지하철 점유율 조회

2월 15일, 광저우시 교통국으로부터 업무 재개를 5일 앞두고 광저우의 귀국 승객 흐름이 낮은 수준이라는 사실을 알게 되었고, 대중교통 측면도 통제로 대응했습니다. 전체 부하율, 소독 및 환기 및 기타 조치를 강화합니다. 현재 광저우 버스 객차의 점유율은 50% 이하로 통제되고 있으며, 붐비는 지하철 노선의 점유율은 40% 미만이다.

시민의 여행을 보호하기 위해 광저우의 버스 시간표는 승객 흐름 밀도에 따라 동적으로 조정됩니다. 2호선과 3호선 등 지하철 간선의 첨두 간격은 2~2.5분, 14분과 14분으로 조정됩니다. 21일에는 급행열차의 운행간격을 일간 30~35분으로 조정하고, 2·4호선 등 노선도 일일 '대소교차로' 운행방식으로 조정한다.

여객 흐름이 적고 버스와 지하철이 가득 차지 않습니다

광저우의 일부 단위와 기업이 2월 10일 작업과 생산을 재개하기 시작한 이후 광저우로 돌아오는 승객 흐름이 정체되었습니다. 낮은 수준에서. 2월 13일 광저우에서 돌아오는 총 승객 흐름은 약 320,000명으로, 이는 광저우로 향하는 일일 정상 승객 흐름의 23%에 해당합니다. 도시교통 측면에서 시내 대중교통 이용객은 하루 약 185만3000명으로 지난해 같은 기간의 13%에 해당한다.

광저우시는 또한 승객 흐름 상황에 따라 버스와 지하철 시간표를 조정하여 객차 점유율을 통제하고 빽빽하게 포장된 객차로 인한 바이러스 교차 감염 위험을 줄입니다.

대중교통 측면에서는 객차 점유율을 50% 이하로 통제하고 있다. 통계에 따르면 2월 13일 기준 광저우 시내의 버스 승객은 하루 평균 약 74만3000명으로 16명에 달한다. 운행횟수는 지난해 같은 기간 대비 71,400회이며, 성수기 버스 노선의 평균 최대 구간 점유율은 약 16%이다.

지하철의 경우, 전체 노선 평균 이용률이 20% 미만이고, 승객 수가 소폭 증가한 개별 노선 이용률은 이전 평년 대비 15% 미만이다. 볼륨이 40% 미만입니다. 최신 자료에 따르면 2월 13일 지하철 전체 이용객은 약 102.2만명으로 지난해 같은 기간의 12%에 해당한다.

횟수를 늘려 시민들의 출퇴근 걱정을 덜어준다

대중교통의 경우 아침, 저녁 이동 성수기에는 버스 노선이 동풍로, 황포대로를 경유한다. , 광저우 대로(Guangzhou Avenue), 환시로(Huanshi Road) 및 기타 대규모 승객 흐름 경로. 시민들이 업무와 생산을 재개할 때 통근 수요를 충족시키기 위해 수업 수를 더욱 늘립니다. 시민들은 버스 여행을 선택하기 전에 '광저우 교통 싱통(Guangzhou Traffic Xingtong)', Amap, Baidu Map, Yangchengtong Bus Code Mini Program 등의 모바일 앱을 통해 버스 도착 시간과 출발 간격을 실시간으로 확인하고 여행을 계획할 수 있습니다. 합리적으로.

지하철의 경우 현재 네트워크 용량은 충분하다. 2, 4호선 등 노선은 일일 '대소교통' 운행 모드로 조정된다. 14, 21번 버스는 30~35분 간격으로 운행됩니다.

동시에 지하철은 새로운 환기 모드를 가동하고, 열차 객차 장비 및 시설과 매 회차 일일 소독을 강화했으며, 바닥 에어컨 필터의 청소 및 소독 빈도를 높이고, 매일 30분 동안 열차 전후 터널을 환기하고 설치류 및 모기 방제 작업의 범위와 빈도를 확대하고 청소, 소독 및 환기를 지속적으로 강화하여 승객에게 편안하고 편안한 승차 환경을 제공합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.