중고차를 사고 싶은데 친구가 2005년에 35,000에 팔렸던 파사트를 추천해 주셨네요. 적합한 차!

감히 이름조차 밝히지 못하는 위의 자동차 녀석, 고속 오토바이가 정지해 있는 자동차의 옆면을 정면으로 들이받는 것은 각도와 속도에 따라 영향이 달라진다는 것을 이해해야 합니다. 이것은 폭스바겐이 충분히 강하지 않다는 것을 의미합니까? 일본차로 바꾸려고 하면 이 오토바이가 바로 통과할 것 같은데... 온라인으로 검색해 보면 스즈키 천우의 문이 폭죽에 뚫려 있는 것을 발견할 수 있습니다. 차량 탑승자는 즉시 사망했다.

작가의 자동차 선택 기준인 15만 미만, 자동변속기, 선루프, 저연비, 세단이 바람직하다는 점을 기본적으로 이해한다.

먼저 이 세 대의 자동차를 분석해 보겠습니다.

Yinglang에는 코드명 GT라는 세단 버전이 있습니다. 1.6 자동 변속기의 가격은 약 3,000위안입니다. 해치백 버전보다 높다.

Yinglang의 연료 소비가 높은 이유는 첫째로 상대적으로 높은 중량(1.4톤), 둘째로 평균 출력(1.6톤), 셋째로 6단 자동 변속기(6단 자동 변속기는 여전히 6단이지만) 때문입니다. 고급이지만 전원 시스템과의 매칭이 만족스럽지 못하고 항상 발이 질질 끄는 느낌입니다). 그러나 바로 자동차의 무게 때문에 고속 안정성이 매우 좋고 180도 이내에서는 드리프트가 전혀 없습니다. 유럽과 미국 자동차의 섀시는 일반적으로 매우 견고합니다.

시빅에 대해 이야기해보자. 이 차는 얇은 차체에 더해 후방 충돌 방지용 강철빔도 없어 후방 충돌 시 안전 보장도 없다. 뒷좌석 승객을 위해. 연료를 절약하지만 생각해 보면 돈이 생명보다 더 중요할 수 있습니까? 10만 위안 이상의 자동차를 구입할 여유가 있다는 것은 포스터가 최소한 돈을 벌 수 있는 사람이라는 것을 의미합니다. 모두가 안전하다면 조만간 더 많은 돈을 벌 수 있을 것입니다. 당신과 당신의 가족이 단지 몇 달러의 가스 비용을 절약하기 위해? 게다가 시빅의 차체는 비교적 가볍다. 고속에 도달하면 180은 물론 150도 뜬다.

크루즈는 굳이 고려할 필요가 없습니다. 이 차의 동력 시스템은 히데오와 동일하기 때문에 당연히 연비가 좋은 차입니다. 쉐보레와 뷰익은 모두 GM 브랜드입니다. 차이점은 등급, 재료 및 제작 기술에 있습니다. Chevrolet은 Buick보다 훨씬 열등합니다. 쉐보레의 국내 최고가 모델은 크루즈(Cruze)와 징청(Jingcheng)으로 보급형 모델인 뷰익 히데오(Buick Hideo)에 비해 가격이 좋지 않다. 따라서 Yinglang을 구매하지 않더라도 Cruze를 구매할 필요가 없습니다.

결론적으로 이 세 차 중 하나를 고집하신다면 뷰익 히데오 1.6 자동 세단 버전을 선택하시길 권해드립니다.

그리고 볼만한 자동차 몇 대를 더 추천하고 싶습니다. 자동 변속기에 선루프도 달려 있으니 케이크를 먹고도 먹을 수 없다는 점을 상기시켜 드리고 싶습니다. , 하지만 저는 물고기보다는 곰의 발을 선택하고 싶습니다.

1. 골프 2011 1.6 자동 컴포트 타입

본체 가격은 약 136,800원이다.

독일에서 시작된 FAW-폭스바겐은 익히 들어보셨을 텐데요. 독일 자동차 이 가격대에서는 기본적으로 보안에 문제가 없습니다. 차체 전체를 레이저 용접으로 처리했으며, 리어 서스펜션은 멀티링크 독립 서스펜션을 적용해 컨트롤이 매우 좋고, 고속 주행도 안정적이며, 운전하는 재미가 쏠쏠합니다! 도시의 연료 소비량은 100km당 약 7리터로 낮은 것으로 간주됩니다.

인테리어 조작감도 수준급이고, 중앙 조절 손잡이의 촉감도 좋습니다.

차량에는 전동식 선루프, 앞좌석 및 조수석 에어백, 앞좌석 사이드 에어백, 후진 레이더, 요추 지지대 조절, 시트 높이 조절, 뒷좌석 비율 틸팅, 앞 안개등, 윈도우 핀치 방지 기능, 열선 백미러, 백미러 전동조절, 리어 와이퍼, 스티어링 휠 상하 조절, 트립 컴퓨터 디스플레이, 뒷좌석 공기 배출구, 16인치 알루미늄 합금 휠 등

골프의 자동변속기 모델에는 7단 DSG 듀얼클러치 변속기가 탑재되며, 이는 현재 세계에서 가장 진보되고 혁신적인 변속기 시스템으로, 독일 폭스바겐의 특허기술이다. 유압 토크 컨버터를 포기합니다.변속기는 유압 토크 컨버터의 전송 손실을 제거하는 컴퓨터 제어 건식 듀얼 클러치 구조를 채택합니다.가속이든 감속이든 응답이 빠르고 직접적입니다. 반응속도도 수동변속기보다 훨씬 빠르다. 변속의 부드러움은 6단이나 4단 자동수동변속기보다 훨씬 좋다. 동시에 연료 소비는 수동 변속기 수준으로 감소됩니다.

전동 선루프, 16인치 알루미늄 합금 휠, 후진 레이더, 유리창 끼임 방지 기능, UV 차단 단열 유리, 뒷좌석 공기 배출구, 열선 백미러, 시트 높이 조절, 요추 지지대 장착 지지 조정, 앞좌석 및 조수석 에어백, 앞좌석 사이드 에어백 등

하이테크 제어 구성에는 ABS 안티록 브레이크, 제동력 배분 EBD, 브레이크 어시스트 EBA, 트랙션 컨트롤 ASR, 차체 안정성 컨트롤 ESP, 오르막 어시스트 등이 탑재된다. 견인력 조절 장치, 차체 안정성 조절 장치, 언덕 출발 보조 장치는 20만 위안 정도 가격이 나가는 일본 자동차에는 대부분 제공되지 않습니다.

2. FAW-폭스바겐의 신형 보라 2011 1.4T 자동 컴포트 모델

본체 가격은 약 139,800원

폭스바겐의 모델 중 하나이기도 하며, 가격비율은 골프가 골프보다 낮고 서스펜션도 좋지 않지만, 실내공간 성능은 골프보다 좋다. 이 차에는 7단 DSG 듀얼 클러치 자동변속기와 1.4TSI 터보차저 직분사 엔진 등 폭스바겐의 최신 기술인 '블루 드라이브 테크놀로지'도 탑재됐다. 도시의 연료 소비량은 100km당 약 7리터에 불과합니다.

TSI는 터보차저 직분사 엔진입니다. TSI 연료 직접 분사 기술은 오늘날의 자동차 산업 엔진 기술에서 가장 성숙되고 진보된 연료 직접 분사 기술이며, 가솔린 엔진의 발전 추세를 선도하고 있습니다. 배기량은 1.4에 불과하지만 출력은 대부분의 1.8 배기량 엔진 수준을 초과했으며 최대 토크는 2.0 Mazda 6보다 훨씬 더 큽니다! 연료 소비가 매우 낮습니다.

DSG 듀얼클러치 변속기는 위에서 소개한 골프와 동일하다. 차체 전체를 레이저 용접했으며 전동식 선루프, 크루즈 컨트롤, 가죽 시트, 가죽 스티어링 휠, 16인치 알루미늄 합금 휠, 후진 레이더, 6스피커 스피커 시스템, 4개의 에어백 등을 갖췄다.

하이테크 제어 구성에는 ABS 안티록 브레이크, 제동력 배분 EBD, 브레이크 어시스트 EBA, 트랙션 컨트롤 ASR, 차체 안정성 컨트롤 ESP, 오르막 어시스트도 탑재됐다.

3. 동펑 푸조 408 2010 1.6L 오토 컴포트 애니버서리 에디션

본체 가격은 약 132,900위안(4,000위안으로 선루프 추가 가능)

이것 이 차는 이제 막 출시된 차량으로, 스타일이 완전히 새롭습니다. 오랫동안 시장에 나와 있던 307보다 훨씬 더 웅장하고 멋져 보입니다. 휠베이스도 굉장히 유리하고, 차내 공간도 이 가격대에서는 중상급 수준이에요! 섀시는 유명한 PSA로 튜닝되었으며 PSA 그룹의 후륜 조향 기술(PSS)은 후륜의 반독립 서스펜션과 완전 독립 서스펜션의 차이를 완전히 보완합니다. 포커스를 제외하면 이 가격대의 자동차 중 408만큼 서스펜션 조정이 좋은 차는 없습니다. 시승을 해보면 PSA 그룹의 서스펜션 성능을 정확하게 느낄 수 있을 것입니다. ! 연료 소비 측면에서는 100km당 8~9리터에 불과합니다.

프랑스 차는 안전면에서 좋은 것 같아요. 제 친구가 이 차를 샀는데 얼마 전 작은 트럭에 부딪혀서 파손은 없었어요. 몸이 엄청 탄탄해요!

16인치 알루미늄 합금 휠, 후진 레이더, DVD 시스템, GPS 내비게이션 시스템, 센터 콘솔 대형 컬러 스크린, 윈도우 핀치 방지 기능, 열선 백미러, 시트 높이 등을 갖췄다. 조정, 앞, 뒤 운전석 에어백 등

4. 동풍 시트로엥 세가 2011 해치백이나 세단 2.0 자동 진야형

본체 가격은 약 125,800위안(추가 4,000위안 추가 시 선루프도 옵션)

겉모습에 대해서는 할 말이 없습니다. 본 사람들은 대부분 매우 스타일리시하다고 생각합니다. Sega의 자동차는 핸들링이 좋으며 WRC 챔피언십 혈통을 갖춘 Sega는 PSA 그룹에 의해 세심하게 조정되어 있어 여전히 운전자가 본질적으로 유럽적인 제어 스타일을 즐길 수 있습니다.

신형 PSA RFN 10LH3X 엔진의 파워는 더욱 놀랍다. 최대 토크는 200Nm에 달해 동급 엔진 중 최고 수준이다.

세가의 스타일링은 생동감 넘치는 전면부, 크롬 도금 이중 문자와 표현력이 뛰어난 보닛 라인, 부메랑형 헤드라이트와 보닛, 자동차의 양면 등 프랑스 자동차 특유의 로맨틱한 감성을 결합한 스타일링이다. 몸이 서로 울린다. 후면 미등은 차량 후면과 통합되어 후면 라인이 부드럽고 둥글게 보입니다. 유선형의 바디 디자인은 더욱 패셔너블하고 우아하며 동시에 조화를 이룹니다.

후진 레이더, 크루즈 컨트롤, 시트 높이 조절, 뒷좌석 비율 틸팅, 다기능 스티어링 휠, 16인치 알루미늄 합금 휠, 창문 끼임 방지 기능 등을 갖췄다.

제어 구성에는 ABS 안티록 브레이크, 제동력 배분 EBD, 브레이크 어시스트 EBA 등이 탑재된다.

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zzy20100808

중고차 사고 팔려면 타오바오를 이용하세요! 개방적이고 공정하며 정의롭습니다! 2011-10-15 11:16:43