중국 민간항공국은 두 달 전 항공기 운항 금지 명령을 내렸다. 왜 보잉 항공기가 다시 나타나 타이위안과 란저우로 비행한 걸까?

보잉은 오늘날 세계 최대의 항공우주 기업이지만, 얼마 전 보잉 737MAX 시리즈가 몇 달 사이에 잇따른 항공기 추락사고를 겪으면서 많은 나라들이 보잉 항공기에 대해 우려를 표명하게 됐다. 접지 명령이 내려졌고 보잉도 조정을 했습니다.

두 달간 접지된 후 5월 6일 보잉 737MAX 기종 4대가 상하이 훙차오 공항과 푸둥 공항에서 란저우와 타이위안으로 비행했다. 사람들은 여전히 ​​궁금했지만 나중에 항공기가 로 이동했다는 사실을 알게 됐다. 그것을 저장하는 것이 더 나을 것이므로 부는 Taiyuan과 Lanzhou에갔습니다.

중국 민간 항공국은 두 달 전 비행 금지 명령을 내렸기 때문에 이 비행기는 오랫동안 비행할 수 없게 되었습니다. 그러나 최근 상하이에는 비가 내리는 동안 고온 현상이 발생했습니다. 이번 시즌의 날씨는 항공기의 주차와 안전에 큰 영향을 미치기 때문에 항공기를 더 잘 보존하기 위해서는 항공기를 조정하는 것이 유일한 방법입니다.

이에 앞서 미국도 자체 항공기를 사막 인근 공항으로 이송했다. 이곳은 날씨가 건조해 보존에 매우 적합한 편이다. 현재 우리나라에는 보잉 737 MAX가 96대 있다. 요즘 우리나라 주요 공항에는 많은 항공기가 주차되어 있습니다. 광저우 바이윈 공항의 항공기 수는 보잉 펜 공항의 수보다 많습니다.

다행히 이번 항공기 결항은 당분간 항공사에 큰 이익을 가져다 주지 못할 것이다. 이미 춘절 여행이 붐비는 시기가 바로 두 달 전이었다. 당시 비수기에는 비행 강도도 일부 제한돼 있어 몇몇 국내 항공사들은 접지가 단기적으로는 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔습니다.

당분간 우리나라에 미치는 영향은 그리 크지 않지만, 다른 나라에는 큰 영향을 미치고 있습니다. 이러한 일로 인해 사우스웨스트 항공은 단 한 분기 만에 2달러의 손실을 입었습니다. 1억 달러가 발생하면 아메리칸 항공은 연간 3억 5천만 달러의 손실을 입게 되며, 노르웨이 등 다른 국가에서는 매년 5천만 달러 이상의 손실을 입게 됩니다.

실제로 이 항공기에는 보잉 직원 소유의 도구가 발견된 적이 있다고 하는데 마치 의사가 환자의 뱃속에 수술 도구를 떨어뜨린 것과 같은 상황이었다고 합니다. 보잉의 업무태도.

사실 보잉 737MAX의 경고는 1년 넘게 문제가 됐지만 회사는 이를 은폐했다가 2017년에야 발견했지만 1년이 지나서야 NASA에 통보했다. NASA는 경고 문제가 소프트웨어 문제로 인한 것이라고 주장했지만 보잉은 이상하게도 그것이 단지 "사소한 결함"일 뿐이라고 믿었습니다.

나중에 인도 라이온에어 추락사고, 에티오피아항공 추락사고 이후 이 문제에 주목하기 시작했는데, 두 사고 모두 센서와 관련된 사고였다.