National V와 National VI 배출량의 차이점은 무엇인가요?

National V와 National VI 배기가스 배출 표준의 차이점은 다음과 같습니다. 1. 다양한 테스트 주기: 차량의 냉간 시동, 가감속, 고속 및 고부하 배기가스에 대한 종합적인 평가 , 더 큰 엔진을 포함 작업 범위는 차량의 배출 제어 성능에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다. 2. 다양한 테스트 프로그램 요구 사항: 테스트 차량의 품질 요구 사항 및 도로 하중 설정은 차량의 연료 소비 및 배출 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. National VI 표준은 테스트 차량의 무게를 늘리고 타이어 사양을 대량 생산 차량과 일치하도록 요구하는 등 보다 엄격한 테스트 요구 사항을 채택하여 자동차 회사가 실험실 테스트에서 아름다운 데이터를 얻기 위해 표준 허점을 사용하는 것을 효과적으로 방지합니다. , 그러나 실제 사용에서는 만족스럽지 못한 동작을 보입니다. 3. 더 엄격한 제한 요구 사항: 휘발유 차량과 디젤 차량에 대해 서로 다른 제한을 사용하는 National Five 표준과 비교하여 약 40~50배 더 ​​엄격한 National Five 표준과 비교하여 National Six 표준은 동일한 제한 값을 채택합니다. 연료 중립성 원칙에 따라 가솔린 및 디젤 차량에 적용됩니다. 4. National Five와 비교하여 실제 도로 주행 배기가스 배출이 새로 추가되었습니다. 처음으로 배기가스 테스트가 실험실에서 실제 도로로 이전되어 자동차가 실험실 테스트뿐만 아니라 표준을 충족해야 합니다. 또한 도시 지역, 교외 및 고속도로에서도 휴대용 배기가스 테스트 장비를 사용하여 차량의 정상적인 주행 조건에서 배기가스 테스트를 수행하고 결과도 표준 요구 사항을 충족해야 합니다. 이를 통해 폭스바겐과 같은 배기가스 부정 행위를 효과적으로 방지할 수 있습니다. 방출 게이트. 5. 강화된 증발 배출 제어 요건: National Five 표준은 유럽 표준을 채택하고 있으며, 유럽의 평균 기온이 낮고 디젤 차량이 전체 차량의 50% 이상을 차지하므로 증발 문제가 명확하지 않으므로 표준 요건이 낮습니다. . 우리나라는 영토가 넓고 기온차도 크기 때문에 휘발유 차량이 대다수를 차지하므로 증발 문제가 큰 영향을 미치고 있으며, 휘발유 차량 한 대의 연간 석유 및 가스 증발량은 약 8.8kg으로 추산됩니다. 따라서 국가 VI 표준은 차량이 주차 중일 때, 운전 중일 때, 고온 날씨에 휘발유 증발 배출물을 제어하기 위한 엄격한 요구 사항을 제시합니다. 또한 차량에 ORVR 온라인 오일 및 가스 회수 장치를 설치하도록 요구하여 운전 중 오일 및 가스 제어를 강화합니다. 연료 보급 과정. 6. 배출가스 보증 기간에 대한 요건을 추가했습니다. 즉, 3년 또는 60,000km 이내에 차량의 배출가스 관련 고장이나 손상이 발생하여 배출가스 배출이 기준을 초과하는 경우, 자동차 제조사가 해당 수리에 드는 모든 비용을 부담하고 부품 교체. 자동차 소유자의 권리와 이익을 효과적으로 보호합니다. 7. 개선된 저온 테스트 요구 사항: National Five와 비교하여 CO 및 HC 제한이 1\u002F3으로 강화되고 NOX에 대한 제어 요구 사항도 높아져 겨울철 냉간 시동 중 차량 배출을 효과적으로 제어할 수 있습니다. 8. 엄격한 미국 온보드 진단 시스템(OBD) 제어 요구 사항 도입: 차량 배기가스 상태에 대한 실시간 모니터링 기능을 포괄적으로 개선하고 차량 배기가스 결함을 적시에 감지하며 적시에 효과적인 방식으로 차량을 수리할 수 있도록 보장합니다.