철도 방음벽에는 몇 개의 부품이 포함되어 있나요?

아래 내용을 참고하시기 바랍니다.

철도 열차의 운행소음으로 인한 주변환경의 소음공해를 조절하기 위한 음향사업으로 일반철도 방음벽은 소음 감소 이론과 실제가 점점 더 성숙해졌습니다. 시속 200~300km 이상의 고속철도 방음벽의 경우 이론 연구부터 설계, 제조, 시공, 설치에 이르기까지 심층적으로 연구할 가치가 있는 문제가 아직 남아있습니다.

우리나라 철도 여객전용선(고속철도)의 구조적 특징은 고가 구간과 노반 구간이 공존한다는 점이다. 따라서 방음벽도 교량 방음벽과 노반 방음벽의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 방음벽에는 플러그인형과 일체형의 두 가지 구조적 형태가 있습니다. 흔히 사용되는 구조형태는 직립형과 각진형이 있는데, 외국에서는 역L자형, 상부간섭형, 내향경사형, 반밀폐형 등이 사용된다.

고속철도 방음벽을 구성하는 음향 부품은 방음벽 유닛 패널입니다. 단위패널 제작에 사용되는 소재는 주로 금속(알루미늄 복합패널, 강판 등)과 비금속 소재(투명소재 패널, 콘크리트 패널, 우드칩 콘크리트 패널 등)가 있습니다. 소음 감소 효과를 높이기 위해 차음 유닛 패널은 대부분 차음 및 흡음 특성을 모두 갖춘 부품으로 만들어집니다.

방음벽의 지지부재는 H형 철골기둥이나 H형 철판콘크리트 기둥이다.

플러그인 사운드 배리어는 일련의 유닛 사운드 배리어로 구성됩니다. 각 유닛 사운드 배리어는 양쪽 끝의 지지 기둥과 기둥 사이에 내장된 사운드 배리어 유닛 패널로 구성됩니다. 일체형 방음벽은 일련의 수직형 유닛 패널로 구성되며, 유닛 패널 사이에 탄성 연결부인 고무가 있고, 유닛 패널의 하단이 기초에 견고하게 연결되어 있습니다.