모델3는 아침 출퇴근 시간에 통제력을 상실해 6초간 방향 통제력을 잃었으나 테슬라는 과실이 없다고 밝혔다.

10월 19일 월요일. 베이징에서 모델 3를 소유하고 있는 왕 씨는 정오에 웨이보에 다음과 같이 글을 올렸습니다.

그의 아내는 그날 아침 모델 3를 몰고 출근했고, 7시 26분에 그린을 통과한 후 충원먼 교차로까지 운전했습니다. 신호등, 차량이 갑자기 오른쪽 차선을 이탈했고, 핸들이 무거워져 회전할 수 없게 되었습니다. 마침내, 베이징의 아침 출퇴근 시간에 빨간 테슬라 세단이 버스 승강장으로 돌진했습니다.

또한 사고 후 차 안에서 운전 기록을 촬영한 영상을 게시했다.

“큰 소리가 난 뒤 가드레일 4개가 쓰러졌고 군중이 몰려들었다. 버스 차장도 쓰러져 다리에 다수의 분쇄골절을 입었다"고 보도한 후의 설명이다.

그 때 우연히 현장을 지나가던 최주준 독자. 그의 설명은 다음과 같습니다. "월요일 아침 7시가 막 지나서 치안먼 동거리를 동쪽에서 서쪽으로 걸었고, 총원먼 서쪽 버스 정류장에 다가갈 때 차의 속도가 느려졌습니다. 처음에는 거기에 있는 줄 알았습니다. 빨간불이 켜졌는데, 그 때 3차선의 주요 도로 2차선과 3차선에 누군가가 서 있는 것을 보았고, 금속 부딪치는 소리가 들렸습니다.

" 더 멀리 운전해서 사람들이 주요 도로에 흩어져 있는 금속 막대를 옮기는 것을 보았습니다. 차를 몰고 가보니 세 갈래 길 곳곳에 쇠막대가 흩어져 있는데, 모두 꼬여 있었습니다. 그제서야 우리는 버스 정류장이 충돌했다는 사실을 깨달았습니다. 길가에 있던 빨간 자동차의 보닛에 금속 막대가 박혀 있었고, 자원봉사자가 길가에 비틀거리며 쓰러졌습니다. ”

이 웨이보 게시물은 이틀 만에 댓글 500개 이상, 전달자 400개, 좋아요 3,000개 이상을 받는 등 뜨거운 토론을 불러일으켰습니다.

최주준은 해당 블로거의 웨이보를 잠깐 살펴보니 열렬한 팬이었다.

왕 씨는 지난 7월 말 이 차를 언급한 적이 있다. 그의 아내는 둘 다 항공 산업에 종사하고 있으며 그의 인증 정보에는 중국 동방 항공 베이징 지점의 유지 보수 부서의 엔지니어이며 그의 아내는 항공기 해독에 종사하고 있습니다.

봐요. 왕 씨는 사건 이전에도 이 모델 3를 매우 좋아했다고 결론 내릴 수 있습니다.

차량 인수 후 웨이보에 올라온 게시물은 거의 모두 테슬라 모델 3와 관련된 내용이었습니다. 베이징 에너지 절약 챌린지에서 2위를 차지한 전력 소모량은 8.9kWh/100km에 불과해 숙련된 운전자임을 알 수 있다.

왕씨는 10월 12일 자신의 인스타그램에 글을 올렸다. blog: "차량 인도까지 2달 반이 걸렸습니다. , 마일리지가 10,000을 넘었습니다. Model 3에 대한 전반적인 경험은 매우 좋습니다. ”

그런데 일주일 뒤 그는 갑작스러운 재난을 당했다.

@TeslaCustomer Support? 어느 날 그는 웨이보에 다음과 같은 글을 올렸다. 조사 결과 차량이 켜지지 않았다. 자동 운전 지원 기능은 시스템 오류를 발견하지 못했습니다. Tesla는 수리 및 청구 처리를 지원하고 있습니다.

왕 씨는 또한 사고에 대해 논의하기 위해 웨이보에 8개의 게시물을 올렸습니다. >▎운전대가 너무 무거워 차량이 정지한 후 교통경찰이 차량 이동을 도우려 했으나 운전대를 돌리기가 어려운 것으로 확인됐다.

▎긴급 브레이크가 걸렸다. 전방에 장애물이 있는데 왜 기능이 활성화되지 않았나요?

▎ 당시 교차로에는 아내의 휴대전화가 놓여 있었고, 영상카메라도 없었기 때문에 궁금하신 분들은 누구나 신청하실 수 있습니다.

▎그날 Sla로부터 전화를 받았습니다. 배경 데이터에 따르면 당시 AP가 활성화되지 않았고 핸들 신호가 정상이었습니다. 회전할 수 없는 이유 설명), 시스템에서 감지한 수동 활성 제동 신호가 있었습니다. 가드레일은 장애물이었지만 AEB가 활성화되지 않은 것으로 판단되었을 수 있습니다.

▎다음날 데이터를 확인하러 테슬라 센터에 갔습니다. 직원들이 매우 열성적이었고 데이터가 삭제되지 않았습니다. 운전자가 브레이크를 밟는 데에는 문제가 없다는 것입니다. 플랫폼에 접근할 때까지 브레이크를 밟았는지.

▎의심스러운 점은 핸들이 6초 동안 오른쪽으로 8도 회전했다는 것입니다. 3도 이상 오른쪽으로 돌다가 갑자기 40도 이상 왼쪽으로 돌았습니다. 이 6초 동안 간헐적으로 문제가 있었는지 여부는 공개된 질문이 되었습니다.

▎완벽한 사람은 없습니다. 그리고 어떤 차도 완벽하지 않습니다.

그는 여전히 Tesla가 훌륭한 자동차라는 데 동의합니다.

▎사고 발생 후 부상당한 이모의 입원비를 선지급했고, 제조사나 보험사로부터 한 푼도 받지 못했다. 그와 그의 아내는 매일 6시 이전에 순이에서 일어나 출근하는 평범한 직장인이다. 제조업체로부터 뇌물을 받지 않습니다.

▎아내가 제때에 제동 조치를 취하지 못한 것이 과연 사고의 근본 원인이었습니다. 하지만 몇 초 전에 나타난 핸들은 돌리기가 어려워 주의 깊게 연구할 가치가 있다. 플랫폼으로 돌진한 후 방향을 다시 돌릴 수 있으며 후속 감지도 정상입니다. 교통경찰서에 가서 자세하게 기록을 해놨는데, 그래도 통제력 상실의 이유를 알고 싶어요?

공개된 정보에 따르면 제주준은 올해 5월부터 현재까지 7건의 사고가 발생한 테슬라의 통제 불능 의혹을 정리했다. 각각의 경우 Tesla는 백엔드 데이터에 따르면 모든 것이 정상이라고 밝혔습니다.

동시에 모든 사고에 대한 댓글에는 Tesla를 옹호하는 목소리가 있을 것입니다. 일반적인 방향은 자동차 소유자가 브레이크를 밟지 않았거나 밟았거나 문제가 있다는 것입니다. 휴대전화를 보거나, AP를 켰거나, 음주운전, 마약운전 등 숨겨진 정황이 있는 경우도 있다.

그러나 현재까지 위에 언급된 사고 중 교통경찰이나 제3자 권위기관의 과실로 밝혀진 사건은 하나도 없다.

동시에 이는 자신의 자동차가 다른 사람에 의해 제어되거나 Tesla 차량에서 수천 마일 떨어진 곳에 있는 다른 기능을 제어할 수 있다는 이전의 많은 Tesla 소유자의 대중 반응을 상기시켜 줍니다.

전설의 '해킹' 저주가 단순한 전설이 아닌 것은 아닐까?

지금까지 Tesla는 모든 핵심 의혹에 대해 설득력 있는 답변을 제공하지 않았으며, 어떤 제3자도 권위 있는 신원을 밝히지 않았습니다. 그렇다 하더라도 일부 사람들이 반응한 '원격제어' 문제는 명확하게 설명되지 않고 있는데, 앞으로 피할 수 있을까?

제주 요약

테슬라의 대답은 항상 자체 데이터에 따르면 문제가 없다는 것이다. 하지만 데이터 시스템 자체에 문제가 있다면 어떻게 될까요?

통제할 수 없는 사건이 연달아 해결되지 않는 사건이 반복되었습니다.

이 이상한 사건은 언제 끝날까요? 최주준이 이 사건을 팔로우하고 제보하는 이유는 저희가 모델S를 운전해왔기 때문입니다. 언젠가 저희에게도 이런 일이 벌어지고 싶지는 않습니다.

테슬라 오너들은 스스로 안전을 위해 기도해야 할까요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.