철도부가 계획경제체제의 마지막 잔존물이라고 말하는 이유는 무엇입니까?

다른 것은 물론이고 시장경제의 흐름 속에서 민간항공이든 고속도로든 운송산업에 있어서 시장경제 체제가 확립됐고, 그 상징이 국토부 창설이기 때문이다. 교통의. 철도는 수십년 동안 개혁을 했지만 명목상으로는 줄곧 개혁을 이야기해 왔지만 아무런 성과도 없었습니다. 철도화물 위탁을 찾고 계시거나 철도 프로젝트를 계약하시는 분들은 최고의 기분을 느끼실 것입니다. 그렇지 않으면 Liu Zhijun이 범죄를 저지를 수 있습니까? 그의 소속 교통국 국장인 장수광(Zhang Shuguang)의 개인 재산은 28억 달러에 이른다. 월급에 의지해 식량이나 물도 없이 수백 명의 생명을 구해야 한다고요? 당신은 수학을 할 수 있습니다. 철도부가 대대적인 개편 과정에서 교통부에서 쫓겨나고, 시장경제 체제에서 독립된 체제로 거듭날 수 있었던 것은 바로 제도의 낙후성 때문이다. 철도부는 국방상의 필요 때문에 철수하지 않았다고 말했습니다. 그들은 정말로 국민의 IQ를 자신의 IQ와 동일시하고 모든 사람이 돼지처럼 멍청하다고 생각했습니다. 국방부 사람들이 이렇게 말하는 것이 더 낫습니다. 우리 국방의 중요한 부서가 다른 부서와 합쳐진 이유가 아닌가? 이에 비해 철도부는 무엇을 의미합니까?

따라서 이번 주요 부처 개혁 이후에도 철도부가 여전히 존재할 수 있다는 사실은 그것이 계획 경제 시스템의 마지막 남은 잔재임을 나타냅니다.