중국의 젊은 운전자들에게 국가대표 스포츠카가 필요한가요?

스포츠카는 일반적으로 고성능 2도어 스포츠카를 말한다.

국민 스포츠카는 당연히 고품질, 저가의 스포츠카를 지칭하는 것이지만, 더 유명한 스포츠카는 포드 머스탱과 쉐보레 카마로에 불과하다. 국내 시장에서는 수입을 통해 중국 시장에 판매하는 것이 아직 상대적으로 비싸다는 것을 알 수 있다.

덜 인기 있는 스포츠카는 MG TF다. 이 차 역시 아름다운 라인과 낮은 차체, 중간 장착형 후륜구동 플랫폼, 소프트톱 컨버터블을 갖췄지만 강인함은 없다. 힘, 그리고 1.8리터 자연 공기 흡입 엔진은 8초 만에 100km/h에 도달할 수 있습니다. 하지만 가격이 20만 위안이 넘는 것으로 보면 납득할 만한 일은 없을 것 같다. 하지만 MG TF는 10년 전 생산을 중단했고, 포드 머스탱은 워낙 유명하지만 판매량이 저조했고, 카마로도 이미 생산 중단을 결정한 등 독립 브랜드 초창기 스포츠카도 모두 사라졌다. 지리 뷰티 레오파드, 중국 쿨바오, 그리고 전혀 양산되지 않는 BYD S8.

이런 국민스포츠카는 왜 받아들여지지 않나요?

아마도 두 가지 이유가 있을 것입니다. 첫 번째 요점은 이러한 스포츠카가 고성능을 가지고 있지는 않지만, 스포츠카라고 하면 반대로 초가속 능력이 약한 차량을 생각할 것이라는 점입니다. 퍼포먼스는 항상 "호랑이인 척하고 돼지를 먹는 것"으로 간주될 것입니다. 일반인의 관점에서는 "가장"을 의미합니다. 한때 중국산 쿠바오를 탔는데 당시에는 "돈 없는 척 했다"는 얘기도 들었다... 스포츠카는 슈퍼 퍼포먼스와 연결돼 스포츠카를 퍼포먼스 스포츠카, 레저용 자동차로 세분화하기는 어렵다. 스포츠카 또는 레저용 스포츠카. "달리는 자동차"라는 단어가 이 모델의 특징을 정의합니다.

두 번째 이유는 수요와 가격의 불일치일 것이다. 자동차 구매 예산이 부족한 소비자에게는 '실용적인 자동차'가 필요하다. 차량은 넓은 공간과 충분한 좌석이 필요하다. 따라서 스포츠카는 일반적으로 자동차 구입 예산이 적은 젊은 운전자에게는 적합하지 않습니다.

그렇다면 국민 스포츠카는 아름다운 환상이 될 수 밖에 없는 걸까요?

연료 자동차 시대에는 환상일 수 밖에 없습니다. 연료 자동차가 초성능을 달성하려면 초대형 배기량 엔진이 필요하기 때문입니다. 그들 역시 내연 기관이지만, V6/V8/W12 및 기타 엔진 비용이 매우 높으며 연료 소비도 매우 과장됩니다. 따라서 저가형 스포츠카는 보통의 출력을 지닌 중소형 배기량 4기통 엔진만을 사용할 수 있다. 그러나 고성능 전기모터의 제조원가는 일반 스쿠터의 모터 규격과 크게 다르지 않다. 전기모터는 국민스포츠카의 대중성을 더욱 높일 수 있다. 성능은 슈퍼카 수준에 이르고, 가격이 성능을 제한하거나 등급을 차별화할 수는 없다.

젊은 운전자에게 국민스포츠카가 필요한가?

두 번째 질문을 하시면 답변이 달라질 수 있습니다.

중국산 쿨바오든 지리 뷰티 레오파드든, 현대식 쿨패드든 AE86이든 이 차들은 모두 세월감이 느껴지는 차들이다. 사실 MG와 동시에 모두 단종됐다. TF.

10년이 눈 깜짝할 사이에 지나고, 10년이 지난 지금은 국민 스포츠카가 싹트는 시기가 아닐까 싶습니다.

아직 청년층에 대한 부담감도 크지만, 청년·중년층에 대한 부담감도 적지 않다… 패밀리카가 '세컨드카 구매' 단계에 들어섰다. '고압'에 시달리는 청년층과 중장년층도 일종의 반항심을 보인다. 이런 반항심은 오토바이가 갑자기 인기를 얻게 만드는데, 오토바이가 인기를 끄는 이유는 다른 것 때문이 아니다. 모델의 독창성. 이때 선택할 수 있는 국민스포츠카가 있다면 바로 이런 차가 인기를 끌게 될 수도 있다.

성능도 놀랍고, 가격도 충분히 저렴하고, 가격도 그렇게 높지 않은 국민스포츠카라고 생각하기 어렵습니다.

아마도 일부 자동차 마니아들에게는 이러한 결론이 아직 받아들여지지 않을 수도 있으니, 탱크 300을 살펴보세요.

연비도 매우 높고 평균적인 주행 경험도 갖춘 하드코어 오프로드 차량입니다. 물론, 개성도 매우 강해 보이기도 합니다. Tank 300은 종종 수천 대 이상의 차량을 월간 판매량으로 기록합니다! 이것은 무엇을 의미합니까? 이는 랭글러의 가격이 높은 편이고, 탱크300이 합리적인 가격으로 국민 오프로드 차량으로 자리매김했음을 보여준다.

이렇게 아웃도어 전용인 틈새 모델이 대중화되면 그야말로 국민 스포츠카 시대가 도래한 것이 아닐까.

국가대표 스포츠카를 만들 수 있는 자동차 회사는 어디일까?

이것이 가장 중요한 질문입니다. 현재 Hongqi, Aian, BYD라는 세 가지 주요 브랜드가 만든 스포츠카는 기본적으로 고급형입니다. 100만대 시장에 포지셔닝된 자동차들은 단기적으로 국산 스포츠카에 대한 제품 기획 정보가 없고, 체리도 없어야 하기에 기대는 신차에만 있을 뿐이다. 강력한 브랜드.

Lideal, Weilai, Wenjie, Lantu, Xiaopeng 등의 브랜드는 중저가 제품에 중점을 두고 있는 반면 Leappo와 Nezha는 보다 완벽한 제품 라인을 갖추고 있습니다.

네자 자동차가 컨버터블이 불가능한 하드탑 스포츠카인 '네자 GT'를 최근 출시했다. 차체 크기는 4715*1979*1415mm, 휠베이스는 2770mm, 차량은 170kW 후방 엔진 장착 모터는 후방 장착형 후방 구동을 구현하며, 이어 듀얼 모터 340kW 4륜 구동 버전이 적용되며, 0~100km 가속 시간은 6초 3초가 될 것으로 예상됩니다.

이 차는 상당히 매력적이며 가격도 높을 것으로 예상되지 않습니다. 후륜 구동 및 4륜 구동 Nezha S가 약 200,000부터 시작하기 때문입니다. 아마도 Nezha GT는 자동차가 될 것입니다. 15만~25만 위안대 국산 스포츠카로서는 컨버터블이 불가능한 점이 아쉽다. 가격이 수만 배는 더 비싸더라도 컨버터블이 더 매력적이다.

두 번째 차는 립모터 S01이다. 이 차는 전륜구동 플랫폼을 사용하기 때문에 조종감이 전혀 없는 하드탑 스포츠카다. 유일한 장점은 저렴하다는 것입니다. 기본 버전은 모두 150,000 이내입니다. 하지만 이런 성능과 핸들링이 없는 차는 받아들이기 어려워 리프문 S01은 단종되었습니다.

그러나 현재 Leapao 제품 라인은 충분히 풍부하지 않고 의지할 수 있는 유일한 제품은 C01과 C11이기 때문에 Leappo가 새로운 스포츠카를 출시하지 않을 것이라는 것이 반드시 사실은 아닙니다. 자동차는 매우 비용 효율적이지만 자전거의 이익도 과장된 수준으로 압축되었습니다. 따라서 립모터는 고수익 차량이 필요하며, 생산을 재개하고 S01을 업그레이드해야 할 것으로 보인다. 이 차는 200~300kW 후륜구동 모터로 교체해야 하며, 사륜구동 버전 대신 고마력 후륜구동 스포츠카로 제작해야 하며, 하드탑 옵션은 유지하고 컨버터블 버전이어야 한다. 150,000에서 300,000 범위를 포괄하는 차량이 출시되어야 합니다. 아마도 그러한 자동차는 첫 번째 캠프를 향해 달려가는 데 도움이 될 수 있습니다.

편집자: Tianhe Auto-Auto Science Island, 출판사 Tianhe MCN, 저작권 보호 권리 보유

이 기사는 Yichehao의 저자인 Tianhe Auto Science Island에서 가져온 것이며 저작권은 다음과 같습니다. 어떤 형태로든 재인쇄하려면 저자에게 문의하세요. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다