염과 폭발로 인해 일본군 1,600명 중 53명만이 탈출했다. 이름. 그중 생존해 있는 오카자키 데쓰오(岡崎哲夫)는 일본으로 돌아와 자신의 경험과 수집한 자료를 바탕으로 『호두성비기』를 편찬하였다. 또한 연구자들은 더 이상 관련 정보를 찾지 못했습니다. 흑룡강성 혁명 박물관 연구원 자오닝은 이렇게 말했습니다. “우리는 수년간 연구해 왔지만 조사 작업이 어렵게 진행되던 시기에 지하 요새의 완전한 청사진을 찾지 못했습니다. 1997년 초, 흑룡강성 둥닝현에서 일본군이 남긴 군용 창고가 우연히 발견됐다. 이 지도의 발견은 일본 요새 지역의 조사와 연구에 획기적인 발전을 가져왔습니다. 흑룡강성 혁명 박물관의 전문가들은 수년간의 조사와 연구 끝에 일본 요새 지역과 지하 군사 요새의 상황을 기본적으로 파악했습니다. 일본 성을 덮고 있던 신비한 장막이 서서히 걷히면서, 일본 침략자들의 아시아 최대 규모의 군사 요새가 처음으로 모습을 드러냈습니다.

헤이룽장성 혁명 박물관의 전문가들은 중국 동북부와 러시아 국경을 따라 1,000km에 달하는 일본 요새와 지하 요새가 흩어져 있다는 사실을 발견했습니다. 흑룡강성 둥닝, 후터우, 헤이허, 내몽골 하이라얼 등 14개 지역. 그렇다면 일본군의 소위 '동양 마지노선'은 어떤 모습일까요? 우리는 처음으로 Dongning County에 왔습니다.

둥닝현(Dongning County)은 헤이룽장성(黑龍江省) 남동부에 위치하고 동쪽으로는 러시아와 국경을 접하고 있다. 1933년 1월 10일, 일본 관동군이 고작 3만 5천 명으로 이 현을 침공한 후 보병, 포병, 기병, 전차부대, 공병부대 등 다양한 종류의 병력 10만 명을 주둔시켰다. 또한 집중적인 군사 요새를 건설했다. 둥닝의 7,000제곱킬로미터가 넘는 땅에서 6개의 지하 요새가 발견되었습니다. 각 요새에는 대구경 포가 장착되어 있으며, 요새는 모두 구소련을 향한 산비탈을 따라 지어졌습니다. 현지인들에 따르면 이곳에는 핵심진지라는 곳이 있는데, 1945년부터 현재까지 이 성에 들어간 사람은 없다고 한다.

이 소개를 듣고 기자 일행은 둥닝현 무장부, 문물관리처와 함께 원정대를 구성해 일본 침략자들이 홍산을 점령한 핵심 위치를 탐색했다. 둥닝현 동부.

약 3시간의 탐색 끝에 기자는 수많은 왜적의 유물을 발견했지만, 무너진 동굴에서는 일본 지하성의 전체 모습을 보는 것이 불가능했다.

그리고 우리는 둥닝현에서 1,000km 이상 떨어진 하이라얼에 이르렀습니다. 일본군이 이곳에 건설한 군사 요새는 14개 요새 중 가장 큰 규모였습니다. 내몽고 동부에 위치한 하이라얼은 괴뢰만주국 시대 북흥안성의 수도였으며, 중국-소-중-몽골 국경에서 150km 떨어져 있는 일본의 전략적 요충지였다. 당시 군대는 방어를 배치했습니다.

당시 치열한 전투로 일본군이 구축한 14개 요새는 사실상 파괴됐다. 하이라얼 북산에서 우리는 산 아래 일본군의 핵심 지하 요새 중 비교적 온전한 부분이 있음을 발견했습니다.

이 지하 요새는 총 면적 9,053㎡, 주요 도로 길이 5,481m로 동서로 뻗어 있으며 총 11개의 출입구가 있으며, 각 출입구는 지상군과 연결되어 있다. 집결지, 포병 진지, 관측소는 동시에 지상에 흩어져 있던 모든 요새가 파괴되었습니다.

당시 지하성채에는 발전실, 창고, 탄약고, 진료소, 병영, 기숙사, 일반실, 지휘실 등이 있었다. 지하 터널은 높이 2m, 폭 1.7m의 아치형으로, 터널 양쪽에 59개의 다양한 크기의 방이 배치되어 있으며 가장 큰 터널은 폭 2.6m, 길이 42m입니다. 각 교차로나 회전에는 터널 전투 중 저격을 용이하게 하는 사격 구멍이 장착되어 있습니다. 터널 바닥 양쪽에는 배수를 위한 도랑이 있고, 터널 상단에는 50m마다 통풍구가 있어 산 정상까지 직접 연결됩니다.

이렇게 깊고 복잡한 요새는 어떻게 발굴됐나요? 구멍을 파는 걸까요? 연구원은 “아니요, 발굴 작업이 전부이고, 작업이 끝난 후 덮는 것이 전부입니다. 포로로 잡힌 일본군은 동굴에서 나온 후 외부 보급품 없이도 10,000명 이상의 병력이 동굴에서 반년 동안 생존할 수 있다고 밝혔습니다.

동북을 점령하고 소련을 공격하려는 전투의 목적은 무엇인가?

1939년 괴뢰 만주국이 제안한 '북방부흥계획'에 따르면 일본침략자는 ** 중국, 소련, 몽골 국경을 따라 건설된 육군. 4,000km가 넘는 지하 군사 요새와 420개의 공항, 500개의 군사 창고가 당시 일본 관동군이 일련의 군사 시설이라고 불렀습니다. '동양의 마지노 방어선'이다.

그렇다면 일본의 거대한 요새와 성곽은 어떤 배경과 어떤 군사적 목적으로 건설되었는가?

국방대학교 서옌 교수는 "엄밀히 말하면 공격적인 출발점이다"라고 분석했다.

기자는 길림성 박물관 기록 보관소에서 사령관을 발견했다. 1934년 5월 12일, 일본 관동군 가지 히사시 장군의 '국경지대 둥닝, 수분허, 평양진, 하이라얼 부근 진지 건설에 관한 관동군 명령'이 발표되었다. 보도에 따르면 일본 관동군은 명령이 내려진 후 즉시 상기 지역에 1단계 군사 요새 건설에 착수하고 국경수비대 1~8대를 창설했다. 당시 일본 침략군은 이미 중국 동북부를 점령하고 있던 중이었습니다. 이 군사요새는 누구를 겨냥한 것이었습니까?

서옌 교수는 일본이 메이지 유신 이후 본토 정책을 실시할 계획이라고 말했다. 소위 본토 정책은 아시아 대륙을 통제하는 것입니다. 이 목표를 달성하기 위해 우리는 러시아와 중국이라는 두 가지 주요 적과 마주하게 됩니다. 1931년에는 동북 3성을 점령했다. 이때부터 지하성곽을 건설하기 시작했는데, 주된 목적은 물론 중국 동북부의 풍부한 자원과 영토를 영구적으로 통제하는 것이기도 했지만, 이를 이용해 소련과의 전쟁을 위한 기지를 확보하기도 했다. 따라서 이러한 요새의 특성은 일반적인 국경 요새와 다르며 이는 공격적인 요새라는 사실에 반영됩니다. 방어 요새는 모두 1차 방어선, 2차 방어선, 3차 방어선으로 깊이 배치되어 있으며 국경에 가까울 수 없으며 일정한 깊이를 가져야 하지만 이러한 요새는 일본의 수만 제도에 있습니다. 이와는 사뭇 다르다. 기본적으로 모두 최전선 구성이고, 정확히는 국경에 가장 가까운 곳에 위치해 있다.

일본군은 소련을 공격하려는 목적을 달성하기 위해 우수리강 후터우 마을에 '마루 1호'라는 거대한 대포를 설치했습니다. 이 거대한 대포는 일본군이 사용했습니다. 당시 육군 아시아 최대 규모의 지상포. 보도에 따르면, 이 대포는 20km 거리를 타격할 수 있으며, 이는 러시아 이만(Iman)의 순환 철도를 타격할 수 있습니다. 극동철도를 파괴하고 블라디보스토크와 하바 사이의 연결을 끊기 위해 이곳에 배치됐다.

두 시도 모두 심각한 피해를 입었고 이후 요새 규모는 축소되었습니다.

중국에 대한 침략 전쟁이 고조되자 일본군은 군사 요새 건설 과정에 박차를 가했습니다. 2단계에서는 소련에 대한 공격에 대비한 세심한 전쟁 준비를 계속하기 위해 제9~13국경수비대도 창설됐다. 이 기간 동안 일본은 소련에 대해 두 차례의 잠정적인 공격을 감행했다.

첫 번째 사건은 1938년 8월 '장곡봉 사건'이다. '장곡봉'은 산 이름이다. 당시 일본군이 성벽을 수리하기 위해 그곳에 갔는데, 이로 인해 소련군이 개입하게 되었고, 이후 양국 간의 전쟁은 점점 커져 마침내 수만 명이 참여하는 갈등으로 발전했습니다. 일본군은 마침내 격퇴되었다.

두 번째로 비교적 큰 규모의 사건은 1939년 5월부터 9월까지 발생한 '노멘칸 사건'이다. 1939년 6월, 일본 침략군은 중국에 대한 침략전쟁의 수렁에 빠져, 중국 동북군은 중국-몽골 국경의 노멘칸(Nomenkan) 지역에서 소련과 몽골 연합군을 상대로 군사 도발을 감행했고, 그 결과 일본군은 3개월 동안 고통을 겪었다. 소련군의 우월한 힘으로 인한 큰 타격. 노몬칸 사건의 교훈으로 인해 일본은 소련에 대해 신중한 태도를 취하게 되었고, 그 결과 북진 정책이 흔들리고 중국에서 침략한 영토를 강화하기 위해 일시적으로 전력을 다하게 되었다.

쉬 교수는 1941년 6월 22일 독일군이 소련을 상대로 전격전을 벌였다고 말했습니다. 6월 26일 일본 내각이 협력하기로 결정했는데, 어떤 형태로 이루어졌나? 공격인지 위협인지 분간이 되지 않았다. 결국 일본군 역사상 유명한 '관동훈련'인 관동군 특별훈련을 실시하게 됐다. 당시 관동군의 병력은 85만 명으로 급증했고, 35만 명이 중·소 국경지대에 전투 진지에 투입돼 전쟁 직전에 있었다. 결국 왜 일본군은 북쪽이 아닌 남쪽으로 갔는가?

흑룡강성 혁명박물관 부연구원 자오닝은 “소·독 전쟁이 발발한 뒤 일본은 독일이 소련을 꺾어 혼란 상태에 빠지게 할 것으로 기대했다”고 말했다. 이런 식으로 동쪽에서 공격하는 것이 매우 유리할 것입니다. 그러나 소련은 전쟁에서 큰 손실을 입었지만 일본이 예상했던 것만큼 취약하지는 않았다.

1941년 12월 7일, 일본군이 미군의 진주만 기지를 공격해 태평양 전쟁이 발발했고, 일본은 제2차 세계대전에서 추축국 중 하나가 됐다. 이때 소련을 공격하기 위해 중국 동북부에 건설한 군사 요새도 일시적으로 방어용으로 전환됐다. 이 시점에서 일본군이 중국 동북부에 건설한 14개 요새는 기본적으로 완성되었으며, 중소 국경을 따라 부채꼴 형태로 배치되었다.

일본군을 위해 참호를 파는 노인 이홍산(Li Hongshan)은 팔괘굴을 건설한 노동자들이 일본군에게 구타를 당해 사망했다고 말했다.

비밀 요새를 건설하기 위해 최소 100만명의 인부들이 일했고, 그 중 많은 사람들이 집단 총살당했다.

10년 넘게 건설한 이 군사 요새에는 몇 명의 일꾼이 필요했나요?

흑룡강혁명박물관 연구원 자오닝은 “기계화 수준이 매우 낮았던 1930년대에는 높은 산에 요새를 쌓는 것이 극히 어려웠다”고 말했다. 노동력의 원천 중 하나는 특수 노동자라고 불리는 전쟁 포로이고, 다른 하나는 수많은 노동자입니다. 병력이 정점에 이르렀을 때 일본군은 거리에서 게으른 청년과 중년 노동자들인 '떠 다니는 파도'도 포획했습니다.

헤이룽장성 혁명 박물관 부연구원인 청펑한(Cheng Penghan)은 “예를 들어 후터우 요새 지역에서 10만명 이상의 노동자가 동원됐다”고 말했다. 이는 일본인이 직접 쓴 책에 따른 것이다. 직접 참여하는 요새의 규모에 따라 비밀 프로젝트를 건설하는 데 필요한 노동력은 최소 100만 명 이상이어야 합니다. 핵심 요새를 수리한 인부들은 기본적으로 공사가 완료된 후 집단 총살을 당했다. 일본군의 지하 요새 근처에서 발견된 일본 참전용사들의 기억과 '집단 무덤'은 이러한 문제를 잘 보여준다.

1945년 8월 8일 소련은 일본에 선전포고를 했고, 일본은 15일 무조건 항복을 선언했다. 일본 지하 요새인 후터우와 둥닝에 남아 있던 일본 관동군은 항복 통지를 받지 못하고 열흘 넘게 사투를 벌였다. 중국인 노동자들의 살과 피와 뼈를 파낸 이 지하 요새가 결국 자신들의 무덤이 될 줄은 꿈에도 생각지 못했다.

부착: 마지노선

세계적으로 유명한 마지노선은 프랑스가 1927년부터 1936년까지 독일의 침략을 막기 위해 프랑스-독일 국경에 건설한 요새였습니다. 약 700㎞ 길이의 제2차 세계대전 때 독일군은 마지노선을 우회해 프랑스를 침공했다. 값비싼 마지노선은 전쟁에서 기대했던 역할을 하지 못했다.

일본군이 자칭하는 '동방 마지노선'과 프랑스의 마지노선을 비교한 국방대학교 서옌 교수는 둘 다 큰 수를 채택했다는 점에서 참으로 유사하다고 말했다. 지하 요새화에 투자가 매우 크다. 일본 관동군의 요새화 지역은 일부 지역에서 마지노선을 넘어섰는데, 예를 들어 마지노선보다 나은 지하 난방 시설을 건설한 것이 차이점이다. 몇 가지 주요 지휘 높이에 지어졌습니다. 엄밀히 말하면 '동방마지노선'은 공격적인 출발지점이다.