West Copper Class I 고속도로의 용량 확장 및 재건축 경로

서동 1급 고속도로 용량 확장 및 재건축 경로: 서동 1급 고속도로의 퉁촨 구간이 퉁촨 신구에서 동쪽 우회로로 변경된다. 요금소는 야오왕산 동쪽, 손원, 진로를 통과하여 진수관의 기존 바오마오 고속도로와 연결되며 총 길이는 약 39.79km로 이 구간의 기존 1급 고속도로를 권장합니다. 도시의 간선도로로 활용되다가 지역용으로 양도되었습니다.

서동고속도로의 특징과 어려움:

1. 높은 건설 표준

전체 노선은 양방향 8차선 및 6차선 고속도로 표준에 따라 건설되었으며 웨이 강, Zhuoyu 강 및 Zhaoshi 강을 가로지르는 3개의 연속 강철 교량으로 설계되었습니다. 교각의 최대 높이는 106m, 최대 경간은 165m로 전체 교량의 36%를 차지한다.

2． 복잡한 지질 조건

노선은 징웨이강 범람원 지역, 황토 고원 지역, 붕괴성 황토 지역을 통과하며 지질 조건이 복잡하고 다양합니다.

3. 건설이 어렵다

8차선 웨이허강 대교는 서철도 북환선, 선통철도, 서3급 고속도로의 5배에 걸쳐 교통량이 많으며 정상적인 교통을 보장하기 위해 설계되었습니다. 2084미터의 강철 상자 대들보를 사용하는 프로젝트는 성에서 가장 일회용 강철 상자 대들보를 사용하며 교량 상판은 타설 아스팔트 콘크리트를 사용하고 웨이허 강 슈퍼교의 주 교량 부분은 강철 상자 대들보와 콘크리트 합성물을 채택합니다. 기술적으로 어려운 구조입니다.

4. 높은 기술 요구 사항

24km 8차선 도로의 상부에는 고무 아스팔트 SMA 포장이 사용됩니다. 고무 분말, 고무 아스팔트 혼합물 혼합 시간 및 압연 온도 요구 사항의 품질 관리가 높고 건설 기술 및 공정 연결 요구 사항이 더욱 엄격합니다.

5. 환경 보호가 어렵다

경제적으로 발전된 지역의 4개 시, 7개 군과 구역을 통과하며 주민과 공장이 밀집되어 15km의 지방 및 도시 천연가스를 이전합니다. 파이프라인, 고압 철탑 28개, 통신, 저압 전주 170개 이상, 기업 29개, 대기업 15개 등 건설 ​​환경이 복잡하고 이전이 어렵다. 서동고속도로의 가장 큰 입찰구간은 XTK-4구간이며 건설단위는 중국철도15국그룹 제5공정유한공사 교량터널지점으로 계약금액이 12억위안을 넘고, 가장 어려운 입찰 구간이기도 합니다. 각 회사의 건설사업이 질서정연하게 진행되고 있습니다.

법적 근거:

"중화인민공화국 도로법"

제6조 도로 프로젝트의 품질은 건설 단위 또는 프로젝트에 따라 달라집니다. 법인(이하 통칭하여 품질경영시스템이라 함)은 건설단위의 전반적인 책임, 감리단위의 통제, 설계시공단위의 보증 및 정부감독을 결합한 것이다.

도로 프로젝트 건설에 참여하는 모든 당사자는 관련 규정에 따라 고속도로 프로젝트의 품질을 품질 감독 기관에 보고해야 하며 어느 단위와 개인이 품질 사고, 품질 문제를 겪을 권리가 있는지 관련 정보를 제공해야 합니다. 고속도로 프로젝트의 품질에 영향을 미치는 결함 및 행동을 교통 당국이나 품질 감독 기관에 보고, 고발 및 불만을 제기합니까?

제7조 고속도로 건설 프로젝트 주관부서, 건설, 설계, 시공 및 감리 부문 책임자, 해당 부문의 프로젝트 담당자, 해당 부문의 품질 작업을 책임지는 책임자 , 해당 단위 프로젝트 현장 책임자 품질 작업에 대한 직접 지도 책임을 지는 해당 단위를 담당하는 기술 및 기술 담당자는 품질 작업의 엔지니어링 및 기술 측면을 직접 책임지는 사람입니다.