우리나라는 항공모함 탑재 항공기 7대를 설계했지만 J-15가 첫 번째 선택은 아니다

우리나라는 항공모함 탑재 항공기를 7척 설계했는데, J-15가 첫 번째 선택은 아니다

랴오닝함은 중국 해군의 첫 번째 항공모함이다. 2012년에 공식적으로 취역했으며, 그 위에 탑재된 함재기는 유명한 J-15입니다.

J-15는 중국이 현역 운용 중인 최초의 함재기이며 아직 많은 기술이 개선되어야 한다. 그러나 일각에서는 중국이 과거에 함재기 개발 경험이 없다고 생각한다. , 그래서 자신을 경시하는 몇 가지 결론을 도출했습니다. 이것이 실제로 사실입니까? 실제로 랴오닝함이 취역하기 전에 중국은 7대의 항공모함 항공기를 설계했습니다.

이미 1970년대부터 중국은 항공모함 개발 아이디어를 갖고 코드명 707이라는 프로젝트를 시작했다. 그러나 당시 중국의 항공모함에 대한 이해는 다소 제한적이었고, 그 목표도 컸다. 해상운송선의 안전을 지키는 호위항공모함일 뿐이었다.

중국은 프로젝트 707을 위한 항공모함 기반 항공기 프로그램을 설계했으며 당시 주요 공군 모델인 J-6, J-7 및 Qiang-5를 기반으로 해당 항공모함 기반 항공기 모델을 개발할 계획입니다. , 그러나 산업 기반에 대한 다양한 제한으로 인해 이러한 항공모함 기반 항공기 및 항공모함은 건설에 투입되지 않았습니다.

1980년대 중국은 당초 중형 항공모함 건조 능력을 개발해 코드명 891이라는 프로젝트를 시작했다. 그러나 J-7과 J-8만이 선택지가 됐다. 당시 전투기는 이착륙 속도와 거리에 대한 요구 사항이 매우 높았으며 길이가 제한된 갑판에서는 완전히 재설계하지 않는 한 이착륙이 거의 불가능했습니다.

청두 항공기가 재설계한 J-7 함재기의 외형은 알아볼 수 없을 정도로 바뀌었다. 일체형이며 날개도 접을 수 있도록 변경되었습니다. Shenfei의 J-8 개선 작업은 공개되지 않았습니다.

새 세기 이후 중국은 항공모함 '048 프로젝트' 개발 계획을 제안했고, 지원 항공모함은 더 이상 2세대 항공기를 사용하지 않는 '95 항모 ​​기반 항공기' 계획으로 불리며, 하지만 3세대 항공기. 이때 첫 번째 선택은 당시 중국의 가장 발전된 J-10 전투기였으며 MiG-29의 RD-33 쌍발 엔진을 사용하고 공기 흡입구도 양쪽 리브로 이동할 계획이었다. 경쟁사인 Shenfei는 J-11을 기반으로 하는 대형 항공모함 기반 항공기를 설계할 계획입니다. 사실 중국은 오랫동안 후기 J-15가 아닌 이 두 가지 설계를 첫 번째 선택으로 간주해 왔습니다.

나중에 Shen Fei는 J-13 전투기도 설계했지만 이 전투기가 공군의 입찰에 실패하여 Shen Fei는 그것을 그것과 비슷한 새로운 모습을 가진 항공모함 기반 항공기로 개조하기로 결정했습니다. 대만 전투기의 현재 군용 IDF 전투기 설계로 볼 때 Shenfei의 접이식 날개와 착륙 꼬리 고리 디자인은 성숙해졌습니다.

동시에 중국의 항공모함 계획은 우크라이나에서 구매한 구소련 해군의 Varyag 항공모함이 기성 항공모함 포탄을 가지고 다롄항에 도착했다. 항공모함 기반 항공기도 상당히 가속되었습니다.

항공모함과 동시에 Su-33 항공모함 기반 항공기의 프로토타입 T-10K-3이 우크라이나에서 도입되었으며 Shen Fei는 이 프로토타입을 기반으로 J-10K-3을 설계했습니다. 그리고 J-11B. 구소련의 항공기 기반 기술은 당시 우리 나라보다 더 성숙해 있었습니다.

중국이 앞으로 탑재할 4세대 함재기 개발에 착수한 것은 모두가 기대하는 J-20, J-31일 수도 있다. 새로운 4세대 항공모함 기반 전투기가 될 수도 있습니다.