기아 K2의 높은 사망률은 믿을만한가? 기아 K2는 정말 안전하지 않은가?

기아 K2는 정말 멋진 국산차라고 볼 수 있습니다. 기아 K2는 세련된 외관과 인테리어로 젊은층 사이에서 자동차 시장을 장악하고 있으며, 여성 운전자들에게 큰 사랑을 받고 있습니다. 이 시장 부문을 점유하고 있는 독일 및 일본 브랜드와 같은 오랜 라이벌의 상황을 뚫고 그 출현은 판매량이 종종 10,000개를 초과하여 많은 사람들의 엄격한 요구를 충족시킵니다. 하지만 축소된 구성으로 인해 기본적으로 에어백과 사이드 커튼이 없어 사고 치명률이 가장 높아 주의가 요구된다. 차체가 너무 얇다는 점과 에어백 디자인이 무리한 점 등이 주요 문제점이다.

세계에서 사고율이 가장 높은 자동차인 만큼, 누구도 놀라지 않을 것이라 믿습니다. 판매량은 여전히 ​​높지만 차체가 너무 얇고 가벼우며, 안전 구성도 높지 않고, 충돌 테스트 점수도 상당히 낮다. 인터넷에는 사망률이 가장 높은 모델 목록이 있는 포럼과 게시물이 많이 있으며, 모두 기아 K2가 사망률이 가장 높은 자동차라는 데 동의합니다. 교통사고 통계 중 기아 K2는 1대 충돌(54명/100만대)과 다대 충돌(96명/100만대)이 발생하고 있으며, 기아 K2의 사망률은 100만대당 150명이다. 하지만 거짓 뉴스를 퍼뜨리기에는 시간이 너무 많습니다. 현상은 접어두고 본질을 살펴보자. 기아 K2는 정말 안전하지 않은가? 기아 K2의 사망률이 높다는 것이 믿어지는가?

최근 미국에서 사망률이 가장 높은 모델 순위에 따르면 1위는 기아 국산 모델인 기아 리오(Kia Rio)이다. 한때 국내에서 생산되었던 Dongfeng Kia RIO Maxima는 단종되었지만 유럽과 미국 시장에서는 여전히 RIO라는 이름을 사용하고 있습니다. 예를 들어 이 기아 RIO 모델은 이 목록에서 1위를 차지했습니다. 국내 버전은 기아 K2 세단 모델이기도 하며 현재 인터넷에서 가장 널리 사용되는 기반인 현대 및 기아의 PB 플랫폼에서 나온 것입니다.

안전성 측면에서 우선 기아 K2에는 차체 안정화 시스템이 탑재되어 있지 않습니다. 비용을 절감하기 위해 다른 차에는 이런 구성이 없다며 소비자에게 중저가 모델을 구매하도록 유도하는 것이 기업 행위다. 따라서 기아 K2에는 차체 안정화 시스템이 탑재되지 않아 인명을 경시한다고 할 수 있다. 비용 절감을 위해 소비자의 생명 안전은 전혀 고려하지 않습니다. 게다가 K2에는 후방 충돌방지 스틸빔은 물론, 폼 충돌방지빔조차 없는 것으로 앞서 밝혀진 바 있다. 기아 K2의 가장 큰 문제점은 에어백 문제이다. 모든 부서에는 운전자와 승객을 위한 듀얼 에어백이 장착되어 있지만 최대 1개까지만 장착됩니다. 게다가 기아 K2의 에어백은 사고로 인해 전개되지 않는 경우가 많다.

앞서 언급한 기아 K2 사고 사망률이 높은 중요한 이유는 기아 K2 에어백이 팽창되지 않는다는 점이다. 우리 모두 알고 있듯이 에어백과 안전벨트는 승객의 안전을 보호하는 이중 보험입니다. 안전벨트와 함께 사용하면 탑승자에게 효과적인 충돌 방지 보호 기능을 제공할 수 있습니다. 자동차 충돌 시 자동차 에어백은 머리 부상률을 25%, 안면 부상률을 약 80% 줄일 수 있습니다. 기아 K2는 에어백이 2개만 탑재돼 안전 구성 측면에서 불리한 상황이다. 더욱이 잦은 에어백 고장 사고로 인해 기아 K2의 에어백은 무용지물이 됐다.

기아 K2뿐만 아니라 전체 시리즈에서 ESP를 볼 수 없습니다. 견인력 제어 시스템, 타이어 공기압 모니터링 장치, 차선 이탈 경고 시스템, 능동 제동/능동 안전 시스템, ASR, BAS 등 능동 및 수동 안전 구성 측면에서. , 기아 K2는 모두 순회를 선택했습니다. 어린이의 기본적인 보호에 관해서는 2017년형 K2에는 카시트 인터페이스가 추가됐지만, 이전 기아 K2 모델에는 카시트 인터페이스조차 없었다. 독립 브랜드와 비교했을 때 기아 K2의 능동 및 수동 안전 구성은 여전히 ​​10년 전 수준에 불과하다. 이러한 주관적인 안전 요소가 부족한 것도 '기아 K2가 정말 안전하지 않은가?'라는 의문의 근원이기도 하다.

또한, 기아 K2의 연료탱크는 철제 연료탱크를 없애고, 이로 인해 어느 정도 연료 소모가 늘어나게 됩니다. 사용 중 철유 탱크의 표면이 손상되면 시간이 지남에 따라 쉽게 산화 및 녹이 발생하고 내부에 미세한 철 슬래그가 쉽게 형성되어 심각한 부식 및 마모로 이어질 수 있습니다. 더 큰 안전 위험은 외력이 충돌할 때 쉽게 변형되고 스파크가 발생하여 연소 또는 심지어 폭발을 일으키며 온도에 따라 크게 제한된다는 점입니다. 매우 위험한 175mm 트레드 타이어도 있습니다. 많은 자동차 소유자들은 기아 K2 타이어가 너무 얇고 너무 작아서 얼음 위에서 미끄러지기 쉽다고 보고합니다.

기아 K2는 정말 안전하지 않은가? 해외 통계든, 국내 유혈사고든 모두 기아 K2의 사망률이 높다는 결론이다. K2 판매량은 여전히 ​​양호하지만, 전반적으로 한국 브랜드의 하락세를 보이고 있어 중국 소비자들의 안목이 매우 높다는 것을 알 수 있다. 합작 자동차 브랜드는 중국인의 체면 보호 사고방식과 합작 브랜드에 대한 소비자의 맹목적인 숭배를 맹목적으로 이용하고 있습니다. K2가 보안 문제를 제대로 처리하지 못한다면 그 가치는 아무리 높아도 무용지물이 되고 실패는 불가피합니다.

@2019