가장 아름다운 스테이션 왜건 - 신형 볼보 V60 심층 시승

2020년 Shenglang Studios의 첫 번째 푸시입니다!

지난 2년 동안 가장 인기 있는 스테이션 왜건 중 하나인 볼보의 신형 V60은 많은 "Crock" 자동차 팬들이 가장 좋아하는 차량입니다. 1분 길이의 단편 영상을 통해 최고급 T5 Zhiya Sports Edition을 살짝 엿볼 수 있습니다. -

"우리는 세련되어 본 적이 있나요?"

"우리는 세련미를 갈망했습니다."

——'13개의 초대' 속 Xu Zhiyuan

왜건, 이 자동차 매체는 끊임없이 이야기하는데 질리지 않고 항상 큰 인기를 끌지만 결코 그렇지 않을 것입니다. 잘 팔리다니...? 언론의 눈에는 여기서 스테이션왜건을 좋아하는 사람은 자동차를 이해하는 노장이고, 싫어하는 사람은 일반 소비자이다. 스테이션 왜건을 좋아하느냐 안 좋아하느냐가 인생이 절묘한가를 판단하는 기준인 것 같습니다.

볼보에 관심을 갖고 있는 사람이라면 그 모델 중 하나가 오랫동안 운행되었다는 사실을 알 것이다. 이전 세대 S60은 2011년부터 완전히 업데이트되었습니다. 50세 정도의 볼보 팬이라면 오랫동안 기다렸을 수도 있습니다.

다행히 이번 세대 신형 V60은 좋은 점이라고 할 수 있다. 90 시리즈와 동일한 SPA 플랫폼, 새로운 디자인, 더욱 정교해진 디테일 등 이 모든 것이 팬들을 만족시킨다. 스테이션 왜건의 눈이 빛났습니다.

스테이션 왜건은 독특한 차체 구조 덕분에 언제나 독특한 라인미와 앞뒤 45° 각도에서 보면 더욱 균형 잡힌 느낌을 갖고 있다. 많은 사람들이 종종 자동차의 뒷부분을 그림처럼 아름답다고 묘사합니다. 그러나 스테이션 왜건은 본질적으로 세단보다 아름답고 SUV보다 맛이 더 좋습니다.

인테리어는 마치 폭스바겐 같은 마트료시카 인형 디자인과 거의 흡사합니다. 극도로 과장된 메르세데스-벤츠 인테리어와는 전혀 다른, 차갑고 단순하며, 오늘날 볼보 인테리어의 독특한 스타일을 부정하지 않습니다. 하지만 90시리즈를 거쳐 60시리즈를 거쳐 40시리즈로 넘어가는 지금, 그래도 뭔가 차별화된 디자인이 필요할까요?

하만카돈의 상징적인 Bowers & Wilkinson 오디오가 '다운그레이드'된 것 외에도 볼보의 내장재는 환경 보호 측면에서 항상 업계 최고 수준이었습니다. . 평평한 트렁크와 대형 파노라마 선루프는 달콤한 두유와 튀긴 반죽 스틱처럼 스테이션 왜건의 황금 파트너입니다.

파노라마 선루프 역시 자외선을 99% 이상 차단해 일부 여성 차주들의 고민을 덜어준다.

힘의 조합은 여전히 ​​익숙한 공식과 맛이다. 최고마력 254마력, 피크토크 350N·m를 발휘하는 드라이브-E? 아이신의 8AT 변속기와 조화를 이뤄 BMW 3시리즈처럼 천생연분일 뿐만 아니라, 적어도 황금커플처럼 암묵적인 이해관계를 갖고 있다. 전륜구동이지만 도로 주행 시 가속 페달을 깊게 밟을 의향이 있는 한, 도로에서 95인치 이상의 어떤 차와도 경쟁할 수 없습니다.

운전할 때 신형 V60은 두꺼운 섀시와 탄탄한 근육을 바탕으로 앵거스 황소를 탄 듯한 느낌을 준다. 섀시 튜닝은 마치 북유럽의 차가운 협곡과도 같아서 대부분의 오르락 내리락하는 도로 상황에서 조용하고 차분하게 움직입니다. 물론 너무 차분하면 다소 지루할 수도 있습니다. 스웨덴에서 온 IKEA 미트볼처럼 건강하고 깨끗하며 모든 연령대에 적합하지만 더러운 노점만큼 흥미롭지는 않습니다.

이번 세대 V60에 대해 매우 만족스러운 점 중 하나는 다른 볼보 모델에 비해 엔진이 조용하다는 점입니다. 볼보에 익숙한 친구들은 자사의 Drive-E 엔진이 수많은 상을 받았음에도 불구하고 냉간 시동 및 초기 가속 시 음질이 3기통 엔진과 비슷하다는 것을 알고 있지만 신형 V60은 대폭 개선되었습니다.

이전 세대인 V60CC도 시승해봤는데, 신형 V60은 기본적으로 이런 고급스러운 전통을 유지하고 있어요. 무거워도 마음은 편해요. 결국 볼보가 모든 사람에게 주는 첫인상은 안전입니다.

하지만 스테이션 왜건으로서 아쉬운 점 중 하나는 V60의 좌석이 충분히 편안하지 않다는 점이다. 올블랙 컬러 배색에 스웨이드 소재를 더해 디자인과 소재도 타의 추종을 불허한다. 그런데 장거리 운전을 하다 보면 조수석에 장시간 앉아 있는 것이 정말 불편했습니다. 충전재가 너무 딱딱하고 머리와 목을 편안하게 받쳐주는 지점이 없습니다.

2시간의 고속 운전 끝에 정식으로 어깨, 목 물리치료를 받으러 가고 싶었는데...

볼보의 시트는 인체공학적인 디자인과 형태가 다양하지만 너무 까다롭지 않습니다. 하지만 고가의 고급 컴퓨터 의자처럼, IKEA 패브릭 소파만큼 편안하지는 않습니다. 좌석이 부드럽고 편안하지 않으면 스테이션 왜건에 허용되지 않습니다.

마지막으로 볼보 V60 스테이션 왜건이 여러분에게 갖는 의미에 대해 이야기하고 싶습니다.

중국인들은 세계에서 가장 부지런하고 현실적인 국가일지도 모릅니다. 도시에서 마을까지 모두가 자신이 원하는 삶을 위해 열심히 일하고 있습니다. 완벽한 삶의 궁극적인 모델로 유럽과 미국을 주로 언급할 수 있습니다.

큰 집, 큰 차, 큰 개, 대형 SUV를 운전하고 휴가에 카약을 끄는 미국식 생활은 우리 현실과 모순되는 것 같습니다. 유럽식 절묘한 삶, 소소하고 세련된, 스테이션 왜건을 타고 짐을 싣고 알프스로 가서 휴식을 취하는 것이 우리가 갈망하는 삶에 더 가까워진 것 같다.

스테이션 왜건의 더욱 강력해진 실용성들은 단순한 기믹이 된 것 같고, 그것이 가져올 수 있는 오너스 라벨의 가치는 더욱 높아지는 것 같습니다.

아우디 S3를 몰고 있다면 밤낮으로 바람을 쫓아다니는 청년일 가능성이 높으며, 어린 나이에 랜드로버를 몰고 있다면 아마도 그럴 것이다. 가족이 광산을 가지고 있기 때문에, 그리고 스테이션 왜건을 운전한다면 고급 여부에 관계없이 자동차 소유자는 맛에 관심을 갖고 삶의 질을 추구하는 사람일 가능성이 높습니다.

신형 V60은 비록 고급차는 아니지만 이런 후광이 있어서 많은 백만장자 BBA를 비롯해 상하이 거리에서 시승을 하면 주변 차주들의 부러운 시선을 자주 느낄 수 있다. 자동차 소유자.

스테이션 왜건을 운전하는 것이 세련된 삶을 영위할 수 있는지 여부는 별개의 문제이지만, 적어도 주변 사람들에게 당신이 삶의 질을 추구한다는 사실을 알려준다. 이는 신형 볼보 V60의 가장 독특한 특징이다.

하지만 동시에 이런 자기표현도 같은 수준의 BBA보다 3만~5만~5만 더 비싸야 한다. 정교함을 추구하려면 탄탄한 예산이 필요한 것 같습니다.

PS: 이 기사의 사진은 Sound of Sound 세트의 사진작가인 Razor가 찍은 것입니다. 필요한 경우 비공개 메시지를 보내주세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.