항공모함이 이착륙하는 두 가지 방법은 무엇인가요?

항공모함의 비행갑판에는 증기로 가압되는 배출 장치가 장착되어 있다. 이륙할 때 항공기의 뒷바퀴가 고정되어 항공기를 배출할 수 있는 충분한 추진력을 얻습니다. 항공모함에 탑재된 항공기의 꼬리에는 착륙 시 항공모함 갑판에 탄성 강철 로프가 장착되어 있어 항공기가 멈출 수 있을 만큼 충분한 저항을 얻을 수 있습니다.

상황에 따라 다르죠! 항공기를 생각하시는 분들도 계시고, 데크를 생각하시는 분들도 계시는데, 항공기의 가장 큰 개선점은 고정익 이륙이 가능하게 된 것입니다. 수직으로 착륙하는 것, 즉 제트 엔진의 방향을 아래로 향하게 하여 항공기가 이륙할 수 있도록 특정 추력을 얻는 것이 전형적인 예입니다. 이 방법의 특징은 요구 사항이 높다는 것입니다. 항공기는 최대 부하로 이륙할 수 없고, 연료를 많이 소모하며, 전투 반경에 영향을 미칩니다. 장점은 함선의 공간 요구 사항이 적고, 반응 시간이 짧으며, 정상적으로 이륙할 수 있고 수직으로 이동하여 전술적 사용을 더욱 유연하게 만듭니다. 주요 이동식 데크는 이륙 시 항공기 앞쪽을 들어 올릴 수 있어 항공기의 이륙 거리가 단축된다는 점입니다. 항공기 요구사항은 여전히 ​​상당히 크며, 배출 시스템의 경우 현재 두 가지 주요 유형이 있는데, 하나는 미국에서 개발 중인 전자기 가이드 레일입니다. !그들의 공통 원리는 보조 시스템을 통해 항공기의 초기 속도를 높여 항공기의 이륙 거리를 단축하는 것입니다. 장점은 항공기에 대한 요구 사항이 그다지 높지 않고 거리가 크게 단축된다는 것입니다. 기술이 상당히 복잡하고 신뢰성이 평균이라는 것입니다. 현재 주요 착륙 기술은 요격 잠금 장치와 측면 경사 데크 두 가지뿐입니다. 원리에 대해서는 자세히 설명하지 않겠습니다. 다른 사람들이 이미 이에 대해 이야기했습니다! 일반적으로 현재 착륙은 여전히 ​​그다지 편안하지 않습니다.