보잉 737기 사고율이 높나요?

보잉 737 항공은 크게 3가지 범주로 나뉜다: Traditional 737, New Generation 737, 737NG, 737MAX

1 Traditional 737

Traditional 737에는 737이 포함됩니다. 100,737-200은 안전성능이 매우 좋지 않아 사고율이 세계에서 두 번째로 높은 항공기다. 방향타에는 치명적인 설계 결함이 있는 것으로 드러났다. 장면이 가장 많습니다. 어떤 사람들은 대부분이 단순히 인간의 실수와 관련이 있다고 말하지만 이는 제조 오류 및 시스템 설계가 인도적인지 여부와 관련이 있습니다. 다행히도 이 위험한 항공기는 거의 모두 퇴역해 이제는 날고 싶어도 날 수 없게 되었습니다.

2. 신세대 737

신세대 737에는 737-300, 737-400, 737-500이 있는데 안전성이 별로 좋지 않고 사고율도 좋지 않다. 낮은. 방향타 결함은 명목상 해소됐지만, 실크에어 185, 플래시에어 604 등의 사고에서 지방정부는 여전히 방향타가 사고의 원인이라고 믿고 있었지만, 미국은 이를 줄곧 부인해 아직 안전은 유지되고 있다. 위험. 이 항공기는 현재 매우 희귀하고, 중국에서는 구하기가 더욱 불가능하니 걱정하지 않으셔도 됩니다.

3.737NG

보잉의 가장 유망한 제품입니다. 세계 판매 1위에는 737-600, 737-700, 737-800, 737-900이 포함됩니다. 요즘은 모두 중·단거리를 비행할 때 거의 대부분이 A320이나 737NG입니다. 현재 서비스 중인 항공기는 737NG입니다. 숫자를 보충하기 위해 737-600이 많이 생산되지 않았습니다. 737-900은 좋은 비행 안전 기록을 가지고 있습니다. 지금은 737-700과 737-800의 안전 성능이 여전히 좋습니다. 판매량은 많지만 사고율은 다른 737기에 비해 훨씬 적고, 설계 결함으로 발생한 사고는 중화항공 120편뿐이다. 올해 우저우(吳州) 항공기 추락 사고와 최근 몇 년간 발생한 738기 조종실 화재 사건은 아직까지 737NG에 알려지지 않은 숨겨진 위험성이 있는지는 조사가 필요하지만 결국 전 세계적으로 사용되는 오래된 브랜드이기 때문에 앉는 것을 두려워할 필요가 없습니다.

4.737MAX

이 것의 안전 성능은 일반적으로 항공기의 사고율이 1% 미만입니다. 그러나 737MAX의 사고율은 3%에 달하며, 사고는 모두 설계 오류로 인한 것이다. 처음에는 오랫동안 접지되었다가 마침내 비행에 복귀했다가 비행에 복귀한 지 며칠 만에 또 다른 엔진 폭발이 발생하여 이 신형 항공기의 안전 성능에 심각한 문제가 발생했습니다.