도요타 rav4 인테리어

새로운 플랫폼, 새로운 인테리어, 개선된 엔진과 기어박스를 갖춘 새로운 Toyota RAV4는 큰 변화를 가져올 때였어야 했습니다. 그러나 엔진오일의 대규모 증가가 발생했다. 토요타는 이미 북미 지역에서 리콜을 시작했고, 중국에서도 리콜 조치가 늦지 않기를 바라고 있다. 여기서 Aqing은 먼저 엔진 오일의 증가 및 유화 이유를 분석한 다음 Toyota Rongfang의 4륜 구동 시스템에 대해 이야기하겠습니다.

엔진오일이 늘어날 가능성은 크게 두 가지인데, 하나는 휘발유가 엔진오일에 들어갔을 가능성이 크다. 혼다 CRV에서도 비슷한 사건이 발생했다. 엔진오일에서 휘발유 냄새가 날 것이다. 이는 엔진 연소실의 가솔린이 피스톤 링을 통해 실린더 벽에 너무 많이 부착되어 크랭크 케이스로 유입되어 엔진 오일이 증가하기 때문입니다.

엔진 오일의 증가는 엔진에 물이 들어가는 경우에도 발생할 수 있습니다. 습한 공기 중의 수증기(자연적 원인)인지, 냉각수 누출인지, 아니면 물의 출처에 따라 처리 방법이 결정됩니다. 엔진 오일에 물이 있으면 엔진 오일이 유화될 수도 있습니다. 이유가 무엇이든 일단 엔진오일에 수분이 생기면 엔진오일의 윤활효과에 영향을 미치게 되므로 엔진오일 교환이 최우선입니다. 교체 후에도 정상적으로 사용한 후에도 엔진 오일의 양이 여전히 증가한다면 기본적으로 자연적인 원인을 배제할 수 있습니다. 이는 문제가 발생했음을 의미합니다. 예를 들어 Toyota의 북미 엔진 스로틀 사고는 ​​미국에서 4.4를 리콜했습니다. 이번 리콜 대상인 토요타 하이브리드와 렉서스 1만대 모델은 엔진 주물 내부의 가열된 기공으로 인해 균열이 발생해 냉각수가 엔진 내부로 누출돼 오일량이 증가하고 엔진오일이 유화될 수 있다는 점이다. 중국에서도 문제는 마찬가지일 것으로 추정된다. 이제 도요타가 대중으로부터 배우고 중국 소비자를 다르게 대하는 대신, 수년간 중국 소비자들의 지지를 받아 이번 사건을 동등하게 처리할 수 있기를 바랄 뿐이다. 토요타가 감히 중국 소비자들에게 미안하다고 한다면. 자동차 소유자는 자신의 권리와 이익을 보호하기 위해 법적 무기를 사용할 수 있다고 제안합니다. 집단소송은 도요타와 같은 대기업을 상대하는 좋은 방법입니다.

토요타 롱팡의 다이나믹 토크 제어 4륜 구동 시스템에 대해 이야기해보자. 이 시스템은 2013년 RAV4에 처음 도입될 예정이다. 그러나 새 모델과 기존 모델 사이에는 이미 큰 차이가 있습니다. 이제 RAV4는 이전 수동 스위치 전면 및 후면 차축 토크 분배 버튼을 대체하기 위해 전지형 시스템을 추가했습니다. 그리고 리어 액슬에 분배된 토크는 두 바퀴 사이에서 즉시 전환될 수 있습니다. 새로운 RAV4의 각 뒷바퀴에는 미끄럼 방지 장치가 있기 때문입니다.

또한, 연료 소모를 줄이기 위해 신형 토요타 RAV4의 변속기 샤프트는 리어 액슬에서 완전히 분리되어 회전하지 않을 수 있지만, 구형 RAV4는 리어 액슬에서만 분리가 가능합니다. 축은 있지만 변속기는 여전히 회전하고 있습니다. 이러한 방식으로 새로운 RAV4의 엔진은 더 이상 추가 변속기 샤프트를 공회전 상태로 구동하지 않으므로 연료 소비가 향상되고 4륜 구동 시스템의 마모가 줄어듭니다. 게다가 오프로드 성능도 타협할 수 없습니다.

마지막으로 여러분에게 뭔가를 추가하고 싶습니다. 새로운 RAV4는 매우 터프해 보이지만 오프로드 성능은 평범합니다. 다음 영상에서는 섀시 재질에 대해 설명합니다. 그리고 새로운 RAV4의 구조는 섀시 재질이 평범하고 견인 고리나 견인 로프를 위한 예약된 위치가 없다는 것입니다. 엔진오일의 증가와 유화가 정말 두렵지 않다면. RAV4를 구매해야 하는 경우. 당신은 당신의 능력 내에서 행동해야합니다. 너무 거칠게 굴지 마세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.