폭스바겐은 배기가스 테스트를 부정하고 효율 감소 장치를 설치했으며 수억 파운드에 달하는 보상금 소송에 직면할 수도 있습니다.

최근 외신의 보도에 따르면 폭스바겐은 영국에서 디젤 배기가스 과다 배출을 이유로 집단소송을 제기한 뒤 또다시 타격을 입었고, 법원에서 항소를 기각했다. 법원이 폭스바겐을 기각한다는 것은 자동차 소유자들이 제기한 보상 소송이 계속될 수 있음을 의미하며, 그러면 2022년까지 피해를 입은 아우디, 폭스바겐, 스코다, 세아트의 소유자 약 9만 명이 관련 보상을 받게 될 것입니다.

이번 사건은 폭스바겐이 질소산화물 배출량을 1/40으로 줄여 배출가스 테스트를 부정으로 통과할 수 없게 만드는 수많은 비효율 장치를 영국 법원이 판결하면서 발생했다. 이번 집단 소송의 첫 번째 심리는 2019년 12월에 열렸다. 주로 폭스바겐의 'EA189' 디젤 엔진에 개조된 효율 감소 장치가 장착되었는지 여부를 주로 조사하고 판단했다. 2020년 4월 폭스바겐은 이에 대한 법원의 첫 번째 판결에서 패소했다. 이는 폭스바겐이 부정행위 및 감쇠 장치를 설치한 행위가 사실이었다는 것을 의미한다.

패소 후 해당 사건은 다음 조사 단계로 넘어가게 되며, 이번 판결로 소비자들은 독일 교통청의 승인을 받아 폭스바겐을 상대로 집단소송을 제기할 수 있게 됐다. 소송이 승인되면 아우디, 폭스바겐, 스코다, 세아트 등 자동차 소유자 9만 명에 대한 폭스바겐의 보상이 포함될 예정이다. 이는 영국 법률 역사상 가장 큰 소비자 소송이 될 것입니다. 다음 단계에서는 감쇠 장치가 실제로 피해를 입혔는지 여부와 감쇠 장치로 인한 피해 간의 인과관계를 추가로 확인하는 단계가 될 것입니다. 폭스바겐이 결국 패소할 경우 소비자들에게 수억 파운드의 보상금을 지급하라는 명령을 받을 수도 있다. 최종 판결은 2020년 말이나 2021년 초에 공식적으로 발표될 예정이다.

폭스바겐에 대한 항소는 기각됐다. 폭스바겐 대변인은 “회사는 항소법원의 결정에 매우 “실망”하지만, 그 결정도 “존중”한다. 왜냐하면 폭스바겐의 디젤 게이트 배기가스 사건에 대한 법원의 결정이 논란의 여지가 있다고 폭스바겐이 주장하기 때문이다. 법원은 손실 지점, 책임, 인과관계를 판단하지 않은 채 항소를 기각했는데, 이는 대중에게 실망스러웠다.

폭스바겐은 배기가스 배출에 문제가 있으며 배기가스 기준을 충족하지 못했다는 사실을 공개적으로 인정했습니다. 그러나 배기가스 스캔들로 인해 소비자가 실제 이익 손실을 입은 것은 아니기 때문에 폭스바겐은 소비자에게 어떤 형태의 보상도 제공할 필요가 없다고 주장한다. 폭스바겐 역시 일련의 프로젝트를 통해 대중의 신뢰를 유지하고 환경을 보호하고 있다고 느끼고 있다. 예를 들어, 전기차에 330억 유로를 투자했으며, 2029년까지 순수 전기차 75대를 출시할 예정이다.

분명히 폭스바겐은 더 많은 영국 자동차 소유자에게 보상을 거부합니다. 범죄를 은폐하기 위해 전기 자동차 프로젝트에 대한 투자를 사용하려는 시도는 분명히 희망적인 생각입니다. 투자 행동은 환경 보호뿐만 아니라 회사 운영의 필요와 이익 목적에 더 기반을 두고 있습니다.

공교롭게도 지난 7월 미국에서도 유사한 소비자 집단소송 사건이 발생한 것으로 전해졌다. 결국 원고가 승소했고, 소송에서 패소한 뒤 폭스바겐은 각 소비자에게 비용을 지불해야 했다. 보상금은 미화 5,100~10,000달러입니다. 폭스바겐은 총 98억 달러의 보상금을 지불했다. 이런 관점에서 폭스바겐이 디젤게이트 배기가스 사건에 대한 소송에서 승소할 가능성은 희박하다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.