타겟은 프라도를 향하고 있습니다! 2020년형 닛산 패트롤이 왔어요, V6 엔진을 시작으로 수납 스트레스 없이

사실 최근 몇 년간 오프로드 차량 시장의 발전은 상대적으로 암울하다. 결국 가격이 수십만 대에 달하는 오프로드 차량은 일반 소비자의 손이 닿지 않는 수준이다. 요즘 많은 젊은 사람들이 주택담보대출 압박에 직면해 일반 직장인들이 수십만 달러를 들여 자동차를 구입하는 것은 물론, 부유층이나 연예인, 인터넷 연예인 등의 소비자층에게는 오프로드가 거의 불가능하다는 것을 알고 있습니다. 모델은 여전히 ​​좋은 선택입니다. 결국 그들은 도로에서 지배적 인 모델입니다. 오늘 우리가 이야기하는 자동차는 많은 네티즌들에 의해 오프로드 왕 모델이라고도 불립니다.

국내 시장에서 가장 인기 있는 오프로드 모델은 토요타 오버베어링이다. 하지만 최근 국내 시장에서 토요타 오버베어링이 축소되면서 많은 소비자들의 비난을 받아왔다는 사실을 알아야 한다. 이런 상황에서 강세를 보이고 있는 SUV 모델이 바로 클래식 오프로드 모델인 닛산 패트롤이다. 지난 2년 동안 인기를 끌었던 이 모델은 Toyota Overbearing보다 중국에서의 발전이 훨씬 낫다고 할 수 있습니다. 그렇다면 이 오프로드 모델의 경쟁력은 어느 정도일까요?

먼저 닛산 패트롤에 대해 간단히 살펴보자. 패트롤이 처음 중국에 진출했을 당시 소비자가 선택할 수 있는 것은 V8 버전뿐이었고, 신차 가격도 그만큼 높았다. 139만명으로 전혀 부담스럽지 않은 레벨업이지만, 수십만원짜리 모델을 사는 소비자는 많지 않고, 그 이상의 오프로드 모델을 사는 사람은 더욱 적다는 사실을 아셔야 합니다. 따라서 V6 버전이 추가되면서 신차의 최종 출시 가격은 42만 대까지 떨어졌고, 이제 차세대 패트롤이 공개되면서, 도 많은 주목을 받았습니다.

이전 세대 패트롤은 단종되었으며, 2020년형 닛산 패트롤이 국내 4S 매장에 속속 입점되기 시작했으며, 연말쯤 판매에 들어갈 것으로 예상된다. 신차 가격도 42만 원대다. 우선 아우라로 보아 신차가 더욱 공격적이며 신형 LED 헤드라이트와 전면 그릴이 더욱 세련됐다. 최신 스타일의 LED 후면 미등은 매우 아름답고, 압도적인 새로운 스타일의 휠과 결합되어 차량 전체가 하이라이트로 가득 차 있다고 할 수 있습니다.

공간 성능 측면에서 차세대 닛산 패트롤 2020의 길이, 너비, 높이가 각각 5165/1995/1940mm, 차체 휠베이스는 3075mm에 이르렀다. 이 차에 들어간 신형 패트롤은 상하 측면에 2개의 대형 스크린 디자인과 4스포크 다기능 스티어링 휠, 클리어 버튼을 채택해 제작 기술과 재질 면에서 차량 조작이 매우 단순하다. 패트롤 르준은 고급스럽고 부드러운 소재를 사용하여 매우 편안하며, 신차의 넓은 공간 또한 많은 소비자들이 추구하는 요소입니다.

전력 시스템 설계 측면에서 차세대 패트롤은 여전히 ​​5.6리터 자연 흡기 엔진을 탑재할 예정이며, 이는 강력한 4기통 엔진과 결합되어 최대 출력과 최대 토크 측면에서 매우 뛰어난 성능을 발휘합니다. -휠 드라이브 시스템은 차량의 오프로드 성능을 매우 강력하게 만듭니다. 동시에 신차에도 상대적으로 낮은 임계값의 4.0리터 V6 엔진이 계속 탑재된다. 최대 출력은 275마력, 최대 토크는 394N·m에 이른다. 차에 타세요. 패트롤은 럭셔리 오프로드 SUV 모델로 당시 139만 원까지 높았지만, 지금은 V6 버전이 추가되면서 가격이 42만 원까지 떨어졌지만, 아직까지도 비싸다고 생각하는 사람들이 많다. 이 가격으로 몇 년을 더 살아도 "오프로드의 꿈"을 이룰 수 있습니다. 완전 수입된 신형 Patrol이 중국에 진출하는 것을 기대하시나요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.