메이저우-샤먼-선전 고속철도 연결선 프로젝트 진행 상황

2013년 2월 메이저우시 정부 업무 보고서에서는 “다부에서 조주항, 다부에서 펑순을 거쳐 계시까지, 메이저우에서 차오저우 지에양과 메이저항을 거쳐 산터우항까지의 고속도로 건설을 개선할 것을 제안했다”고 밝혔다. . Huizhou-Huizhou 고속철도, Meizhou-Xiamen-Shenzhen 고속철도 연결선, Yingmei-Pumei 철도 및 Shantou-Chaojie Intercity Light Rail Fengshun 연장선의 예비 작업.” Jieyang시 정부는 “광저우-메이저우-산터우 철도 노선 변경 프로젝트를 추진”할 것을 제안했습니다.

2013년 3월 10일, 전국인민대표대회 부의장이자 메이저우시 시장인 탄준티(Tan Juntie)는 남부 언론 미디어 그룹의 2013년 전국 양회 전체 미디어 생방송실을 방문하여 다음과의 독점 인터뷰를 수락했습니다. 그는 "춘화 장관은 광저우 철도가 샤먼-선전 고속철도의 도움을 받아 메이저우와 차오산 중앙역을 연결하는 비교적 성숙한 계획을 제안한 것에 대해 매우 우려하고 있다"고 언급했습니다. 약 130억 달러를 투자하여 약 100km 길이의 연결 노선을 건설하면 메이저우에서 고속철도를 이용하는 데 2년 반이 걸리며, 이로 인해 메이저우에서 중심 도시까지의 거리가 크게 단축됩니다. 고속철도가 연결되면 광저우까지 2시간 30분, 선전까지 2시간, 샤먼까지 2시간, 산터우까지 30분이 소요된다. 2013년 3월 13일, 베이징에서 열린 '양회'에 참석한 메이저우시 시장이자 전국인민대표대회 대표인 탄준티(Tan Juntie)가 인민일보 온라인을 방문하여 네티즌들과 '노력' 아이디어와 방안에 대해 온라인으로 소통했습니다. 녹색 경제의 부상을 가속화하고 번영하고 아름답고 행복한 메이저우를 건설하기 위해 성에서는 메이저우가 올해 샤먼-선전 고속철도 개통의 기회를 포착하고 샤먼-선전 고속철도를 연결하는 고속철도는 길이가 약 100km로 내년 착공해 약 2년 반 안에 개통될 예정이다. "고속철도" 개발.

2013년 3월 14일 메이저우시는 인프라 건설 가속화에 관한 회의를 열었습니다. Zhu Zejun 지방자치위원회 서기는 “철도 측면에서 용량 확장 및 전환에 대해 전면적인 후속 조치를 취할 것입니다. 광저우-메이저우-산터우 철도 프로젝트를 추진하고 메이저우-산터우 철도 건설을 미리 시작합니다.

2013년 3월 19일, 메이저우시는 전국 '양회' 정신을 전달하고 구현하기 위한 성의 원격회의를 시청한 후 즉시 도시 구현 작업을 전개하기 위한 회의를 열었습니다. 정부는 "2013년 첫 번째 프로젝트인 "대교통"을 건설하여 메이저우 개발을 제한하는 가장 두드러진 병목 현상을 해결하고 연말 샤먼-선전 고속철도 개통을 기회로 삼아 추진할 것입니다. 프로젝트 승인을 거쳐 샤먼-선전 고속철도 연결선 건설을 조속히 시작하고 2016년 메이저우의 '고속철도 꿈'을 실현하기 위해 노력하고 있습니다.

2013년 4월 7일, 광둥성 인민정부는 "성 내 중요 기반 시설 건설 가속화를 위한 사업 계획(2013-2015)"에 대한 공고를 발표했습니다. 이 사업 계획에 따르면 광둥성은 향후 3년 동안 8대 건설을 가속화할 것입니다. 인프라 프로젝트, 21개 주요 프로젝트, 광둥성 동부, 서부, 북부의 교통 인프라에 초점을 맞춘 460개 프로젝트에 총 투자액은 약 2조 9500억 위안이며, 이후 3년 안에 약 1조 4100억 위안의 투자가 완료될 예정입니다. "12.5" 계획에는 294개 프로젝트가 완료되어 시행될 예정입니다. "사업 계획"에서도 2015년 말까지 성 내 현급 이상의 18개 도시를 건설할 것을 분명히 요구하고 있습니다. 고속철도가 연결되고 5대 해안 허브의 철도 집합 및 배급 시스템이 완전히 완성되며, 개통된 철도의 총 길이는 약 4,100km에 달하며, 철도 건설 프로젝트는 10개입니다. 심천-마오밍 철도, 메이저우-차오산 철도, 광저우-산웨이 철도, 잉탄-메이저우 철도, 잔장 철도, 광저우 허브 포산 서부 기차역 등이 개통되었습니다. 2015년 말까지 8개 프로젝트가 완료되어 가동될 예정이며, 철도 마일리지는 1,019km에 달합니다.

'12차 5개년 계획'의 향후 3년 동안 Jieyang의 중요한 인프라 건설 프로젝트 개요: 그중에는 신규 프로젝트 개시: 광메이-산터우 철도 제양 구간 개통 프로젝트: 국철 2급 단일선 철도 건설, 신설 노선 길이 14.528킬로미터, 재구축 노선 길이 2.2킬로미터, 총 길이 16.728킬로미터 신 지에양 여객역, 신 지에양 화물역 및 관련 프로젝트를 포함해 2013년 12월 착공해 2015년 12월 완공됐으며 총 투자액은 115만1000위안이다.

2013년 8월 14일 '메이저우-조산 철도 프로젝트 투자 공고'가 발표되었습니다. 민간 ​​투자를 장려하고 안내하기 위해 시장 경쟁 메커니즘을 도입하고 투자 주체의 다각화를 촉진하며 철도 산업의 가속화된 발전, 철도 투자 및 융자 체계 개혁 가속화에 관한 국무원의 관련 약정에 따라 광둥성은 "건전한 발전을 장려하고 인도하는 데 관한 국무원의 여러 의견"에 기초했습니다. "철도 투자 실시 의견"(Tiezhengfa [2012] No. 97)의 정신에 따라 "민간 투자 장려"(Guofa [2010] No. 13) 및 "철도부 민간 자본 장려 및 지도" , 메이저우-조산 철도 프로젝트가 시작되었고 투자 촉진을 통해 투자를 위한 사회적 자본이 도입되었습니다.

2014년 5월 메이저우시 철도 건설국에 따르면 메이저우-산터우 고속철도는 중국철도공사의 승인을 받았습니다. 이 프로젝트의 총 투자 규모는 145억 위안입니다. 연구 승인은 2014년 말까지 완료될 예정입니다. 메이저우(Meizhou)에서 건설이 시작되어 2017년 말까지 완료되어 운행이 개시될 것으로 예상됩니다.

광메이-산터우 여객 전용선(메이-산터우 고속철도) 메이저우-차오산 구간에 대한 환경영향평가 발표가 10월 30일부터 시작된다. 이 노선의 총 투자액은 196억 위안이며, 새로운 간선 노선의 총 길이는 122,542km이고 설계 속도는 시속 250km이며, 그 중 2개는 예약된 역입니다. 광메이-산터우 여객 전용 노선이 완공되면 광둥 동부에서 주강 삼각주까지 이어지는 주요 여객 통로가 될 것입니다.

환경영향평가 보고서에 따르면 메이저우-산터우 고속철도는 메이저우(Meizhou), 제양(Jieyang), 차오저우(Chaozhou)를 통과하며 북쪽에서 남쪽으로 메이저우 서(Meizhou West), 서장 북(Shejiang North), 젠차오(Jianqiao)로 9개의 역이 있습니다. , Fengshun East, Yuhu East (예약), Jieyang North, Xinjiedong (예약), Jieyang Chaoshan 공항 및 Chaoshan Station (환승역). 평균 역 간격은 20.42km입니다(지정역 제외). 최소 간격은 제양 차오산 공항에서 차오산역까지이며, 최대 간격은 메이저우 서부에서 서장북역까지 27.08km입니다.

본 계획은 당초 발표된 계획과 비교하여 원래 메이저우 남역의 출발점을 메이저우 서역으로 이름을 바꾸고 차오산역 종점 양쪽에 메이산 여객 전용 주차장을 추가하여 처리할 계획입니다. 여객 운송 서비스. 동시에 공사 기간도 당초 계획 4년에서 3년 반으로 단축돼 당초 2018년 말 완공 예정이거나 반년 앞당겨 완공될 예정이다.