삼협에서 선박 승강이 기적이라고 불리는 이유는 무엇입니까?

삼협선박리프트는 중국조선공업공사와 중국삼협공사가 체결한 단일 계약금액이 최대 규모인 비선박 프로젝트다. Wuchang Shipbuilding Corporation은 삼협 선박 리프트의 주요 장비의 제조 및 설치를 담당하는 것 외에도 무한 해양 기계 유한 회사는 삼협 선박 리프트의 구동 시스템 생산 및 기타 프로젝트를 담당합니다. 2013년 6월, 우한 선박 기계 계약 프로젝트는 소유자 단위인 삼협그룹 전기 기계 공정국과 국무원 삼협 프로젝트 품질 전문가 그룹, 장강 측량 계획 설계 연구소, 삼협의 승인을 받았습니다. 선박 리프트 감독 및 기타 부서가 공동으로 수락을 수락했습니다.

거주바그룹 삼협건설공정유한회사가 시공한 삼협선박 본공사의 토목공사 및 부분장비 설치는 지난 4월 착공 이후 6년 반 동안 진행됐다. 2009. 기존 경험이 없습니다. 경험을 바탕으로 지속적인 기술 혁신을 통해 많은 기술 문제를 극복했으며 건설 품질이 프로젝트의 다양한 기술 표준 요구 사항을 충족합니다.

2014년 11월 장강수력발전소 통신부에서 진행한 선박 리프트 모니터링 및 설치 사업이 완료돼 선박 리프트 내부 모니터링 화면을 베이징 본사로 직접 전송할 수 있게 됐다. 중국 삼협공사.

현재 기존 삼협 쌍방향 선박 잠금 장치의 설계 용량은 1억 톤으로 일반 선박의 평균 대기 시간은 거의 40시간에 달하는 것으로 파악됩니다. 위험물 선박의 경우 하류 선박의 대기 시간이 최대 50시간 이상입니다. 관광선을 기다리기가 어려워 대부분의 승객이 이창에서 환승합니다. 삼협 프로젝트의 부족한 처리 용량과 장강 상류 및 하류의 수운량 증가 사이의 모순이 점점 더 두드러지고 있습니다.

삼협 선박 리프트가 운반하는 선박 유형의 설계 위치는 주로 3,000톤급 대형 여객선, 관광선 및 신선하고 빠른 물품을 운송하는 일부 화물선에 적합합니다. 삼협공사 소식통에 따르면 삼협선박 리프트가 투입되면 해당 선박이 댐을 통과하는 데 걸리는 시간이 현재 3시간 30분에서 영구 선박 잠금 장치를 통해 약 40분으로 단축된다. 댐은 통과 용량을 600만 톤으로 늘려 장강 황금 수로의 항해 및 사회 경제적 이익을 최대한 활용할 수 있게 해줍니다.