전체 페리 세부정보

바다를 건너는 나룻배라고도 불리는 나룻배는 배나 삼판 등이 될 수 있으며 두 개, 세 개 이상의 부두 사이를 오가는 수상 운송 수단이다. 페리는 승객을 수송하는 데 사용되며 여객선이라고 부를 수 있습니다. 페리는 화물(위험물, 가축, 차량 포함)을 운송할 수도 있습니다. 기본 소개 중국어 이름: 페리 외국 이름: 페리 일명: 바다 페리 성격: 수운 교통 운송 수단의 종류: 여객선, 카페리 등 소개, 특징, 유형, 여객선, 카페리, 기차 페리, 철도 연락선, 항만페리 서비스, 소개 : 페리는 수상운송수단으로 보트나 삼판 등이 될 수 있으며 2~3개 이상의 부두 사이를 왕복한다. 페리는 정기적으로 운행되거나 가득 찰 때까지 기다릴 수 있습니다. 베니스의 수상택시는 페리라고도 불립니다. 페리는 한 번에 한 명의 승객만 이용할 수 있으며 그렇지 않은 경우 수상 버스라고 부를 수 있습니다. 페리 운송은 강을 건너는 교량이나 해저 터널보다 기동성이 뛰어납니다. 후자는 투자 비용이 높고 투자 회수 기간이 길며 투자 위험이 상대적으로 높습니다. 특징 여객선은 다음과 같은 특징을 갖는다. 첫째, 선체 구조가 단순하고 선상 장비가 단순하다. 특히 하천 이동에 사용되는 여객선은 선체가 가볍고 생활 시설이 거의 없다. 둘째, 넓은 객실과 데크를 갖추고 있어 더 많은 승객을 수송하고 더 많은 화물을 적재하기가 더 쉽습니다. 셋째, 기동성이 좋다. 일반적으로 2세트의 동력 장치를 갖고 있으며, 2개의 프로펠러로 추진된다. 기동성이 좋고, 부두에 쉽게 접안할 수 있고, 승객의 승하차, 화물의 싣고 내릴 수 있다. 넷째, 안정성이 좋다. 선체가 넓고 안정적이다. 일부 페리는 항해할 때 부드러운 쌍동선 유형을 채택한다. 종류 여객선, 자동차 페리, 기차 페리, 신형 철도 연락선 등 다양한 종류의 페리가 있습니다. 여객선

여객선은 강, 호수, 해협을 건너 승객과 소지품을 운반하는 데 사용되며 일부는 무동력 차량과 소형 자동차를 운송하기도 합니다. 충분한 안정성을 보장하기 위해 여객선은 종종 쌍동선 유형을 채택합니다. 여객선에는 승객을 위한 좌석이 마련되어 있습니다. 자동차 페리

자동차 페리는 강, 호수, 해협을 건너는 데 사용되며 끝 쪽 유형과 측면 유형의 두 가지 유형이 있습니다. 전자는 끝에서 끝까지 동일하며 직사각형 데크가 있고 양쪽 끝에 행거와 힌지 스프링보드가 있습니다. 후자는 더 넓은 선박이며 자동차가 승하차할 수 있습니다. 부두의 발판을 통해 양쪽에서 페리. 카페리의 특징은 선수와 선미 끝이 대칭이고 양쪽 끝에 프로펠러와 방향타가 설치되어 있다는 것입니다. 이런 방식으로 배의 선수와 선미가 모두 도킹될 수 있습니다. 기차 페리

기차 페리라고도 알려진 기차 페리는 강과 해협을 건너 철도 차량을 운반하는 데 사용됩니다. 데크는 직사각형이며 상단에 트랙이 있습니다. 배의 첫 번째 부분은 동일한 모양이며 기차가 양쪽 끝에서 출입할 수 있습니다. 배 양쪽 끝에 방향타와 프로펠러가 있어 항해할 때 방향을 바꿀 필요가 없습니다. 더 넓은 해협을 횡단해야 하는 기차는 가대를 통과해야 하기 때문에 뱃머리는 재래식 선박과 유사하며, 기차는 가대에서 승하차합니다. 고물. 철도 연락선

철도 연락선은 전통적인 기차 페리를 기반으로 개발되었으며 실제로 해협을 건너 기차와 승객을 운송하는 다목적 선박입니다. 이 배는 기존 해상 항해 선박의 뱃머리를 갖고 있으며, 배의 아래쪽에는 선미에서 배에 승하차하는 열차 주차용 선로가 포장되어 있습니다. 선박에는 승객과 열차 승무원이 바다를 횡단하는 동안 이동하거나 휴식할 수 있는 상부구조가 있습니다. 철도 연락선은 일본에서 처음 개발되었으며, 이후 이 새로운 유형의 페리는 스웨덴 트렐레보르그에서 독일 사스니츠까지의 전통적인 페리 항로에서도 사용되기 시작했습니다. 홍콩 페리 서비스 홍콩의 페리 서비스(홍콩 교통의 중요한 부분) 홍콩 페리 산업의 역사는 19세기 후반으로 거슬러 올라갑니다. 홍콩 섬과 구룡은 빅토리아 항구로 분리되어 있기 때문에 양안 교통을 유지하려면 페리 서비스가 필요합니다. 1888년경 페르시아 조로아스터 교인이 침사추이와 센트럴 간을 여행하기 위해 "구룡 페리 회사"를 설립했습니다. 1898년 Wharf는 "Kowloon Ferry Company"를 인수하고 "Kowloon Ferry Company"를 "Star Ferry Company"로 이름을 변경했습니다. 구룡이 발전하면서 홍콩과 구룡 간 페리에 대한 대중의 수요가 점점 더 강해졌습니다. 20세기 초에는 16개의 페리 회사가 센트럴에서 야우마테이, 몽콕, 삼수이포까지 노선을 운영했습니다. 너무 많은 회사가 페리를 이용하면 혼란을 일으키기 쉽습니다. 따라서 1919년 홍콩 정부는 홍콩과 구룡 간 페리 서비스를 운영하기 위해 "Siyue Neighbor Ferry Company"에 프랜차이즈를 부여했습니다.

1924년 1월 1일, "Siyue Neighbor Steamship Company"의 프랜차이즈 기간이 만료되고 "Hong Kong and Yau Ma Tei Ferry Company Limited"가 서비스를 인수했습니다. 1941년 12월 홍콩이 함락된 후 페리 운항은 1946년까지 중단되었습니다. 1966년 4월, 스타페리(Star Ferry)는 요금을 5센트 인상하여 구룡에서 폭동과 폭동을 일으켰습니다. 해저 터널, MRT 등 많은 육상 운송 채널이 개통됨에 따라 페리 산업의 전망은 악화되었습니다. 1999년 4월 1일 원래 Yau Ma Tei Ferry가 운영했던 Hung Hom-Wan Chai 노선이 변경되었습니다. 같은 해 Yau Ma Tei Ferry는 프랜차이즈를 New World First Ferry에 매각했고, 2000년 1월 15일에는 New World Ferry가 Yau Ma Tei Ferry의 원래 항로를 인수했습니다. 홍콩 페리 운항사: Star Ferry Company, Hong Kong Yau Ma Tei Ferry Company Limited, New World First Ferry 등