5개 부서가 공동으로 11개의 온라인 차량 공유 플랫폼 기업을 인터뷰했습니다. 인터뷰를 하게 된 이유는 무엇인가요?

5개 부서가 공동으로 11개 온라인 차량호출 플랫폼 기업을 인터뷰한 이유는 세 가지로 요약된다. 첫 번째는 플랫폼이 면허로 운영된다는 것이고, 두 번째는 차량이 면허를 가지고 승객을 운송한다는 것이고, 두 번째는 운전자가 일할 수 있는 면허를 가지고 있다는 것입니다. 모든 플랫폼에서 규정을 준수하지 않는 운전자와 차량은 가능한 한 빨리 정리되어야 하며, 고용 조건을 준수하는 운전자는 도로에 있어야 하며, 사람과 차량이 가능한 한 빨리 규정을 준수하도록 해야 합니다.

이 말을 들으면 그렇게 생각하는 사람이 많지 않나? 여러 번 말했는데 늑대가 또 왔어요. 늑대가 오나요? 이번에 늑대가 오지 않는다면, 다음번에는 정말로 늑대가 올지도 모른다. 그러면 다음 번에 늑대가 오지 않는다면, 그러면 다음번엔 정말 늑대가 올지도 모르지.

많은 운전자들이 우리가 지금 일자리를 찾기가 어렵다고 말했고, 우리는 나이가 너무 많다고 말했습니다. 이 직업에 대한 기준이 왜 그렇게 많은가요? 개인적으로 이해하는 바는 우선 사회와 운전자, 승객의 안전을 보장하는 것이며 문턱이 그리 많지 않으면 누구나 할 수 있는 일이라고 생각합니다. 온라인 호출 차량의 운전자는 운전자가 남자이고 승객이 여자라면 더 위험합니까?

또 다른 점은 운전자가 운전대를 잡고 있다는 점인데, 정신적으로 문제가 있으면 아직도 빨간불을 지나서 군중을 보고 액셀러레이터를 밟는다면 끔찍하지 않을까요. ? 대중에게 올바른 여행 방법을 안내하고 수요와 공급의 양을 조정해야 할 필요성도 있습니다. 이제 우리나라의 가족 생활은 모든 가족이 차를 가지고 있으면 점점 좋아지고 있습니다. 승객을 유치하면 업계 전체가 돈을 벌 수 없게 됩니다. 승객의 경우 온라인 차량호출 경쟁이 매우 저렴하기 때문에 아무도 버스나 지하철을 타지 않습니다. 사회 전체의 이익.

또 하나의 포인트는 올바른 진로 선택 방법을 안내하는 것입니다. 모든 가족은 자동차와 운전 면허증을 가지고 있습니다. 이제 온라인 차량 호출 운전자의 수는 특급 배달 및 음식 배달 산업에 비해 훨씬 높습니다. 실물경제는 더욱 공급이 부족하다.

넷째는 경영상의 문제이다. 서비스 태도가 좋으면 괜찮습니다. 서비스 태도가 나쁘면 어느 부서에 불만을 제기해야 합니까? 치안도 통제할 수 없고, 공상세도 마찬가지다. 그러나 면허를 갖고 사업을 하려고 해도 서비스가 좋지 않거나 문제가 있어서 자주 손님을 외면하거나 돌아다니면 그럴 것이다. 전 세계 90% 이상의 국가에서 택시 산업에 대한 진입 요건이 절대적으로 적용됩니다. 자격이 없으면 이 산업에 참여할 수 없습니다. 민생과 관련된 특수산업.