FAW가 소유한 자동차 렌트 회사는 또 다른 스캔들로 드러났습니다. 거의 천 대에 달하는 자동차가 손실되고 수십억 달러의 투자가 낭비되었습니다.

2년 전 FAW그룹은 16개 은행과 전략적 협력 협약을 맺고 총 1조개 가량의 의도한 신용을 획득했다. 비록 이번 신용이 FAW에게 1년 신용카드를 직접 제공한다는 의미는 아니었다. 한도는 수조 달러에 달하며, 대출은 엄격한 승인 절차를 거쳐야 합니다. 하지만 이 숫자는 2019년 우시 같은 도시의 GDP 전체에 맞먹을 정도로 엄청납니다.

당시 많은 네티즌들은 FAW가 돈을 현명하게 쓸 수 있기를 바라며 이 소식 아래에 메시지를 남겼지만, Xu Liuping 시대의 FAW는 매우 큰 진전을 이루었지만 우리가 이야기하려는 내용은 비생산적이었습니다. 오늘 사건은 여전히 ​​이 거대 기업의 고질적인 문제를 반영하고 있습니다.

몇 달 전 'FAW Travel'이 자산 조사를 실시했을 때 자사 명의로 된 차량이 2,000대 이상인 것으로 드러났는데, 일부 일반적인 경제 분쟁 외에도 약 840대 정도의 차량이 판단됐다. 이들 분실 차량은 전국 31개 성·시 곳곳에 흩어져 있고 일부는 중국-미얀마 국경지대에도 있다. 여행 트렌드에 맞춰 공격적으로 확장한 FAW여행은 결국 망했다.

FAW Travel이 공식적으로 설립되기 전에 몇 가지 주요 이벤트를 정리했습니다. 그 과정에서 몇 가지 성과도 얻었습니다. 그룹은 디디(Didi)와 공동으로 회사를 설립한 뒤 새로운 아이디어를 내놨다. 시분할 렌탈 시장은 작고 규모가 제한적이어서 디디와 같은 기업과의 협력은 그들의 플랫폼과 기술, 트래픽에 의존해야 한다고 믿었다. 즉, 당신은 여전히 ​​기술회사가 아닌 '자동차 판매원'일 뿐입니다. 돈과 자원을 원했던 허궈의 장남은 당연히 남을 위한 공급자가 되는 것에 안주하지 않을 것이기 때문에 "직접 해결, 원스톱 서비스"라는 아이디어가 탄생했고 독립 자회사가 전적인 책임을 맡게 되었습니다. 여행사업을 위해 회사를 설립했고, 이후 '840대 이상의 차량 실종' 사고를 일으킨 것은 FAW Travel이었다.

위험 신호, 여행을 제외하면 내부 우선 순위가 매우 높습니다

전통적인 기업이 자신의 산업 특성에 맞는 판매점을 확보하는 경우가 드물기 때문에 많은 노력을 투자했습니다. 처음부터 확립된 내부에서는 돈, 돈, 사람이 필요하다고 말할 수 있습니다. 유일한 위험 신호는 여행입니다. FAW는 여행 분야에서 큰 성과를 거둔 후 차량 운영 라이센스를 보유한 여러 회사와 합작 투자를 설립했으며 많은 합작 투자가 수억 위안의 자본금을 등록했으며 FAW Travel도 수천만 위안의 자본금을 납입했습니다. 수백만 위안. 동시에 FAW Travel은 신속하게 전국에 지점을 설립했으며 10개 이상의 지점이 차례로 설립되었습니다. 또한, 많은 차량 구입 비용이 현금 흐름의 주요 원인이 되었습니다. 업계 추산에 따르면 FAW Travel은 총 40,000대의 차량을 구입했습니다.

창고에 차량에 먼지가 쌓이고, '백일공격'이 재앙의 초석을 다졌다

여행의 스포트라이트를 받는 가운데 FAW는 유일한 회사가 아니라, 그것도 수천명의 병력. 2019년 Kaikai Travel과 Yikai Travel은 부진한 한 해를 보냈습니다. 하나는 서비스를 중단하고 다른 하나는 그룹에서 버림받았으며 좋은 결과를 얻었던 FAW Huidi도 회복하지 못했습니다. 주된 이유는 여전히 자동차에 있습니다. FAW가 Didi와 협력했을 때 주로 중급 및 고급 모델을 제공했는데, 이는 분명히 Didi 운전자에게 그다지 매력적이지 않았습니다. 그들이 필요로 했던 것은 연료 효율적이고 경제적인 소형 제품군이었습니다. 그래서 1,000대가 넘는 자동차가 창고에 주차되어 아무런 수익도 내지 못한 채 먼지를 모으고 있었습니다. 점점 낮아지는 가동률을 회복하기 위해 FAW Travel은 가동률을 80%로 높이는 것을 목표로 '100일 공격' 계획을 시작했으며 다양한 정책과 대책이 있으며 다양한 지역에서 이를 완료했습니다. 이것은 또한 자동차 분실의 중요한 원인 중 하나가 되었습니다.

리스크 통제 시스템이 부족하고, 각종 불법 영업이 만연하고 있습니다

네, FAW Travel은 등록자본금 50억 규모의 중자산회사로서 리스크 통제가 전혀 되지 않았습니다. 부서를 잃기 전에 모두. 위험 통제의 제약 없이 FAW Travel은 확장 과정에서 많은 혼란을 겪었습니다.

두 가지 생생한 예를 들어보겠습니다

첫 번째는 내부자에 따르면 2019년 말 채널 딜러가 렌트 어를 일주일 만에 100명 이상의 관리자를 고용했다는 것입니다. 그 후 채널 운영자는 보증금 100만 달러와 월세를 가지고 도망갔습니다. 법원은 아직 아무도 찾지 못했습니다.

둘째, FAW Travel의 전직 직원에 따르면 시 관리자로부터 임대 회사에 파견되어 조사를 진행한 결과 내부에 3명의 사람과 3대의 컴퓨터가 있는 거리 쪽 매장이 단 한 곳뿐이라는 사실을 발견했습니다. . 두 대의 컴퓨터는 회색이었습니다. 분명히 일시적인 과시였습니다. 그는 사업자 등록증과 번호판을 보여달라고 요청했지만 결국 몇 장만 가지고 있었습니다. 사실대로 구청장에게 상황을 보고한 뒤 모호한 태도를 보인 그는 결국 임대업체와 계약을 맺었다. 나중에 전직 직원은 시 관리자가 사무실에서 임대 회사 사장과 차를 마시고 담배 케이스 아래에 현금이 쌓이는 것을 목격했습니다. 이와 같은 일은 드문 일이 아닙니다. 많은 권한이 시 관리자에게 위임되었기 때문에 권력의 지대 추구는 필연적으로 부패로 이어질 것입니다.

FAW Travel 외에도 Geely, SAIC, Dongfeng, Great Wall, BMW, Daimler 등 많은 자동차 회사가 여행 물결에 합류하여 기본적으로 저가형부터 고급형까지 모든 것을 포괄합니다. . 자동차 회사들의 만장일치의 경영은 업계에 대한 위기감에서 벗어난 것이다. 수십 퍼센트의 성장을 경험한 후 오늘날의 자동차 시장은 주식시장, 즉 글로벌 이익마진으로 발전하는 경향을 보이고 있다. 자동차 산업은 가격이 점점 낮아지면서 불안한 자동차 회사들이 새로운 방향을 모색하기 위해 노력하고 있으며, 여행 산업은 본질적으로 자동차에 묶여 있는 것이 다른 사람들이 하고 있는 것은 말할 것도 없고 잘못된 움직임도 아닙니다. 그것.

이러한 전통 자동차 회사들이 시장에 진출하는 것 외에도 Didi Chuxing, Shouqi Taxi, China Private Car, Yidao, Dida Chuxing, Meituan Taxi, Hello Travel 등의 업체들도 확실한 발언권을 갖고 있습니다. 자산이 많은 OEM 팀에 비해 운영 모델이 더 편리하고 효율적입니다.

그런데 안타깝게도 현재 여행업계 전체가 적자를 겪고 있는 상황이다. 먼저 디디추싱(Didi Chuxing)은 설립부터 지금까지 500억 위안이 넘는 손실을 입었다. 아직도 전반적인 수익성을 달성하지 못하고 계속 적자를 내고 있는데 바다 건너편의 우버도 디디처럼 혼란의 눈물을 흘리고 있는데 왜 여전히 적자를 내고 있는지 의문을 제기하는 사람들이 많다. 재무 보고서에 따르면 손실은 2014년 6억 달러에서 2019년 85억 달러로 확대되었습니다.

디디와 같은 기술 기업 외에도 전통적인 자동차 회사들이 여행 분야에서 수익성을 찾기는 어렵다. FAW Travel과 같은 자체 파는 회사는 물론, 자회사인 Caocao Travel과 같은 유명 플레이어도 마찬가지이다. Geely도 일부 도시에서만 수익을 내고 있지만 전체적으로는 적자를 내고 있습니다.

마지막에 작성

2014년 10월 국영기업이 찾아낸 '장쯔도 가리비 탈출' 사건을 아직도 기억하고 계시는지 궁금합니다. 장쯔도다오그룹은 재정적 손실을 핑계로 가리비를 키우는 북황해의 수온이 극도로 낮아 자신들이 키운 10억 위안 상당의 가리비가 모두 사라졌다고 밝혔다. 이후 중국 증권감독관리위원회는 베이더우 위성을 사용해 장쯔다오를 감시한 뒤 해당 회사가 이익을 부풀렸다고 판단하고 벌금을 부과했습니다.

이번 FAW Travel이 잃어버린 800여 대의 자동차는 네티즌들 사이에서 자동차 업계의 장쯔다오 사건이라는 별명을 얻었습니다. 기업은 최고의 자원을 가지고도 업계 평균에 도달할 수 있는 일을 할 수 없습니다. FAW Travel은 아직 이 문제에 대해 공식적으로 답변하지 않았습니다. 이 문제가 어떻게 끝날지 계속해서 주목하겠습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.