7단 DSG 듀얼클러치 변속기에는 어떤 배기량 차량이 주로 장착되나요?

듀얼 클러치 기어박스는 DCT라고도 하며, 영어로 정식 명칭은 DualClutchTransmission이며, 다이렉트 시프트 기어박스(DSG)라고도 알려져 있으며 폭스바겐의 여러 모델에 주로 듀얼 클러치 기어박스가 장착되어 있습니다. . 7단 DSG 듀얼클러치 변속기가 탑재되며, 다음 국산차에 주로 장착된다:

상하이 폭스바겐 랑징 1.4T;

상하이 폭스바겐 랑징 1.4T;

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상하이 폭스바겐 투란 1.4T;

상하이 폭스바겐 라비다 1.2T 및 1.4T;

상하이 폭스바겐 파사트 1.4T 및 1.8T;

상하이 폭스바겐 링두 1.4T 및 1.8T;

상하이 폭스바겐 산타나 하오나 1.4T;

상하이 폭스바겐 산타나 하오나 1.4T;

상하이 폭스바겐 POLO GTI1. ;

상하이 폭스바겐 스코다 옥타비아 1.4T 등

추가 정보:

듀얼 클러치 기어박스와 변위 사이의 관계:

듀얼 클러치 기어박스는 두 세트의 수동 기어박스와 동일합니다. 두 세트의 클러치, 두 개의 클러치가 각각 엔진에 대한 두 세트의 기어 연결 및 분리를 제어할 수 있습니다.

따라서 "1단 기어"가 결합되면 "2단 기어"가 준비되고, "2단 기어"가 결합되면 "3단 기어"도 미리 준비되는 등의 방식으로 기어 변속 간격을 없애고 빠른 변속이 가능합니다. 따라서 이론적으로 듀얼 클러치 변속기는 일반 자동 변속기보다 빠르게 변속됩니다.

일반 기어박스에 비해 듀얼 클러치 기어박스는 변속 속도가 더 빠르고, 직접 출력이 높으며, 변속기 효율이 높아 연비가 더 좋습니다. 그리고 구조가 수동변속기와 유사해 크기나 무게 면에서 확실한 장점을 갖고 있다. 차량 섀시 공간의 레이아웃과 내부 공간의 디자인은 일반 자동 변속기, 특히 종방향 자동 변속기보다 좋습니다.

기어박스 설계의 가장 큰 목적은 내부 기어 맞물림을 변경하여 변속비를 변경하는 것입니다. 가장 간단한 이해는 기어박스가 '작은 바퀴가 있는 큰 바퀴'와 '작은 바퀴가 있는 기어'를 실현할 수 있다는 것입니다. 큰 바퀴" 작은 벨트가 크면 속도가 감소하고 토크가 증가합니다. 이 조합은 일반적으로 저속 기어입니다.

큰 벨트는 작기 때문에 과속 기능이 실현됩니다. 즉, 출력축이 입력축보다 빠르게 회전합니다. 이러한 조합 방법은 일반적으로 두 바퀴가 동일한 크기인 경우 이 때의 변속비가 1:1입니다. 일반적으로 다이렉트 기어로 알려져 있습니다.

어떤 종류의 변속기이든 기어 변속을 통해 차량의 원활한 주행(저속에서 토크 증가, 고속에서 증가)을 달성함으로써 주행감각을 만족시키는 것이 최종 목표입니다. 차량의 안전 요구 사항, 기능 요구 사항, 편안함 요구 사항 및 연비 요구 사항입니다.