세계 해운산업은 얼음과 불의 세계라고 할 수 있습니다. 왜 이런 일이 발생할까요?

세계 해운업계는 얼음과 불의 세계라고 할 수 있다. 아시아, 특히 중국에서는 컨테이너 구하기도 어려워지고, 화물 운송량도 최대 10배까지 급증했다. 게다가 일부 암표상들도 가격을 인상하고 있어 해상운임이 지속적으로 오르고 있지만, 해상운임을 3,000달러 인상해도 여전히 상자를 찾을 수 없습니다. 아시아에서는 컨테이너를 찾기 힘든데, 일부 해외 국가의 터미널에는 빈 컨테이너가 산더미처럼 쌓여 있고, 터미널 야드에서는 아예 컨테이너를 보관할 수 없는 상황이다. 이 상황의 이유는 무엇입니까? 나는 여러 가지 이유가 있다고 생각합니다.

세계 경제가 회복되고 중국 제조업이 호황을 누리고 있다.

전세계 경제가 전염병의 영향으로 정체 상태에 있었지만, 일정 기간이 지나면서 세계 경제는 회복되기 시작했으며, 특히 중국에서는 전염병이 잘 통제되었기 때문에 더욱 그렇습니다. 각계각층은 질서있게 업무를 재개했지만, 해외 전염병의 영향으로 인해 많은 산업이 아직 회복을 완료하지 못했습니다. 중국의 제조업은 세계에서 중요한 역할을 하고 있기 때문에 많은 중국 제품을 수입하고 있습니다. , 그러나 중국으로 들어오는 해외 컨테이너가 전혀 없어 컨테이너로 이어지는 경우가 전혀 없습니다.

해외 전염병이 심각하다.

전염병의 심각성으로 인해 해외 글로벌 공급망이 아직 완전히 회복되지 않아 이들은 중국 제조업에 의존해야 하고 이로 인해 수입 수요도 급증하고 있다. 인력이 심각하게 부족하고 하역 수요를 충족할 방법이 없어 바쁜 항구에서는 정박 시간이 길어집니다. 일주일 내내 연장됩니다. 인도에서 새로운 크라운 전염병이 발생하면서 전 세계적으로 많은 수의 회원이 인도 출신이므로 많은 국가에서 인도에서 승무원과 선박의 입국을 금지하고 있습니다.

수에즈 운하가 막혔습니다.

수에즈 운하가 막힌 지 꽤 시간이 지났음에도 불구하고 월요일 운하 막힘의 여파는 쉽게 해소되지 않을 전망이다. 게다가 신종 코로나바이러스 전염병과 그 둘의 중첩이 더욱 심화됐다. 항구 혼잡으로 인해 배송 지연이 길어졌습니다.