중국의 실크로드는 무엇을 의미하나요?

'실크로드'는 고대 중국에서 시작돼 아시아와 아프리카, 유럽을 잇는 고대 상업 무역로를 말한다. 좁은 의미의 실크로드는 일반적으로 실크로드의 땅을 가리킨다. 크게는 육상 실크로드와 해상 실크로드로 나누어진다. 중국 실크로드와 세계 실크로드 사이에는 엄격한 구분이 없습니다. 실크로드의 중국 구간과 세계 구간은 밀접하게 연결되어 있으며 분리될 수 없습니다. 육로 실크로드는 중국과 유럽의 내륙을 연결하는 육로 상업 무역 통로로 기원전 2세기부터 서기 1세기 사이에 형성되어 16세기까지 계속 사용되었습니다. 동서양의 정치, 문화 교류의 주요 도로. 한나라 무제는 장건을 서역에 사신으로 파견해 서역의 기본 간선도로를 형성했다. 서한의 장안(동한의 낙양)에서 시작하여 하서회랑을 거쳐 둔황까지 이어집니다. 둔황에서 시작하여 두 개의 도로로 나뉘는데, 남쪽 도로는 둔황에서 누란, 호탄, 사처를 거쳐 충링과 현재의 파미르를 지나 다웨지, 안안까지, 서쪽으로 조오지, 다친으로 이어진다. Dunhuang에서 Jiaohe 및 Gui까지 여기에서 Shule까지 Congling을 건너 Dawan까지 간 다음 서쪽으로 Anxi를 거쳐 Daqin까지 이동합니다. 원래 역할은 고대 중국에서 생산된 실크를 운송하는 것이었습니다. 따라서 1870년대 독일의 지리학자 페르디난트 프라이헤르 폰 리히토펜(Ferdinand Freiherr von Richthofen)이 처음으로 이 길을 "실크로드"라고 명명했을 때 널리 받아들여졌습니다. 해상 실크로드'는 고대 중국과 외국 사이의 교통, 무역, 문화 교류를 위한 해상 통로입니다. 이 도로는 주로 남중국해를 중심으로 하여 남중국해 실크로드라고도 불립니다. 해상 실크로드 실크로드는 진나라와 한나라 시대에 형성되어 삼국시대부터 수나라까지 발전했으며, 명나라와 청나라 시대에 번창했습니다. 1. 알려진 가장 오래된 해상 경로입니다. 경로는 장안(동한 왕조의 낙양에서 관중까지)에서 웨이 강을 따라 궈현현(현재의 바오지)까지 이어지며, 치안현(현재의 용현)을 통과하고 취리강을 따라 류판산을 건너고 Jingyuan에서 황하를 건너 Guzang (현재 Wuwei)까지 거리가 짧고 경로의 공급 상태가 좋지 않았습니다. 2. 남쪽 경로는 Chang'an에서 Wei River를 따라 Longguan, Shanggui를 통과합니다. ), 디다오(오늘의 린타오), 우한(오늘의 허저우)은 융징에서 황하를 건너 시닝을 거쳐 웨두바곡(오늘의 변두구)에 이른다. 3. 중앙선과 남쪽선이 상귀에서 분리된다. , 용산을 지나 금성현(현 란저우)에 이르고 황하를 건너 장랑강을 따라 우소령을 건너 구장까지 이르렀으나, 남선의 공급조건은 좋았으나 우회길이 길어서 나중에 중앙선이 되었다. Zhangye에서 Jiuquan과 Guazhou를 거쳐 Dunhuang, Congling(현재의 Pamir) 또는 Talos(현재의 Jiangbul)까지 이어지는 주요 간선이 되었습니다. Yangguan에서 서부 지역까지 두 가지 경로가 있습니다. Bo River 서쪽, Shache로 향하는 남쪽 경로, Congling 너머 남쪽 경로의 서쪽, Dayuezhi 및 Anxi에서), Beishan을 따라 북쪽 도로는 서쪽으로 Shule (현재 Kashgar)로 이동합니다. 서쪽에서 충링(Congling)을 건너고 다완(Dawan), 강주(Kangju), 연차이(Yancai)(흑해와 아랄해 사이)에서 빠져나옵니다. 북쪽 도로에는 두 개의 중요한 가지가 있습니다. 남쪽으로 먼저 치우자(지금의 구차)에서 서쪽으로 가서 구모(악수)와 문수(우시)를 거쳐 대령(비엘리 고개)을 올라 오손의 수도인 치구시를 거쳐 서쪽으로 향한다. 탈로스(Talos)는 백룡퇴(Bailongdui), 할라슌(Halashun), 타클라마칸(Taklimakan) 사막을 통과했기 때문에 도로 조건이 험난하여 동한 시대에는 북쪽 도로가 또 열렸습니다. 당나라 시대에는 중요한 도로가 되었으며 원래의 한북로(Hanbei Road)는 중로(Middle Road)로 이름이 바뀌었습니다. 실크로드의 서쪽 구간은 룬타이(Banquan), 공웨시(Huocheng), 수이예(Suiye)에서 시작하여 넓은 지역을 차지합니다. (톡막)에서 탈라스까지. 아시아, 남아시아, 서아시아 및 유럽은 역사적으로 많은 국가가 있고 민족 관계가 복잡하기 때문에 경로는 크게 남부, 중부 및 북부의 세 가지 경로로 나눌 수 있습니다. 경로는 콩링(Congling)에서 서쪽으로 힌두쿠시(Hindu Kush)를 횡단한다. 산이 아프가니스탄의 카불(Kabul)에 도달한 후 두 개의 경로로 나뉘는데, 하나는 서쪽으로 헤라트(Herat)로 가서 란시(Ranshi) 시를 통과하는 중간 경로를 만난 다음 바그다드와 다마스커스를 거쳐 서쪽으로 간다. 지중해 동쪽 해안의 시돈(Sidon)이나 베이루트(Beirut)에 도달한 다음 바다를 통해 로마로 이동합니다. 2. 중간 도로(한베이 도로)는 충링(Congling)을 건너 북서쪽 란시(Lanshi)로 향합니다. 한 노선은 South Road와 만나고, 다른 노선은 Tehran을 통과하여 South Road와 만납니다.

3. 북신길(North New Road)도 두 갈래로 나누어진다. 하나는 보한(현재의 페르가나), 강(현재의 사마르칸트), 안(현재의 부하라)을 지나 물루(Mulu)에 이르고 중도(Middle Road)를 만나 서쪽으로 하나는 탈라스(Talas)를 거쳐 서쪽으로 간다. Xi를 따라 Er 강은 북서쪽으로 이동하여 아랄해와 카스피해의 북쪽 해안을 우회하여 아조프 해의 동쪽 해안에 있는 타나에 도달한 다음 물을 따라 케르치로 향하여 콘스탄티노플(현재의 이스탄불)에 도달합니다. 해상 실크로드는 진한시대에 시작되어 수당시대에 번성했고, 송원시대에 번성했으며, 명나라 초기에 정점에 달했고, 명나라 중기 해상금지령으로 쇠퇴했다. 해상 실크로드의 중요한 출발점으로는 판위(나중에 광저우로 개명), 덩저우(현 옌타이), 양저우, 밍저우, 취안저우, 류자강 등이 있습니다. 같은 왕조에도 해상 실크로드의 출발점이 두 개 이상 있을 수 있습니다. 가장 큰 항구는 광저우(Guangzhou)와 취안저우(Quanzhou)입니다. 광저우는 진·한 왕조부터 당·송 왕조에 이르기까지 중국 최대의 상업 항구였습니다. 명나라와 청나라 시대에 해상 금지령이 시행되었고, 광저우는 외부 세계에 개방된 중국의 유일한 항구가 되었습니다. 취안저우(泉州)는 당나라 때부터 시작되어 송나라와 원나라 시대에 동양 최대의 항구가 되었다. 역대 왕조의 해상 실크로드도 크게 세 가지 경로로 나눌 수 있습니다. 1. 동부 경로는 중국 해안 항구에서 북한과 일본으로 이어집니다. 2. 난양 항로는 중국 연안 항구에서 동남아시아 국가로 연결됩니다. 3. 서부 노선은 중국 해안 항구에서 남아시아, 아라비아, 동아프리카 해안 국가까지 연결됩니다. 당, 송, 원 시대에 광저우와 취안저우에는 10,000명에 달하는 외국 사업가가 거주했으며 심지어 100,000명 이상이 거주했습니다. 실크로드의 의의 실크로드의 개통은 인류문명사에 있어서 위대한 계획이었으며, 고대에는 동서양을 잇는 가장 긴 국제운송로였다. 실크로드를 따라 여러 민족이 공동으로 창조한 일이었다. , 그래서 우정의 길이라고도 불립니다. 실크로드의 중개 및 환적 역할을 했던 다완왕국, 강주왕국, 인도인, 파르티아왕국, 아랍왕국, 서투르크왕국, 신두왕국 등은 중국 비단의 서방 이동에 지대한 공헌을 했지만, 그들은 또한 실크로드 무역을 위해 경쟁했으며, 특히 페르시아와 동부 로마 사이의 가장 치열한 전투가 있었습니다.