아시아스타(Asia Star) 럭셔리 크루즈선이 차이나스타(China Star)로 이름이 변경되었습니다.

자본 위기에 휩싸인 원저우는 뜻밖의 또 다른 부의 일화를 공개했다. 누군가 수억 달러를 들여 마카오 도박왕 스탠리 호 소유의 호화 유람선을 구입했다는 것이다.

“큰 흥정을 골랐는데, 그렇지 않았다면 그렇게 빨리 했을 건가요?” 10월 30일, 황웨이지엔은 마치 특가 판매를 마치고 돌아온 주부처럼 안일한 말투로 “적어도 250개는 줘야 해.”라고 말했다. 4,500만 달러만으로 건조할 수 있는 배를 샀습니다.”

황 웨이지엔(Huang Weijian)은 원저우 민간자본투자서비스센터 회장이다. 그가 방금 인수한 크루즈선 '아시아스타'는 스탠리 호의 이름을 딴 명품 주력상품으로 '차이나스타'로 이름이 바뀌었다. 세계 유일의 6성급 쌍동선 크루즈선은 길이 131.2m, 폭 32m로 12층에 172개의 객실을 갖추고 있으며 400명 이상의 승객을 태울 수 있다.

“유람선은 인수 후 개조 중이며 연내 저장성까지 항해할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

이번 호화로운 거래는 40세 미만의 이 신생 자본 투자자의 전체 계획의 첫 번째 단계에 불과합니다. 그는 저장성 저우산(Zhejiang Zhoushan) 정부와 투자 계약을 체결했으며 저장성을 핵심으로 하는 '크루즈 산업 제국'을 건설할 준비를 하고 있습니다. "우리는 중국 최초의 자체 소유 크루즈 선단을 건설하고 싶습니다."

“싸게 샀어요”

인수 아이디어의 싹은 우연한 기회에서 비롯됐다.

올해 4월 중순, 황웨이젠은 온주 경제무역 대표단과 함께 충칭을 방문하고 충칭·온주 주간 활동에 참여했다. 황웨이젠은 파라과이에 거주하는 화교로부터 '아시아스타'가 매물로 나왔다는 소식을 들었다.

"크루즈는 중국에서 떠오르는 인기 산업"이라며 "중국은 앞으로 유례없이 큰 크루즈 관광 시장을 갖게 될 것"이라며 "지금 진입하는 것은 가격이 가장 낮은 시기"라고 말했다. /p>

'아시아스타'의 입찰은 황웨이지엔에게 바닥권 매수 충동을 불러일으켰다.

'아시아스타'는 1992년 20억 위안이 넘는 비용을 들여 만들어졌다. "톤수 1만 톤급 신형 크루즈선의 현재 가격은 1억 2천만 달러입니다. 이 계산에 따르면 이 선박의 톤수는 20,295톤입니다. 건조 비용은 2억 5천만 달러이고 호가는 수십억 달러에 불과합니다. 수백만 달러라니 대단한 일이군요!"

물론 환율 변동 요인도 있습니다. 그 해 미국 달러 환율은 8.9였는데 지금은 6.35입니다. 하지만 황웨이지엔은 여전히 ​​“현재 중국의 기술로는 이 선박의 강판을 만들 수 없다”며 그만한 가치가 있다고 생각하고 있다. 지난 6월 인수가 시작됐을 때 원저우에서 사채 위기가 발생해 기업계는 곤경에 처했다. 그러나 Huang Weijian과 다른 사람들이 홍콩에서 이번 인수를 위해 자금을 모금했을 때 각계각층의 자본은 매우 열정적이었습니다. 원저우 외에도 푸젠성, 베이징, 신장, 홍콩, 산시성 출신의 투자자들이 참여하고 있으며, 유럽 부채 위기 하에 유럽과 미국에서 돌아오는 화교 펀드도 다수 있다. 시장이 약하고 화교 펀드도 탈출구를 찾고 있다.

해외 자금의 출입을 촉진하고 본토 정책의 제약을 피하기 위해. Huang Weijian은 이번 인수를 위해 홍콩에 China Marine Industry Investment Company를 설립하고 자금 조달을 조정했습니다.

가입을 원하는 참가자가 너무 많아 원래 모금 규모를 4억에서 5억으로 확대했습니다. 모금과 협상부터 9월 26일 거래 종료까지 3개월 남짓 걸렸다. 일반적으로 이러한 인수에는 최소 1년이 소요됩니다.

인수 후 개조 작업이 진행됐다고 황 웨이젠은 '차이나 스타' 크루즈 프로젝트의 총 비용이 6500만 달러에 달했다고 밝혔다.

'크루즈 제국'의 꿈

크루즈선 구입은 첫 번째 단계일 뿐입니다.

인수를 완료한 지 한 달 뒤인 10월 25일 황 웨이지엔의 민간 투자 센터는 저우산과 20억 위안 규모의 투자 계약을 체결하고 저우산을 크루즈 본거지로 삼아 저우산에서 크루즈선을 개항할 준비를 하고 있다. 대만의 저장성(Zhejiang)과 지룽(Keelung), 타이중(Taichung)까지의 크루즈 여행 노선.

Huang Weijian은 이들 노선이 정부 승인을 위해 제출되는 과정에 있으며 올해 말부터 내년 초까지 항해를 시작할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

2013년 옛 홍콩 카이탁 공항 자리에 크루즈 터미널이 개장하고 하이난 국제관광섬 계획이 명확해지면 홍콩과 하이난 간 크루즈 노선도 확대하겠다는 계획이다.

황웨이젠의 더 큰 '야망'은 '중국만의 크루즈선단'을 만드는 것이다. 그는 국제 크루즈선을 4~5척 더 구매하고 저장성에서 한국, 일본, 러시아로 가는 국제 여행 항로를 점진적으로 개설할 계획이다.

황이 꿈꾸는 '크루즈 제국'에는 관광, 영화, TV, 비즈니스, 엔터테인먼트, 전문 교류 등 다양한 산업 체인 링크가 포함됩니다.

"Asia Star" 인수 과정에서 모금된 5억 달러 중 4억 1,600만 달러가 인수에 사용되었습니다. 추가 1억 달러로 Huang Weijian은 유람선 주변에서 영화를 촬영하기 위해 영화 및 TV 회사를 설립하기로 결정했습니다.

요트 산업에도 관심이 많아 현재 유럽 요트 제조회사 인수 협상을 진행 중이다. "요트 관련 설계, 제조, 유지 관리, 해양 관광, 고급 레저 산업도 미래의 큰 부분이 될 것입니다."

원저우 출신인 Huang Weijian은 궁극적으로 자신의 항해를 하고 싶어합니다. 고향으로 가는 유람선. 그는 원저우 해양 산업 발전 기금 설립을 시작하고 원저우에 크루즈 경제 본부 기지를 설립할 계획입니다.

원저우의 호화로운 변신?

Huang Weijian이 이번 인수를 완료했을 때 Wenzhou는 사채업에 깊이 관여하고 있었습니다. 정부의 조정 하에 황은 유람선 구입 협상을 하는 동안 긴급 구호를 위해 홍콩에서 원저우로 2억 달러를 송금하고 현지 기업의 대출 상환을 지원했습니다.

젊은 Huang Weijian은 원저우 루청 출신입니다. 그는 초기에 원저우 디지털 시티를 운영했으며 이후 항저우와 베이징으로 가서 벤처 캐피탈을 했습니다. 또 다른 원저우 수도 재벌이자 Xinhu 그룹의 수장인 Huang Wei와 비교하면 Huang Weijian은 세간의 이목을 끌고 화려해 보이며 어떤 사람들은 그가 "조금 오만하다"고 말하기도 합니다.

황웨이젠의 관심은 원저우 민간자본투자서비스센터 설립을 주재한 이후 더욱 높아졌다. 이 플랫폼은 원저우 정부의 지원으로 2010년 6월에 설립되었습니다.

원저우는 막대한 민간 자본을 보유하고 있으며, 현지 규제 기관에 따르면 원저우의 민간 대출 능력은 600억 달러 이상으로 추산됩니다. 이들 자본은 수익성이 낮은 생산라인에서 전용돼 투기에 몰려들었고, 결국 사채 위기로 이어졌다. 새로운 경제 성장 포인트를 찾고, 산업 변혁과 업그레이드를 향한 민간 투자를 유도하는 것은 항상 지방 정부의 관심사였습니다.

“민간자본센터의 역할은 원저우의 민간자금을 모아 정부가 장려하는 신흥산업에 투자하도록 안내하는 것”이라고 말했다. 프라이빗 캐피털 센터는 “다양한 유형의 투자 프로젝트를 모색하는 동시에 투자 의지가 있는 민간 펀드 등록도 받아들여 자본과 프로젝트가 이 플랫폼에서 연결될 수 있도록 할 것”이라고 설명했다. 센터는 지난해 민간자본센터를 통해 투자 프로젝트를 찾는 데 약 17억 위안의 자본이 사용됐다고 주장했다. 현재 투자를 원하는 등록된 민간 자금은 150억~180억 위안에 이른다.

올해 사채 사태가 터진 뒤 민간자본센터에는 민간대출등록센터 등 원저우 금융종합개혁구 내 일부 프로젝트를 운영하라는 명령도 내려졌다. 준비 중인 금융 종합 개혁 구역은 원저우의 민간 자본에 가치를 더하는 새로운 방법을 찾는 것을 목표로 합니다.

따라서 현재 어려운 시기에 황웨이젠이 주로 관리하고 원저우 캐피탈이 지배하며 양안과 3곳의 자금이 참여하는 이번 공동 인수에 대한 정부의 의도는 희미하게 보입니다. .

“크루즈 산업의 출범은 원저우에 사채업자와 부동산 투기꾼이 있을 뿐만 아니라 좋은 프로젝트가 있는 한 실물 경제는 여전히 매력적이라는 것을 모두에게 보여주기 위한 것입니다. 프라이빗 캐피털 센터 관계자는 “개발 가능성도 있다”고 말했다.

황웨이젠이 보기에 크루즈 경제가 도시에 가져온 산업력은 엄청나다. "국제 크루즈 모항 건설의 경제적 이익은 기항항의 10~14배입니다." Huang Weijian은 향후 원저우 크루즈 경제 본부 건설에 8억 위안을 투자할 계획입니다. 이 본부는 크루즈 선단의 공급, 관리, 유지 보수, 자재 유통 및 승객 수용을 담당하게 됩니다.

이 아이디어는 정부의 지지와 지원도 받았다. Dongtou County Zhuangyuan'ao에 위치한 크루즈 터미널 건설이 가속화되고 있습니다. "민간자본이 주도하는 국가 크루즈 산업 발전을 위해 노력하고 있습니다."